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Details
ex-Jean Alesi
DALLARA 386
Year 1986
Chassis No. 008
Engine No. tba
Race car with no registration documents
Engine: mid-mounted Nova-Alfa, four-cylinder in line, twin overhead camshafts, 1996cc, 160bhp at 6,100rpm; Gearbox: five speed, transaxle; Suspension, front and rear: independent, wishbones with coil springs and dampers; Brakes: disc all round.
Yellow and blue racing livery.
The model
Gianpaolo Dallara started his career as a consultant engineer with Maserati and then Ferrari. He later moved to Lamborghini where he was responsible for early road cars of the marque. His real ambition however was to design single seater racing cars, which did materialize in 1978 when his name was first connected with the Wolf-Dallara Formula 3. Over the next ten years he moved up the ladder to F1 but it was in F3 that his designs were to be the most successful.
The model 386 (for Formula 3, 1986) featured a stiff monocoque made from carbon fibre/kevlar and honeycomb. Dallaras had seemed to be at their best on fast circuits but the 386 soon gained a reputation as an all round car. In Italy Nova-Alfa engined cars won twelve of the fifteen championship races and were placed 1-2-3 in the championship.
The car
The chassis No.008 was the first F3 chassis imported into France. It was campaigned independently by future Formula 1 star Jean Alesi in 1986, who went on to finish runner-up to Yannick Dalmas in the national championship, with victories at Albi and Le Mans. The present owner purchased the car directly from Jean Alesi in 1989.
Condition
The car on offer still carries its racing livery from the 1986 season and is very well presented, having been sparingly used by its present owner since he purchased the car directly from Jean Alesi in 1989. Mechanically it is reported as being in working order but Christie's would recommend a general overhaul should the car be put back on the track.
This is an historic F3 car that marked the future of a driver who would reach F1 just three years later and who would compete in 200 Grand Prix until the end of the 2001 season. Whether intended for track use or display, chassis 008 represents a rare opportunity to acquire an interesting part of modern single seater racing history.
Année: 1986
Numéro de série: 008
Numéro du moteur: à communiquer
Voiture de course sans documents d'immatriculation
Moteur: Nova-Alfa en position centrale, quatre cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, 1996 cm3, 160 ch à 6100 t/min; Transmission: ensemble boîte-pont, 5 vitesses; Suspension, AV et AR: roues indépendantes, triangles superposés avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs; Freins: à disque sur les 4 roues.
Carrosserie: monoplace, jaune et bleue avec décoration de course.
Le modèle
Gianpaolo Dallara commença sa carrière en tant qu'ingénieur consultant, d'abord chez Maserati et puis chez Ferrari avant de passer chez Lamborghini où il fut responsable des premières automobiles de la marque. Son ambition réelle avait toujours été de dessiner des monoplaces de compétition et elle devint réalité en 1978 lorsque son nom fut associé à la Formule 3 Wolf-Dallara. Durant les dix ans qui suivirent, il gravit les échelons jusqu'à la F1, mais c'est néanmoins en F3 que ses créations remportèrent les plus grands succès.
Le modèle 386 (pour Formule 3, 1986) disposait d'une monocoque rigide, en matériaux composites fibre de carbone/kevlar et en nid d'abeilles. Les Dallara avaient la réputation d'être plus performantes sur les circuits rapides mais les 386 étaient vraiment polyvalentes. En Italie, équipées du moteur Nova-Alfa, elles remportèrent douze des quinze manches du championnat et terminèrent aux trois premières places à la fin de la saison.
L'automobile
Le châssis 008 fut le premier de la marque à être importé en France. La voiture fut engagée par Jean Alesi, future star de la F1, qui termina 2e du championnat de France 1986 derrière Yannick Dalmas, avec des victoires à Albi et au Mans. Le propriétaire actuel l'acquit directement auprès de Jean Alesi en 1989.
Etat
La voiture porte toujours les couleurs de la saison 1986. Elle se trouve dans un excellent état de présentation, son propriétaire actuel, qui l'acquit directement auprès de Jean Alesi en 1989, s'en étant peu servi. Elle est décrite comme étant en bon état mécanique mais Christie's conseille une révision générale si une utilisation sur circuit devait à nouveau être envisagée.
La Formule 3 offerte à la vente est d'une importance historique. Elle marqua les débuts d'un pilote qui atteignit la F1 trois ans plus tard et la quitta fin 2001, après 200 départs en Grand Prix. Qu'elle soit destinée à la piste ou à l'exposition, 008 présente une occasion rare d'acquérir une tranche d'histoire moderne des courses en monoplace.
DALLARA 386
Year 1986
Chassis No. 008
Engine No. tba
Race car with no registration documents
Engine: mid-mounted Nova-Alfa, four-cylinder in line, twin overhead camshafts, 1996cc, 160bhp at 6,100rpm; Gearbox: five speed, transaxle; Suspension, front and rear: independent, wishbones with coil springs and dampers; Brakes: disc all round.
Yellow and blue racing livery.
The model
Gianpaolo Dallara started his career as a consultant engineer with Maserati and then Ferrari. He later moved to Lamborghini where he was responsible for early road cars of the marque. His real ambition however was to design single seater racing cars, which did materialize in 1978 when his name was first connected with the Wolf-Dallara Formula 3. Over the next ten years he moved up the ladder to F1 but it was in F3 that his designs were to be the most successful.
The model 386 (for Formula 3, 1986) featured a stiff monocoque made from carbon fibre/kevlar and honeycomb. Dallaras had seemed to be at their best on fast circuits but the 386 soon gained a reputation as an all round car. In Italy Nova-Alfa engined cars won twelve of the fifteen championship races and were placed 1-2-3 in the championship.
The car
The chassis No.008 was the first F3 chassis imported into France. It was campaigned independently by future Formula 1 star Jean Alesi in 1986, who went on to finish runner-up to Yannick Dalmas in the national championship, with victories at Albi and Le Mans. The present owner purchased the car directly from Jean Alesi in 1989.
Condition
The car on offer still carries its racing livery from the 1986 season and is very well presented, having been sparingly used by its present owner since he purchased the car directly from Jean Alesi in 1989. Mechanically it is reported as being in working order but Christie's would recommend a general overhaul should the car be put back on the track.
This is an historic F3 car that marked the future of a driver who would reach F1 just three years later and who would compete in 200 Grand Prix until the end of the 2001 season. Whether intended for track use or display, chassis 008 represents a rare opportunity to acquire an interesting part of modern single seater racing history.
Année: 1986
Numéro de série: 008
Numéro du moteur: à communiquer
Voiture de course sans documents d'immatriculation
Moteur: Nova-Alfa en position centrale, quatre cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, 1996 cm3, 160 ch à 6100 t/min; Transmission: ensemble boîte-pont, 5 vitesses; Suspension, AV et AR: roues indépendantes, triangles superposés avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs; Freins: à disque sur les 4 roues.
Carrosserie: monoplace, jaune et bleue avec décoration de course.
Le modèle
Gianpaolo Dallara commença sa carrière en tant qu'ingénieur consultant, d'abord chez Maserati et puis chez Ferrari avant de passer chez Lamborghini où il fut responsable des premières automobiles de la marque. Son ambition réelle avait toujours été de dessiner des monoplaces de compétition et elle devint réalité en 1978 lorsque son nom fut associé à la Formule 3 Wolf-Dallara. Durant les dix ans qui suivirent, il gravit les échelons jusqu'à la F1, mais c'est néanmoins en F3 que ses créations remportèrent les plus grands succès.
Le modèle 386 (pour Formule 3, 1986) disposait d'une monocoque rigide, en matériaux composites fibre de carbone/kevlar et en nid d'abeilles. Les Dallara avaient la réputation d'être plus performantes sur les circuits rapides mais les 386 étaient vraiment polyvalentes. En Italie, équipées du moteur Nova-Alfa, elles remportèrent douze des quinze manches du championnat et terminèrent aux trois premières places à la fin de la saison.
L'automobile
Le châssis 008 fut le premier de la marque à être importé en France. La voiture fut engagée par Jean Alesi, future star de la F1, qui termina 2e du championnat de France 1986 derrière Yannick Dalmas, avec des victoires à Albi et au Mans. Le propriétaire actuel l'acquit directement auprès de Jean Alesi en 1989.
Etat
La voiture porte toujours les couleurs de la saison 1986. Elle se trouve dans un excellent état de présentation, son propriétaire actuel, qui l'acquit directement auprès de Jean Alesi en 1989, s'en étant peu servi. Elle est décrite comme étant en bon état mécanique mais Christie's conseille une révision générale si une utilisation sur circuit devait à nouveau être envisagée.
La Formule 3 offerte à la vente est d'une importance historique. Elle marqua les débuts d'un pilote qui atteignit la F1 trois ans plus tard et la quitta fin 2001, après 200 départs en Grand Prix. Qu'elle soit destinée à la piste ou à l'exposition, 008 présente une occasion rare d'acquérir une tranche d'histoire moderne des courses en monoplace.