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Details
CADILLAC SERIES 62
Année: 1959
Numéro de série: 59 J1 132 306
Taxes d'immatriculation européenne payées
Moteur: huit cylindres en V, 6.392cm3, 345ch à 4.800t/min; Boîte: automatique 3 vitesses; Suspension, avant: Indépendante avec double bras, arrieère: essieu rigide, ressorts à air avec amortisseurs hydrauliques; Freins: hydrauliques à tambours sur les quatre roues. Volant à gauche.
Carrosserie: Cabriolet 4 places, rouge avec capote blanche, intérieur rouge et blanc.
L'histoire du modèle
C'est uniquement pour l'année 1959 que Harley Earl et son équipe de choc en matière de création chez General Motors, oublia les paramètres et limitations du design conventionnel; La gamme de luxe de General Motors, utiliserait des influences de style associées aux jets et manoirs avec un confort de yacht. En plus il y aura une multitude de pièces chromées appliquées en tant qu'accessoires, quasiment partout.
Fidèle à ses racines d'hiérarchie, le modèle de haut de gamme, l'Eldorado fut orné d'un grand nombre de pièces chromées, plus que toutes les autres. Les différences subtiles entre les séries 62, De Ville et Eldorado se démarquaient par de différents logos, inscriptions, enjoliveurs, intérieurs et bien entendu par la quantité de chromes utilisés. Une des caractéristiques la moins discrète était une baguette chromée qui commencera à l'avant de l'auto et qui terminera près des feux arrières.
Entouré d'une carrosserie en tôle solide se trouvait l'énorme moteur de 6.4 litres, lequel atteignait aisément une puissance de 345 chevaux munis de ses trois doubles carburateurs. Les accessoires motorisés et assistés habituels, tels que les vitres, les fermetures de portes, la direction, les freins, l'antenne, ainsi qu'un coffre fermant automatiquement et une capote électrique en faisaient partie. Reine incontestée des grandes américaines chromées de la fin des années 50, elle fut équipée des matériaux les plus nobles et procura tout le confort et facilité que Cadillac savait imaginer.
Histoire spécifique de la voiture
Immatriculée le 28 février 1959, l'histoire initiale de la Cadillac est inconnue. Elle fut acquise par Alfred H. Heineken en 1979.
Etat
La Cadillac a été restaurée, la carrosserie se trouvant en très bon état et repeinte. L'intérieur, la capote et le compartiment moteur sont touts très bien présentés.
Une révision mécanique complète fut effectuée en 1997.
CADILLAC SERIES 62
Year 1959
Chassis No. 59 J1 132 306
European Taxes Paid
Engine: V8, overhead valve, 390ci., 6,392cc, 345bhp at 4,800rpm; Gearbox: three-speed automatic; Suspension: independent front by double A-arms, solid rear axle, air springs and tubular hydraulic shock absorbers; Brakes: power hydraulic drums. Left hand drive.
Coachwork: Four seater convertible coupé. Red with red and white interior.
Model history
Harley Earl eradicated the normal parameters and limitations of automotive design for one very memorable year when he and the crack team of General Motors designers embarked on building the 1959 Cadillac. The luxury line of General Motors would utilize jet-like styling combined with the appointments of country mansions and a ride indicative of yacht-like serenity. In addition, there would be a myriad of chrome mounted on nearly every reasonable protrusion.
True to its hierarchical roots, the top of the line Cadillac model, the Eldorado, was adorned with the most brightwork of any of the cars. Subtle changes between the Series 62, De Ville and Eldorado lines were marked with differing badgework, hubcaps, interiors and, sensibly of course, by chrome trim. One of the not-so-subtle exterior refinements included a long swooping strip of chrome stretching from the front to the rear of the car and finishing below the rise of the jet pod.
Framed by solid steel bodywork was the massive 390 cubic inch engine topped with three two-barrel carburetors, from this configuration a 345 horsepower rating was easily achieved. Standard power accessories were abundant including windows, locks, steering, brakes, antenna, a self-closing power trunk and convertible top. Reigning supreme among the massive deluxe American variations of metal and chrome in the late 1950s, it had the finest materials and every comfort and convenience Cadillac could achieve.
Specific history of this car
Originally registered on 28th February 1959, the subsequent early history of the Cadillac is not known.
It was purchased by Alfred H. Heineken in 1979.
Condition
The Cadillac has been restored cosmetically, the bodywork being in very good order, and repainted. The interior, hood and engine bay are all tidily presented.
Mechanically, the car received a full service in 1997.
Année: 1959
Numéro de série: 59 J1 132 306
Taxes d'immatriculation européenne payées
Moteur: huit cylindres en V, 6.392cm3, 345ch à 4.800t/min; Boîte: automatique 3 vitesses; Suspension, avant: Indépendante avec double bras, arrieère: essieu rigide, ressorts à air avec amortisseurs hydrauliques; Freins: hydrauliques à tambours sur les quatre roues. Volant à gauche.
Carrosserie: Cabriolet 4 places, rouge avec capote blanche, intérieur rouge et blanc.
L'histoire du modèle
C'est uniquement pour l'année 1959 que Harley Earl et son équipe de choc en matière de création chez General Motors, oublia les paramètres et limitations du design conventionnel; La gamme de luxe de General Motors, utiliserait des influences de style associées aux jets et manoirs avec un confort de yacht. En plus il y aura une multitude de pièces chromées appliquées en tant qu'accessoires, quasiment partout.
Fidèle à ses racines d'hiérarchie, le modèle de haut de gamme, l'Eldorado fut orné d'un grand nombre de pièces chromées, plus que toutes les autres. Les différences subtiles entre les séries 62, De Ville et Eldorado se démarquaient par de différents logos, inscriptions, enjoliveurs, intérieurs et bien entendu par la quantité de chromes utilisés. Une des caractéristiques la moins discrète était une baguette chromée qui commencera à l'avant de l'auto et qui terminera près des feux arrières.
Entouré d'une carrosserie en tôle solide se trouvait l'énorme moteur de 6.4 litres, lequel atteignait aisément une puissance de 345 chevaux munis de ses trois doubles carburateurs. Les accessoires motorisés et assistés habituels, tels que les vitres, les fermetures de portes, la direction, les freins, l'antenne, ainsi qu'un coffre fermant automatiquement et une capote électrique en faisaient partie. Reine incontestée des grandes américaines chromées de la fin des années 50, elle fut équipée des matériaux les plus nobles et procura tout le confort et facilité que Cadillac savait imaginer.
Histoire spécifique de la voiture
Immatriculée le 28 février 1959, l'histoire initiale de la Cadillac est inconnue. Elle fut acquise par Alfred H. Heineken en 1979.
Etat
La Cadillac a été restaurée, la carrosserie se trouvant en très bon état et repeinte. L'intérieur, la capote et le compartiment moteur sont touts très bien présentés.
Une révision mécanique complète fut effectuée en 1997.
CADILLAC SERIES 62
Year 1959
Chassis No. 59 J1 132 306
European Taxes Paid
Engine: V8, overhead valve, 390ci., 6,392cc, 345bhp at 4,800rpm; Gearbox: three-speed automatic; Suspension: independent front by double A-arms, solid rear axle, air springs and tubular hydraulic shock absorbers; Brakes: power hydraulic drums. Left hand drive.
Coachwork: Four seater convertible coupé. Red with red and white interior.
Model history
Harley Earl eradicated the normal parameters and limitations of automotive design for one very memorable year when he and the crack team of General Motors designers embarked on building the 1959 Cadillac. The luxury line of General Motors would utilize jet-like styling combined with the appointments of country mansions and a ride indicative of yacht-like serenity. In addition, there would be a myriad of chrome mounted on nearly every reasonable protrusion.
True to its hierarchical roots, the top of the line Cadillac model, the Eldorado, was adorned with the most brightwork of any of the cars. Subtle changes between the Series 62, De Ville and Eldorado lines were marked with differing badgework, hubcaps, interiors and, sensibly of course, by chrome trim. One of the not-so-subtle exterior refinements included a long swooping strip of chrome stretching from the front to the rear of the car and finishing below the rise of the jet pod.
Framed by solid steel bodywork was the massive 390 cubic inch engine topped with three two-barrel carburetors, from this configuration a 345 horsepower rating was easily achieved. Standard power accessories were abundant including windows, locks, steering, brakes, antenna, a self-closing power trunk and convertible top. Reigning supreme among the massive deluxe American variations of metal and chrome in the late 1950s, it had the finest materials and every comfort and convenience Cadillac could achieve.
Specific history of this car
Originally registered on 28th February 1959, the subsequent early history of the Cadillac is not known.
It was purchased by Alfred H. Heineken in 1979.
Condition
The Cadillac has been restored cosmetically, the bodywork being in very good order, and repainted. The interior, hood and engine bay are all tidily presented.
Mechanically, the car received a full service in 1997.