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Lot Essay
Cette feuille faisait autrefois partie d’un carnet de dessins ou album-factice démembré, dont les motifs et les modèles étaient utiles aux peintres du Moyen Âge tardif et de la Renaissance et à leurs ateliers. Des dessins de navires apparaissent régulièrement dans ces collections, et des carnets entiers peuvent leur avoir été consacrés. Souvent, elles incluaient une copie de l’imposante mosaïque de l’ancienne Saint-Pierre de Rome, connue sous le nom de « Navicella », d’après Giotto (1). Outre le présent dessin, on peut trouver à Bayonne d’autres études de navires, réalisées par un artiste toscan dans le deuxième quart du XVe siècle, ainsi qu’une feuille attribuée à un membre de la famille d’artistes Badile dans la collection Frits Lugt (2).
Le voilier à trois mâts représenté ici est connu sous le nom de caraque, et a été utilisé à des fins militaires et commerciales tout au long du Moyen Âge jusqu’à la première moitié du XVIe siècle. La Santa María, avec laquelle Christophe Colomb a traversé l’océan Atlantique, était une variante portugaise de la caraque. Selon Bernhard Degenhart et Annegrit Schmitt (op. cit., 1968), le dessin est probablement toscan plutôt que nord-italien, et un peu plus tardif que le dessin de Bayonne mentionné ci-dessus. Des navires similaires font souvent leur apparition dans les peintures du Quattrocento provenant d’Italie centrale ; citons à titre d’exemple deux panneaux précédemment attribués à l’artiste de Ferrare Ercole de’ Roberti à Madrid et à Padoue (3). La couleur du présent dessin est inhabituelle dans le groupe des dessins de navires ; un exemple antérieur se trouve dans le prologue d’une copie du manuscrit de Gregorio Dati sur la géographie, la cosmographie et la navigation, La Sfera, à la New York Public Library (ms. MssCol 2557).
Le piquetage sur les contours des traits indique que le dessin a dû être utilisé pour être transféré sur un panneau ou un autre support, probablement lors de la réalisation d’un tableau. L’intérêt du dessin en tant que témoignage d’un navire historique et en tant que dessin historique est attesté par l’inscription du XVIe siècle en bas. Beaucoup plus tard, le dessin a fait partie de la collection très choisie du banquier canadien Lewis V. Randall (4).
(1) Degenhart et Schmitt, op. cit., 1968, II, nos 181-183, IV, pls. 203, 204 ; A. Elen, Italian Late-Medieval and Renaissance Drawing-Books from Giovanni de’ Grassi to Palma Giovane. A Codological Approach, Leyde, 1995, no 10.
(2) Musée Bonnat-Helleu, inv. 661 verso (Degenhart et Schmitt, op. cit., 1968, II, nos 224, 225, pl. 233) ; Collection Frits Lugt, inv. 6733 (Degenhart et Schmitt, op. cit., 2010, no 791, pl. 14).
(3) Museo Thyssen-Bornemisza, inv. 344 ; Musei civici di Padova, inv. 424 (J. Manca, The Art of Ercole de’ Roberti, Cambridge, 1992, no R32, figs. 78, 80).
(4) Herman, op. cit.
Le voilier à trois mâts représenté ici est connu sous le nom de caraque, et a été utilisé à des fins militaires et commerciales tout au long du Moyen Âge jusqu’à la première moitié du XVIe siècle. La Santa María, avec laquelle Christophe Colomb a traversé l’océan Atlantique, était une variante portugaise de la caraque. Selon Bernhard Degenhart et Annegrit Schmitt (op. cit., 1968), le dessin est probablement toscan plutôt que nord-italien, et un peu plus tardif que le dessin de Bayonne mentionné ci-dessus. Des navires similaires font souvent leur apparition dans les peintures du Quattrocento provenant d’Italie centrale ; citons à titre d’exemple deux panneaux précédemment attribués à l’artiste de Ferrare Ercole de’ Roberti à Madrid et à Padoue (3). La couleur du présent dessin est inhabituelle dans le groupe des dessins de navires ; un exemple antérieur se trouve dans le prologue d’une copie du manuscrit de Gregorio Dati sur la géographie, la cosmographie et la navigation, La Sfera, à la New York Public Library (ms. MssCol 2557).
Le piquetage sur les contours des traits indique que le dessin a dû être utilisé pour être transféré sur un panneau ou un autre support, probablement lors de la réalisation d’un tableau. L’intérêt du dessin en tant que témoignage d’un navire historique et en tant que dessin historique est attesté par l’inscription du XVIe siècle en bas. Beaucoup plus tard, le dessin a fait partie de la collection très choisie du banquier canadien Lewis V. Randall (4).
(1) Degenhart et Schmitt, op. cit., 1968, II, nos 181-183, IV, pls. 203, 204 ; A. Elen, Italian Late-Medieval and Renaissance Drawing-Books from Giovanni de’ Grassi to Palma Giovane. A Codological Approach, Leyde, 1995, no 10.
(2) Musée Bonnat-Helleu, inv. 661 verso (Degenhart et Schmitt, op. cit., 1968, II, nos 224, 225, pl. 233) ; Collection Frits Lugt, inv. 6733 (Degenhart et Schmitt, op. cit., 2010, no 791, pl. 14).
(3) Museo Thyssen-Bornemisza, inv. 344 ; Musei civici di Padova, inv. 424 (J. Manca, The Art of Ercole de’ Roberti, Cambridge, 1992, no R32, figs. 78, 80).
(4) Herman, op. cit.