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Details
MOTOCYCLETTE BMW R69S
Année 1960
Châssis No 655210
Noire bandes blanches et sièges rouges.
Moteur: 2 cylindres à plat, 594 cm3, 42 chevaux à 7000 tr/min - Boîte de vitesses: 4 rapports à commande au pied - Suspensions: ressorts hélicoîdaux avec amortisseur à pression d'huile avant et arrière - Freins: tambours avant et arrière. Sidecar à droite.
Héritière de la célèbre série des modèles R qui débuta à la fin des années 1930, la R69S fit son apparition au début des annés 1960. Le plus rapide des moteurs à plat que la firme avait jamais construits pouvait atteindre la vitesse de 175 km/h avec un exceptionnel niveau de raffinement. La désignation 'S' signifie Sport, un titre judicieux et un excellent présage pour tous les succès en compétition que cette machine allait remporter par la suite. Au début de l'année suivante, la machine établit un nouveau record mondial sur 24 heures couverts à 153 km/h de moyenne, remportant les 24 Heures de Barcelone et les 500 Miles de Thruxton. A la fin de l'année, la firme fut acclamée dans le monde entier, battant d'autres records, notamment à Montlhéry, pour les 12 Heures, à 175 km/h de moyenne, et les 24 Heures à 174,94 km/h.
En raison de la robustesse de leur châssis, bon nombre de R69S furent équipées de sidecars, généralement fabriqués chez Steib, à Nuremberg. Celle-ci est équipée d'un sidecar Steib S350, un modèle de taille moyenne, conçu à l'origine pour des machines de 300 à 600 cm°3. L'état général est excellent et la couleur frappante sied très bien aux lignes aérodynamiques du sidecar, produisant un très bel effet visuel.
BMW R69S MOTORCYCLE COMBINATION
Year : 1960
Frame No. 655210
Black with white lines and black red seats
Engine: four-stroke flat-twin cylinder, 594cc, 42hp at 7000 rpm; Gearbox: four speed, with foot shift; Suspension: front and rear by coil spring with oil-pressure dampers; Brakes: front and rear drums. Left hand ride.
The successor to a series of renowned R Series models that had begun in production in the late 1930s, the R 69 S made its debut in 1960. The fastest boxer engine that the company had yet built it provided a top speed of 109mph, and an exceptional level of refinement throughout. The 'S' designation stood for sport, an apt title and omen for the wealth of competition success that the machine would achieve. At the beginning of the following year it set a new World 24 hour record at 95.4 mph, then won the Barcelona 24 Hour and Thruxton 500 mile races. By the end of the year it had earned the company world acclaim, breaking further records at Montlhéry for 12 and 24 hours at 109.24 and 109.34 mph respectively.
Due to the sturdy nature of the chassis frame, many R69S's were fitted with sidecars, usually being those manufactured by Steib of Nü rnberg.
This particular combination features a Steib S350 sidecar, a mid-sized sidecar primarily designed for bikes with capacities from 300cc to 600cc. We are informed that condition is excellent throughout, the striking colour scheme alone compliments the aerodynamic lines of the sidecar and provides a delightful visual effect.
Année 1960
Châssis No 655210
Noire bandes blanches et sièges rouges.
Moteur: 2 cylindres à plat, 594 cm
Héritière de la célèbre série des modèles R qui débuta à la fin des années 1930, la R69S fit son apparition au début des annés 1960. Le plus rapide des moteurs à plat que la firme avait jamais construits pouvait atteindre la vitesse de 175 km/h avec un exceptionnel niveau de raffinement. La désignation 'S' signifie Sport, un titre judicieux et un excellent présage pour tous les succès en compétition que cette machine allait remporter par la suite. Au début de l'année suivante, la machine établit un nouveau record mondial sur 24 heures couverts à 153 km/h de moyenne, remportant les 24 Heures de Barcelone et les 500 Miles de Thruxton. A la fin de l'année, la firme fut acclamée dans le monde entier, battant d'autres records, notamment à Montlhéry, pour les 12 Heures, à 175 km/h de moyenne, et les 24 Heures à 174,94 km/h.
En raison de la robustesse de leur châssis, bon nombre de R69S furent équipées de sidecars, généralement fabriqués chez Steib, à Nuremberg. Celle-ci est équipée d'un sidecar Steib S350, un modèle de taille moyenne, conçu à l'origine pour des machines de 300 à 600 cm°3. L'état général est excellent et la couleur frappante sied très bien aux lignes aérodynamiques du sidecar, produisant un très bel effet visuel.
BMW R69S MOTORCYCLE COMBINATION
Year : 1960
Frame No. 655210
Black with white lines and black red seats
Engine: four-stroke flat-twin cylinder, 594cc, 42hp at 7000 rpm; Gearbox: four speed, with foot shift; Suspension: front and rear by coil spring with oil-pressure dampers; Brakes: front and rear drums. Left hand ride.
The successor to a series of renowned R Series models that had begun in production in the late 1930s, the R 69 S made its debut in 1960. The fastest boxer engine that the company had yet built it provided a top speed of 109mph, and an exceptional level of refinement throughout. The 'S' designation stood for sport, an apt title and omen for the wealth of competition success that the machine would achieve. At the beginning of the following year it set a new World 24 hour record at 95.4 mph, then won the Barcelona 24 Hour and Thruxton 500 mile races. By the end of the year it had earned the company world acclaim, breaking further records at Montlhéry for 12 and 24 hours at 109.24 and 109.34 mph respectively.
Due to the sturdy nature of the chassis frame, many R69S's were fitted with sidecars, usually being those manufactured by Steib of Nü rnberg.
This particular combination features a Steib S350 sidecar, a mid-sized sidecar primarily designed for bikes with capacities from 300cc to 600cc. We are informed that condition is excellent throughout, the striking colour scheme alone compliments the aerodynamic lines of the sidecar and provides a delightful visual effect.