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CARROSSERIE PAR SCAGLIETTI
Details
FERRARI DINO 246 GT 1971
CARROSSERIE PAR SCAGLIETTI
CHÂSSIS N° 02566
MOTEUR N° 135 CS 000 0008412
À RETENIR
Dino GT Tipo E destinée au marché européen et livrée neuve à Rome
L’une des 69 Dino peintes dans la spectaculaire teinte d’origine Verde Germoglio
Restauration supervisée par des concessionnaires officiels Ferrari, avec une attention récemment portée aux particularités Dinopoint
Moteur « matching numbers » attesté par les archives d’usine
Dossier réalisé par Matthias Bartz, spécialiste des Dino
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur V6 à 65° de 2 418 cm³, double arbre à cames en tête
Trois carburateurs Weber 40 IDF
190 ch à 7 400 tr/min
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Freins à disque ventilés Girling aux quatre roues
Suspensions indépendantes à triangulation et ressorts hélicoïdaux, barres antiroulis et amortisseurs télescopiques
Référence du design automobile italien du milieu du siècle dernier, la Dino 246 GT est l’une des sportives de route les plus appréciées de Ferrari. Elle attire encore aujourd’hui l’attention des collectionneurs grâce à ses proportions élancées, son moteur V6 à quatre arbres à cames et son excellent caractère dynamique.
Ce modèle à la présentation magnifique, châssis n° 02566, est un exemplaire particulièrement représentatif de la dernière version, la plus aboutie, produite : la Tipo E. Fabriquée de 1971 à 1974, cette série E intégrait les caractéristiques mécaniques et esthétiques les plus avancées de la gamme. Sur les 3 061 Dino Tipo E produites, on ne compte qu’un nombre relativement faible de Berlinetta GT fermées destinées au marché européen.
Selon Matthias Bartz, expert reconnu de ce modèle et auteur de The Dino Compendium, la 02566 est l’une des 69 Dino sorties d’usine dans la spectaculaire teinte Verde Germoglio d’époque, un rare vert inspiré des plantes qui a été proposé à partir d’octobre 1970. On considère qu'il n'y a eu que quatre de ces voitures habillées d'un garnissage beige. Une fois sa fabrication achevée, en septembre 1971, la voiture a été livrée neuve par Ferrari Direzione Commerciale et a quitté Maranello dans une configuration propre au marché italien, avec un intérieur en vinyle beige et des vitres électriques en option
Entre 1972 et 1974, cette Dino appartenait à AVIS Autonoleggio, la filiale italienne de la firme internationale de location de voitures. Elle était immatriculée à Rome sous le numéro « Roma K04057 ». Elle a ensuite connu plusieurs propriétaires privés italiens avant d’être achetée en 2012 par le spécialiste français Franco Lembo. À cette époque, la voiture arborait une peinture rouge et avait bénéficié de travaux mécaniques, même si aucune restauration n’avait jamais été effectuée. Elle affichait environ 55 000 km au compteur et conservait son intérieur beige d’origine.
Entre 2014 et 2020, le châssis 02566 est passé par deux collections allemandes avant de revenir à M. Lembo, à qui le propriétaire français actuel l’a achetée, en 2020. Conscient de l’importance de ses caractéristiques d'origine, le transitaire a commandé une restauration majeure qui fut supervisée par les concessionnaires officiels Charles Pozzi et Francorchamps Motors Brussels S.A. Les travaux comprenaient une reconstruction mécanique, un retour à la teinte correcte Verde Germoglio (vert bourgeon), choisie dans une logique d’authenticité, et une préservation attentive de la sellerie d’origine magnifiquement patinée. Pendant ce temps, il a été demandé pour cette Dino une certification Ferrari Classiche, qui est actuellement en attente.
Plus récemment, la voiture a bénéficié d’ultimes retouches chez Dinopoint S.r.l. à Bergame, un expert de la marque reconnu pour son attention aux détails et aux finitions des Dino.
Compte tenu de sa couleur d’origine rare, de sa provenance bien documentée et de la restauration réalisée avec soin par un spécialiste, cette Tipo E de la fin de la production constitue l’une des 246 GT les plus pertinentes et convaincantes jamais proposées sur le marché. Pour le collectionneur à la recherche d’une Dino au caractère, à l'authenticité et à l’impact visuel exceptionnels, le châssis n° 02566 mérite la plus grande attention.
1971 FERRARI DINO 246 GT
COACHWORK BY SCAGLIETTI
CHASSIS NO. 02566
ENGINE NO. 135 CS 000 0008412
HIGHLIGHTS
European-Specification Tipo E Dino GT Delivered New to Rome
One of Only 69 Dinos Originally Finished in Vibrant Verde Germoglio
Restoration Overseen by Authorized Ferrari Dealers with Recent Attention from Dinopoint
Retains Matching-Numbers Engine per Factory Records
Documented by Dino Specialist Matthias Bartz
SPECIFICATIONS
2,418 CC DOHC 65° V-6 Engine
Three Weber 40 IDF Carburetors
190 BHP at 7,400 RPM
5-Speed Manual Transaxle
4-Wheel Girling Ventilated Disc Brakes
Fully Independent Wishbone Suspension with Coil Springs, Anti-Roll Bars, and Telescopic Shock Absorbers
A benchmark of mid-century Italian automotive design and one of Ferrari’s most beloved road-going sports cars, the Dino 246 GT continues to captivate collectors with its lithe proportions, four-cam V-6 engine, and brilliant dynamic character.
The beautifully presented example offered here, chassis 02566, is an especially distinguished representative of the final and most refined production variant, the Tipo E. Produced from 1971 to 1974, the E-series incorporated the line’s most developed mechanical and cosmetic features. Of the 3,061 E-Series Dinos completed, a relatively limited number were closed Berlinetta GTs for the European market.
According to model authority Matthias Bartz, author of The Dino Compendium, 02566 is one of only 69 Dinos originally finished in the vivid period shade Verde Germoglio – a rare, botanically inspired green offered from October 1970 onward. It is believed that only four of these cars were trimmed with beige upholstery. Completed in September 1971, and delivered new through Ferrari Direzione Commerciale, it left Maranello in Italian-market specification, trimmed in beige vinyl and fitted with optional power windows.
Between 1972 and 1974, this Dino served AVIS Autonoleggio, the Italian branch of the international rental agency, and was registered in Rome as “Roma K04057.” It then passed to a succession of private Italian owners before being acquired in 2012 by French specialist Franco Lembo. At that time, the car wore red paint and had received mechanical work, yet remained fundamentally unrestored, displaying approximately 55,000 km and retaining its original beige interior.
From 2014 to 2020, chassis 02566 resided in two German collections before returning to Mr. Lembo, from whom the current French owner purchased it in 2020. Appreciating the significance of its rare factory specification, the consignor commissioned an extensive restoration overseen by authorized Ferrari dealers Charles Pozzi and Francorchamps Motors Brussels S.A. This included a mechanical rebuild and a return to its correct Verde Germoglio (Sprout Green) finish, executed with a commitment to authenticity and with thoughtful preservation of the beautifully aged original upholstery. During this process, the Dino was submitted for Ferrari Classiche certification, which is currently pending. Most recently, the car received final refinements at Dinopoint S.r.l. in Bergamo, a marque expert renowned for precision in Dino details and finishes.
With its rare original color, well-documented provenance, and sympathetically executed specialist restoration, this late-production Tipo E stands as one of the most distinctive and compelling 246 GTs to come to market. For the collector seeking a Dino of exceptional character, correctness, and visual impact, chassis 02566 deserves the most serious attention.
CARROSSERIE PAR SCAGLIETTI
CHÂSSIS N° 02566
MOTEUR N° 135 CS 000 0008412
À RETENIR
Dino GT Tipo E destinée au marché européen et livrée neuve à Rome
L’une des 69 Dino peintes dans la spectaculaire teinte d’origine Verde Germoglio
Restauration supervisée par des concessionnaires officiels Ferrari, avec une attention récemment portée aux particularités Dinopoint
Moteur « matching numbers » attesté par les archives d’usine
Dossier réalisé par Matthias Bartz, spécialiste des Dino
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur V6 à 65° de 2 418 cm³, double arbre à cames en tête
Trois carburateurs Weber 40 IDF
190 ch à 7 400 tr/min
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Freins à disque ventilés Girling aux quatre roues
Suspensions indépendantes à triangulation et ressorts hélicoïdaux, barres antiroulis et amortisseurs télescopiques
Référence du design automobile italien du milieu du siècle dernier, la Dino 246 GT est l’une des sportives de route les plus appréciées de Ferrari. Elle attire encore aujourd’hui l’attention des collectionneurs grâce à ses proportions élancées, son moteur V6 à quatre arbres à cames et son excellent caractère dynamique.
Ce modèle à la présentation magnifique, châssis n° 02566, est un exemplaire particulièrement représentatif de la dernière version, la plus aboutie, produite : la Tipo E. Fabriquée de 1971 à 1974, cette série E intégrait les caractéristiques mécaniques et esthétiques les plus avancées de la gamme. Sur les 3 061 Dino Tipo E produites, on ne compte qu’un nombre relativement faible de Berlinetta GT fermées destinées au marché européen.
Selon Matthias Bartz, expert reconnu de ce modèle et auteur de The Dino Compendium, la 02566 est l’une des 69 Dino sorties d’usine dans la spectaculaire teinte Verde Germoglio d’époque, un rare vert inspiré des plantes qui a été proposé à partir d’octobre 1970. On considère qu'il n'y a eu que quatre de ces voitures habillées d'un garnissage beige. Une fois sa fabrication achevée, en septembre 1971, la voiture a été livrée neuve par Ferrari Direzione Commerciale et a quitté Maranello dans une configuration propre au marché italien, avec un intérieur en vinyle beige et des vitres électriques en option
Entre 1972 et 1974, cette Dino appartenait à AVIS Autonoleggio, la filiale italienne de la firme internationale de location de voitures. Elle était immatriculée à Rome sous le numéro « Roma K04057 ». Elle a ensuite connu plusieurs propriétaires privés italiens avant d’être achetée en 2012 par le spécialiste français Franco Lembo. À cette époque, la voiture arborait une peinture rouge et avait bénéficié de travaux mécaniques, même si aucune restauration n’avait jamais été effectuée. Elle affichait environ 55 000 km au compteur et conservait son intérieur beige d’origine.
Entre 2014 et 2020, le châssis 02566 est passé par deux collections allemandes avant de revenir à M. Lembo, à qui le propriétaire français actuel l’a achetée, en 2020. Conscient de l’importance de ses caractéristiques d'origine, le transitaire a commandé une restauration majeure qui fut supervisée par les concessionnaires officiels Charles Pozzi et Francorchamps Motors Brussels S.A. Les travaux comprenaient une reconstruction mécanique, un retour à la teinte correcte Verde Germoglio (vert bourgeon), choisie dans une logique d’authenticité, et une préservation attentive de la sellerie d’origine magnifiquement patinée. Pendant ce temps, il a été demandé pour cette Dino une certification Ferrari Classiche, qui est actuellement en attente.
Plus récemment, la voiture a bénéficié d’ultimes retouches chez Dinopoint S.r.l. à Bergame, un expert de la marque reconnu pour son attention aux détails et aux finitions des Dino.
Compte tenu de sa couleur d’origine rare, de sa provenance bien documentée et de la restauration réalisée avec soin par un spécialiste, cette Tipo E de la fin de la production constitue l’une des 246 GT les plus pertinentes et convaincantes jamais proposées sur le marché. Pour le collectionneur à la recherche d’une Dino au caractère, à l'authenticité et à l’impact visuel exceptionnels, le châssis n° 02566 mérite la plus grande attention.
1971 FERRARI DINO 246 GT
COACHWORK BY SCAGLIETTI
CHASSIS NO. 02566
ENGINE NO. 135 CS 000 0008412
HIGHLIGHTS
European-Specification Tipo E Dino GT Delivered New to Rome
One of Only 69 Dinos Originally Finished in Vibrant Verde Germoglio
Restoration Overseen by Authorized Ferrari Dealers with Recent Attention from Dinopoint
Retains Matching-Numbers Engine per Factory Records
Documented by Dino Specialist Matthias Bartz
SPECIFICATIONS
2,418 CC DOHC 65° V-6 Engine
Three Weber 40 IDF Carburetors
190 BHP at 7,400 RPM
5-Speed Manual Transaxle
4-Wheel Girling Ventilated Disc Brakes
Fully Independent Wishbone Suspension with Coil Springs, Anti-Roll Bars, and Telescopic Shock Absorbers
A benchmark of mid-century Italian automotive design and one of Ferrari’s most beloved road-going sports cars, the Dino 246 GT continues to captivate collectors with its lithe proportions, four-cam V-6 engine, and brilliant dynamic character.
The beautifully presented example offered here, chassis 02566, is an especially distinguished representative of the final and most refined production variant, the Tipo E. Produced from 1971 to 1974, the E-series incorporated the line’s most developed mechanical and cosmetic features. Of the 3,061 E-Series Dinos completed, a relatively limited number were closed Berlinetta GTs for the European market.
According to model authority Matthias Bartz, author of The Dino Compendium, 02566 is one of only 69 Dinos originally finished in the vivid period shade Verde Germoglio – a rare, botanically inspired green offered from October 1970 onward. It is believed that only four of these cars were trimmed with beige upholstery. Completed in September 1971, and delivered new through Ferrari Direzione Commerciale, it left Maranello in Italian-market specification, trimmed in beige vinyl and fitted with optional power windows.
Between 1972 and 1974, this Dino served AVIS Autonoleggio, the Italian branch of the international rental agency, and was registered in Rome as “Roma K04057.” It then passed to a succession of private Italian owners before being acquired in 2012 by French specialist Franco Lembo. At that time, the car wore red paint and had received mechanical work, yet remained fundamentally unrestored, displaying approximately 55,000 km and retaining its original beige interior.
From 2014 to 2020, chassis 02566 resided in two German collections before returning to Mr. Lembo, from whom the current French owner purchased it in 2020. Appreciating the significance of its rare factory specification, the consignor commissioned an extensive restoration overseen by authorized Ferrari dealers Charles Pozzi and Francorchamps Motors Brussels S.A. This included a mechanical rebuild and a return to its correct Verde Germoglio (Sprout Green) finish, executed with a commitment to authenticity and with thoughtful preservation of the beautifully aged original upholstery. During this process, the Dino was submitted for Ferrari Classiche certification, which is currently pending. Most recently, the car received final refinements at Dinopoint S.r.l. in Bergamo, a marque expert renowned for precision in Dino details and finishes.
With its rare original color, well-documented provenance, and sympathetically executed specialist restoration, this late-production Tipo E stands as one of the most distinctive and compelling 246 GTs to come to market. For the collector seeking a Dino of exceptional character, correctness, and visual impact, chassis 02566 deserves the most serious attention.
Brought to you by
David Gooding
President, Gooding Christie's