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細節
JAGUAR XJ220
Year 1997
Chassis No. SAJJEAEX8AX 220734
Customer Order No. 250
European registration documents
Engine: mid-mounted six cylinders in V, twin overhead camshafts, 4 valves per cylinder, twin turbos, 3,498cc producing 542 bhp at 6,500 rpm; Gearbox: five speed all synchromesh, transmission to rear wheels; Suspension: independent front and rear by unequal length wishbones, inboard coil springs with dampers and anti-roll bars; Brakes: hydraulic four pot alloy calipers with AP racing ventilated discs; Left hand drive.
Blue with grey leather interior.
Model history
After its multiple successes at Le Mans in the 80s, Jaguar decided to use their knowledge gained in racing to launch their own supercar and it appeared in the form of the XJ220 prototype at the Birmingham Auto Show of 1988. It featured a V12, fuel injected 48 valve 530bhp engine and was fitted with four wheel drive. When Ford acquired Jaguar in 1989, the project was entrusted to Tom Walkinshaw's Jaguar Sport division and a new power unit was adopted in the form of a twin turbo 3.5 litre V6 engine driving the rear wheels, providing acceleration of 0-100 km/h in under 4 seconds and a top speed of around 340 km/h. Production started in 1992. Built on a fine honeycomb aluminium chassis, the all aluminium bodywork was available in one of five metallic colours and list price was £403,000.
Specific history of this car
This left hand drive example was completed at the works on 21st October 1996 and was delivered new to the present owner. The car's service records detail all subsequent maintenance, firstly at V. de la Oliva, Jaguar concessionaire for Barcelona and more recently Franco Britannic Automobiles of Levallois-Perret near Paris. According to the vendor, the car has covered just over 13,000 trouble free kilometers.
Condition
The car is in very good overall condition commensurate with its low mileage and age. It is sold with a factory tool kit, service and handbooks in their original folio.
Année: 1997
Numéro de série: SAJJEAEX8AX220734
Documents d'immatriculation européens
Moteur: central, six cylindres en V, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, double turbo, 3498 cm3 développant 542 ch à 6500 t/min; Boîte: à 5 rapports synchronisés, transmission aux roues arrière; Suspension, AV et AR: roues indépendantes, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barres anti-roulis; Freins: hydrauliques à disques ventilés AP Racing avec calipers à 4 mâchoires; Volant à gauche.
Carrosserie bleue, intérieur en cuir gris.
Histoire du modèle
Après ses multiples succès sur le circuit du Mans dans les années 80, Jaguar décida d'exploiter l'expérience acquise en compétition pour lancer sa propre 'supercar'. Elle fut présentée sous la forme du prototype XJ220 au salon automobile de Birmingham en 1988, équipé d'un V12 à 48 soupapes et injection produisant 530 ch et d'une transmission aux quatre roues. Lorsque Ford acquit Jaguar en 1989, le projet fut confié au département Jaguar Sport de Tom Walkinshaw et un nouveau groupe propulseur fut adopté sous la forme d'un V6 double turbo de 3.5 litres avec transmission aux roues arrière, procurant une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et une vitesse maximale d'environ 340 km/h. La production fut lancée en 1992. Montée sur un fin châssis en nid d'abeille en aluminium, la carrosserie en aluminium également était disponible en cinq couleurs métallisées et le prix de vente était établi à £ 403000.
Histoire spécifique de la voiture
Notre exemplaire à conduite à gauche, objet de la commande no. 250, fut terminé le 21 octobre 1996 et acheté neuf par le propriétaire actuel. Le carnet de bord détaille tous les entretiens postérieurs à l'achat, tout d'abord par V. de la Oliva, concessionnaire Jaguar à Barcelone et, plus récemment, par Franco Britannic Automobiles à Levallois-Perret près de Paris. Selon le vendeur, la voiture n'a parcouru qu'un peu plus de 13000 kilomètres et ce, sans aucun problème.
Etat
L'automobile se trouve en très bon état général, en rapport avec son âge et son faible kilométrage. Elle est vendue avec ses outils, son carnet d'entretien et un manuel d'utilisation d'origine.
Year 1997
Chassis No. SAJJEAEX8AX 220734
Customer Order No. 250
European registration documents
Engine: mid-mounted six cylinders in V, twin overhead camshafts, 4 valves per cylinder, twin turbos, 3,498cc producing 542 bhp at 6,500 rpm; Gearbox: five speed all synchromesh, transmission to rear wheels; Suspension: independent front and rear by unequal length wishbones, inboard coil springs with dampers and anti-roll bars; Brakes: hydraulic four pot alloy calipers with AP racing ventilated discs; Left hand drive.
Blue with grey leather interior.
Model history
After its multiple successes at Le Mans in the 80s, Jaguar decided to use their knowledge gained in racing to launch their own supercar and it appeared in the form of the XJ220 prototype at the Birmingham Auto Show of 1988. It featured a V12, fuel injected 48 valve 530bhp engine and was fitted with four wheel drive. When Ford acquired Jaguar in 1989, the project was entrusted to Tom Walkinshaw's Jaguar Sport division and a new power unit was adopted in the form of a twin turbo 3.5 litre V6 engine driving the rear wheels, providing acceleration of 0-100 km/h in under 4 seconds and a top speed of around 340 km/h. Production started in 1992. Built on a fine honeycomb aluminium chassis, the all aluminium bodywork was available in one of five metallic colours and list price was £403,000.
Specific history of this car
This left hand drive example was completed at the works on 21st October 1996 and was delivered new to the present owner. The car's service records detail all subsequent maintenance, firstly at V. de la Oliva, Jaguar concessionaire for Barcelona and more recently Franco Britannic Automobiles of Levallois-Perret near Paris. According to the vendor, the car has covered just over 13,000 trouble free kilometers.
Condition
The car is in very good overall condition commensurate with its low mileage and age. It is sold with a factory tool kit, service and handbooks in their original folio.
Année: 1997
Numéro de série: SAJJEAEX8AX220734
Documents d'immatriculation européens
Moteur: central, six cylindres en V, double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, double turbo, 3498 cm3 développant 542 ch à 6500 t/min; Boîte: à 5 rapports synchronisés, transmission aux roues arrière; Suspension, AV et AR: roues indépendantes, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, barres anti-roulis; Freins: hydrauliques à disques ventilés AP Racing avec calipers à 4 mâchoires; Volant à gauche.
Carrosserie bleue, intérieur en cuir gris.
Histoire du modèle
Après ses multiples succès sur le circuit du Mans dans les années 80, Jaguar décida d'exploiter l'expérience acquise en compétition pour lancer sa propre 'supercar'. Elle fut présentée sous la forme du prototype XJ220 au salon automobile de Birmingham en 1988, équipé d'un V12 à 48 soupapes et injection produisant 530 ch et d'une transmission aux quatre roues. Lorsque Ford acquit Jaguar en 1989, le projet fut confié au département Jaguar Sport de Tom Walkinshaw et un nouveau groupe propulseur fut adopté sous la forme d'un V6 double turbo de 3.5 litres avec transmission aux roues arrière, procurant une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et une vitesse maximale d'environ 340 km/h. La production fut lancée en 1992. Montée sur un fin châssis en nid d'abeille en aluminium, la carrosserie en aluminium également était disponible en cinq couleurs métallisées et le prix de vente était établi à £ 403000.
Histoire spécifique de la voiture
Notre exemplaire à conduite à gauche, objet de la commande no. 250, fut terminé le 21 octobre 1996 et acheté neuf par le propriétaire actuel. Le carnet de bord détaille tous les entretiens postérieurs à l'achat, tout d'abord par V. de la Oliva, concessionnaire Jaguar à Barcelone et, plus récemment, par Franco Britannic Automobiles à Levallois-Perret près de Paris. Selon le vendeur, la voiture n'a parcouru qu'un peu plus de 13000 kilomètres et ce, sans aucun problème.
Etat
L'automobile se trouve en très bon état général, en rapport avec son âge et son faible kilométrage. Elle est vendue avec ses outils, son carnet d'entretien et un manuel d'utilisation d'origine.