.jpg?w=1)
Details
CADILLAC V16 SERIES 452
Year 1930
Chassis No. 701561
Engine No. 701561
European taxes paid
Engine: V16, 456.6ci., 165bhp at 3,400rpm; Gearbox: three speed manual; Suspension: semi-elliptic leaf springs with hydraulic dampers front and rear; Brakes: four wheel drum; Left hand drive.
Coachwork by Fleetwood, all weather phaeton, light green over black with light green leather interior.
Notes on the marque and model history (see also lots 27 and 32)
The Cadillac Automobile Company was founded in 1902 by Henry Leland who had a successful background in the manufacture of firearms and precision machine tools. His initial foray into the nascent motor industry was as the manufacturer of engines and gearbox parts for the successful Oldsmobile curved-dash runabout. When he decided to make motor cars in his own right he named his company after Antoine de la Mothe Cadillac, the Frenchman who founded the settlement which became Detroit. Although General Motors took Cadillac over in 1909, Leland continued to control the firm until 1917 and his insistence upon engineering excellence survived. In 1914 Cadillac became the American pioneer of the V8 motor car engine using a design by an Englishman, McCall White, whom Leland had recruited from Napier. Cadillac gave the industry one of its quantum leaps in technology in 1929 when constant mesh between top and second speeds was introduced. This device was based upon the work of E. A. Thompson who had patented his idea in 1922 and it was marketed as Synchromesh. Another Cadillac first, in 1930, was the announcement of America's largest capacity motor car engine and the world's first production V16. Cadillac survived the depression and emerged after the Second World War as America's most prestigious car manufacturer, eclipsing Packard.
While the sixteen cylinder Cadillacs were made famous by their engines perfect balance and smooth power delivery, style was the car's other hallmark, and to complement the imposing engine, General Motors employed its Art and Color styling department under one of the most famous automotive designers, Harley J. Earl. This All Weather Phaeton with its Fleetwood coachwork is a wonderful example of the great skills of Harley Earl and his team. Without such a dramatic two-tone paint scheme which so beautifully accents the design, body moldings and flow of this vehicle, it would look like a rather plain and upright convertible sedan not dissimilar to offerings from several rivals firms. This particular all weather bodystyle and vivid paintwork proved very popular on the V16 and some 250 were made as opposed to 105 Roadsters and 85 Sport Phaetons.
Specific history of this car
This car was sold new on May 12, 1930 to a customer in New York. Mr. Lüscher purchased it from a collector whom we believe was Mr. Joe Tamborello from Houston, Texas in around 1990. The car had clearly undergone a superb earlier restoration to concours standards, however Mr. Lüscher decided that it would benefit from a little freshening up. This work was undertaken by the well-known Californian restorer, Mike Fennel, before the car was shipped over to Europe.
Condition
This all weather phaeton is still in superb overall condition, despite the restoration being a number of years old. The main faults we found were a few blemishes in the paint, largely on the driver's side rear wing and also some older damage to the rear mounted trunk which has previously been touched up. Like the other V16s the chrome on the Auto Vac is slightly tarnished. The remaining chromework is in very fine condition and should respond well to some further polishing. The interior upholstery is to show standards, as is the burr walnut finishing. This colour combination produces a stunning visual effect and compared with other body styles, this car does offer many benefits including the same mechanical specification, imposing looks and comfortable seating for five passengers, and in practical terms it offers better wet weather protection and yet can also provide fully open air motoring.
WITHOUT RESERVE
Année: 1930
Numéro de série: 701561
Numéro du moteur: 701561
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: V16, 7420 cm3, 165 ch à 3400 t/min; Transmission: boîte manuelle à 3 rapports; Suspension, AV et AR: ressorts semi-elliptiques avec amortisseurs hydrauliques; Freins: à tambour sur les 4 roues; Volant à gauche.
Carrosserie Fleetwood, berline transformable, vert clair et noir avec intérieur en cuir vert clair.
Notes sur la marque et le modèle (voir aussi lots 27 et 32)
La société des automobiles Cadillac fut fondée en 1902 par Henry Leland, qui avait établi sa renommée dans l'industrie des armes à feu et des outils de précision. Il fit son entrée dans l'industrie naissante de l'automobile en produisant des pièces pour les moteurs et les boîtes des petites Oldsmobile 'curved dash', un grand succès. Lorsqu'il décida de se lancer à son compte dans la construction automobile, il nomma sa société d'après Antoine de la Mothe Cadillac, le Français qui avait été à l'origine de la ville de Detroit. En dépit de la reprise de Cadillac par General Motors en 1909, Leland continua d'exercer son contrôle sur la marque jusqu'en 1917 et son exigence d'excellence survécut. En 1914, Cadillac devint le pionnier américain du moteur V8 en utilisant les dessins d'un Anglais, McCall White, que Leland avait débauché de Napier. En 1929, Cadillac fit faire à l'automobile l'un de ses plus grands progrès technologiques avec l'introduction d'un dispositif de synchronisation entre le rapport supérieur de la boîte et le deuxième. Ce dispositif, basé sur les travaux d'E. A. Thompson qui avait fait breveter l'idée en 1922, fut commercialisé sous l'appellation Synchromesh. Autre première pour Cadillac, l'annonce en 1930 du plus gros moteur automobile américain, également premier V16 au monde à être produit en série. Cadillac survécut à la Grande Dépression et émergea après la seconde guerre mondiale comme le constructeur automobile américain le plus prestigieux, éclipsant Packard. Les Cadillac 16 cylindres étaient fameuses pour le parfait équilibre de leur moteur et leur force tranquille mais le dessin de leurs carrosseries, confié au département 'Art and Color' de General Motors dirigé par Harley J. Earl, en était une autre caractéristique marquante. La berline transformable Fleetwood est un témoignage du savoir-faire de Harley Earl et de son équipe. Sans sa spectaculaire peinture deux tons, mettant parfaitement en valeur les formes de la carrosserie, elle aurait pu sembler un peu raide et ressembler aux produits de la concurrence. Ce style de carrosserie tout temps et son schéma de peinture allègre furent très appréciés sur les V16. Cadillac en fabriqua 250 exemplaires, contre 105 roadsters et 85 torpédos.
Histoire spécifique de la voiture
Cet exemplaire fut vendu neuf le 12 mai 1930 à New York. Monsieur Lüscher l'acquit en 1990 auprès d'un collectionneur texan, sans doute Joe Tamborello, de Houston. La voiture avait clairement fait l'objet d'une restauration de niveau concours, mais M. Lüscher décida néanmoins de la faire bénéficier d'un rafraîchissement général avant de la rapatrier en Europe. Le travail fut effectué par le restaurateur californien Mike Fennel.
Etat
La berline transformable offerte est toujours dans un état général exceptionnel, même si la restauration a déjà quelques années. Les quelques imperfections que nous avons remarquées se situent au niveau de défauts minimes dans la peinture, en particulier sur l'aile arrière coté conducteur, et d'une plus ancienne petite réparation sur le coffre arrière. Dans le compartiment moteur, le chromage de l'Autovac est légèrement terni. Les autres chromes sont en très bon état et devraient étinceler encore mieux après un polissage. La sellerie ainsi que les boiseries en ronce de noyer sont au meilleur niveau. La combinaison des couleurs produit un effet époustouflant et, comparée aux autres formes de carrosseries, celle-ci offre la même mécanique raffinée, une allure imposante et de la place pour cinq passagers, ainsi qu'une meilleure protection contre les éléments tout en donnant la possibilité de rouler au grand air.
SANS RESERVE
Year 1930
Chassis No. 701561
Engine No. 701561
European taxes paid
Engine: V16, 456.6ci., 165bhp at 3,400rpm; Gearbox: three speed manual; Suspension: semi-elliptic leaf springs with hydraulic dampers front and rear; Brakes: four wheel drum; Left hand drive.
Coachwork by Fleetwood, all weather phaeton, light green over black with light green leather interior.
Notes on the marque and model history (see also lots 27 and 32)
The Cadillac Automobile Company was founded in 1902 by Henry Leland who had a successful background in the manufacture of firearms and precision machine tools. His initial foray into the nascent motor industry was as the manufacturer of engines and gearbox parts for the successful Oldsmobile curved-dash runabout. When he decided to make motor cars in his own right he named his company after Antoine de la Mothe Cadillac, the Frenchman who founded the settlement which became Detroit. Although General Motors took Cadillac over in 1909, Leland continued to control the firm until 1917 and his insistence upon engineering excellence survived. In 1914 Cadillac became the American pioneer of the V8 motor car engine using a design by an Englishman, McCall White, whom Leland had recruited from Napier. Cadillac gave the industry one of its quantum leaps in technology in 1929 when constant mesh between top and second speeds was introduced. This device was based upon the work of E. A. Thompson who had patented his idea in 1922 and it was marketed as Synchromesh. Another Cadillac first, in 1930, was the announcement of America's largest capacity motor car engine and the world's first production V16. Cadillac survived the depression and emerged after the Second World War as America's most prestigious car manufacturer, eclipsing Packard.
While the sixteen cylinder Cadillacs were made famous by their engines perfect balance and smooth power delivery, style was the car's other hallmark, and to complement the imposing engine, General Motors employed its Art and Color styling department under one of the most famous automotive designers, Harley J. Earl. This All Weather Phaeton with its Fleetwood coachwork is a wonderful example of the great skills of Harley Earl and his team. Without such a dramatic two-tone paint scheme which so beautifully accents the design, body moldings and flow of this vehicle, it would look like a rather plain and upright convertible sedan not dissimilar to offerings from several rivals firms. This particular all weather bodystyle and vivid paintwork proved very popular on the V16 and some 250 were made as opposed to 105 Roadsters and 85 Sport Phaetons.
Specific history of this car
This car was sold new on May 12, 1930 to a customer in New York. Mr. Lüscher purchased it from a collector whom we believe was Mr. Joe Tamborello from Houston, Texas in around 1990. The car had clearly undergone a superb earlier restoration to concours standards, however Mr. Lüscher decided that it would benefit from a little freshening up. This work was undertaken by the well-known Californian restorer, Mike Fennel, before the car was shipped over to Europe.
Condition
This all weather phaeton is still in superb overall condition, despite the restoration being a number of years old. The main faults we found were a few blemishes in the paint, largely on the driver's side rear wing and also some older damage to the rear mounted trunk which has previously been touched up. Like the other V16s the chrome on the Auto Vac is slightly tarnished. The remaining chromework is in very fine condition and should respond well to some further polishing. The interior upholstery is to show standards, as is the burr walnut finishing. This colour combination produces a stunning visual effect and compared with other body styles, this car does offer many benefits including the same mechanical specification, imposing looks and comfortable seating for five passengers, and in practical terms it offers better wet weather protection and yet can also provide fully open air motoring.
WITHOUT RESERVE
Année: 1930
Numéro de série: 701561
Numéro du moteur: 701561
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: V16, 7420 cm3, 165 ch à 3400 t/min; Transmission: boîte manuelle à 3 rapports; Suspension, AV et AR: ressorts semi-elliptiques avec amortisseurs hydrauliques; Freins: à tambour sur les 4 roues; Volant à gauche.
Carrosserie Fleetwood, berline transformable, vert clair et noir avec intérieur en cuir vert clair.
Notes sur la marque et le modèle (voir aussi lots 27 et 32)
La société des automobiles Cadillac fut fondée en 1902 par Henry Leland, qui avait établi sa renommée dans l'industrie des armes à feu et des outils de précision. Il fit son entrée dans l'industrie naissante de l'automobile en produisant des pièces pour les moteurs et les boîtes des petites Oldsmobile 'curved dash', un grand succès. Lorsqu'il décida de se lancer à son compte dans la construction automobile, il nomma sa société d'après Antoine de la Mothe Cadillac, le Français qui avait été à l'origine de la ville de Detroit. En dépit de la reprise de Cadillac par General Motors en 1909, Leland continua d'exercer son contrôle sur la marque jusqu'en 1917 et son exigence d'excellence survécut. En 1914, Cadillac devint le pionnier américain du moteur V8 en utilisant les dessins d'un Anglais, McCall White, que Leland avait débauché de Napier. En 1929, Cadillac fit faire à l'automobile l'un de ses plus grands progrès technologiques avec l'introduction d'un dispositif de synchronisation entre le rapport supérieur de la boîte et le deuxième. Ce dispositif, basé sur les travaux d'E. A. Thompson qui avait fait breveter l'idée en 1922, fut commercialisé sous l'appellation Synchromesh. Autre première pour Cadillac, l'annonce en 1930 du plus gros moteur automobile américain, également premier V16 au monde à être produit en série. Cadillac survécut à la Grande Dépression et émergea après la seconde guerre mondiale comme le constructeur automobile américain le plus prestigieux, éclipsant Packard. Les Cadillac 16 cylindres étaient fameuses pour le parfait équilibre de leur moteur et leur force tranquille mais le dessin de leurs carrosseries, confié au département 'Art and Color' de General Motors dirigé par Harley J. Earl, en était une autre caractéristique marquante. La berline transformable Fleetwood est un témoignage du savoir-faire de Harley Earl et de son équipe. Sans sa spectaculaire peinture deux tons, mettant parfaitement en valeur les formes de la carrosserie, elle aurait pu sembler un peu raide et ressembler aux produits de la concurrence. Ce style de carrosserie tout temps et son schéma de peinture allègre furent très appréciés sur les V16. Cadillac en fabriqua 250 exemplaires, contre 105 roadsters et 85 torpédos.
Histoire spécifique de la voiture
Cet exemplaire fut vendu neuf le 12 mai 1930 à New York. Monsieur Lüscher l'acquit en 1990 auprès d'un collectionneur texan, sans doute Joe Tamborello, de Houston. La voiture avait clairement fait l'objet d'une restauration de niveau concours, mais M. Lüscher décida néanmoins de la faire bénéficier d'un rafraîchissement général avant de la rapatrier en Europe. Le travail fut effectué par le restaurateur californien Mike Fennel.
Etat
La berline transformable offerte est toujours dans un état général exceptionnel, même si la restauration a déjà quelques années. Les quelques imperfections que nous avons remarquées se situent au niveau de défauts minimes dans la peinture, en particulier sur l'aile arrière coté conducteur, et d'une plus ancienne petite réparation sur le coffre arrière. Dans le compartiment moteur, le chromage de l'Autovac est légèrement terni. Les autres chromes sont en très bon état et devraient étinceler encore mieux après un polissage. La sellerie ainsi que les boiseries en ronce de noyer sont au meilleur niveau. La combinaison des couleurs produit un effet époustouflant et, comparée aux autres formes de carrosseries, celle-ci offre la même mécanique raffinée, une allure imposante et de la place pour cinq passagers, ainsi qu'une meilleure protection contre les éléments tout en donnant la possibilité de rouler au grand air.
SANS RESERVE
Special notice
This lot is offered without reserve.