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细节
CADILLAC BROUGHAM
Année: 1991
Numéro de série: 1G6DW5477MR708187
Taxes d'immatriculation européenne payées
Moteur: V8, soupapes en tête, 5.7 litres, injection électronique, 175 ch à 4.200t/min; Boîte: 4 vitesses automatiques; Suspension: avant, indépendante avec bras, ressorts et amortisseurs directs, arrière, quatre ressorts avec correcteur d'assiette et amortisseurs; Freins, avant: disques assistés, arrière: tambours munis d'un système ABS Bosch. Volant à gauche.
Carrosserie: Limousine six places transformée par Carat Duchatelet.
Bleu foncé avec intérieur bleu.
Histoire du modèle
Le nom Brougham trouva ses origines dans les premières formes de transport de passagers dans l'appellation d'un attelage de ville, désigné par et construit pour Lord Brougham à Londres en 1838. Son style formel et renfermé , avec l'absence de lumières pour la parti trois quarts arrière, survivra jusqu'à l'époque des carrossiers d'automobiles et on l'apercevra souvent sur mes marques d'automobiles les plus prestigieuses tel que Rolls-Royce. Cadillac adopta l'appellation pour la première fois en 1916 pour la carrosserie berline à cinq places et elle fut utilisée à de nombreuses reprises lors de l'histoire de production de la marque. En général elle été réservée pour les limousines de haut de gamme, ce qui fut certainement le cas en 1990. Pour ce millésime le modèle standard était l'automobile la plus longue de série aux EU et il fut équipé de freins ABS, instruments électroniques et dégivrage de vitre arrière. Une année plus tard comme sur cet exemplaire l'injection électronique fut ajoutée et la suspension améliorée avec des ressorts plus fermes et des amortisseurs améliorés.
Histoire de la voiture
La voiture fut acquise par Alfred H. Heineken en 1993, l'année dans laquelle elle était envoyée chez Carat Duchatelet à Liège, carrossiers spécialisés dans la transformation de véhicules et le blindage. L'auto fut transformée en version rallongée avec six portes, offrant ainsi du transport luxueux pour six passagers.
Etat
La Cadillac se trouve dans un état exceptionnel, suite à une utilisation très réduite lorsqu'elle fut la propriété de M. Heineken avec un kilométrage de seulement 6.484kms à ce jour. L'auto est équipée d'une division, d'un système d'air conditionné séparé, d'un système de son haute fidélité très sophistiqué, d'un bar et de rideaux latéraux, pour ne mentionner que quelques accessoires.
CADILLAC BROUGHAM
Year 1991
Chassis No. 1G6DW5477MR708187
European Taxes Paid
Engine: V8, overhead valve, 5.7 litre, fuel injection, 175bhp at 4,200rpm; Gearbox: Four speed automatic; Suspension: front, independent by unequal arms, with coil springs and direct acting shock absorbers, rear, four link, coil springs with automatic level control and shock absorbers; Brakes: front, power-assisted disc, rear, drum, with Bosch ABS.
Left hand drive
Coachwork: Six person limousine conversion by Carat Duchatelet. Dark Blue with blue interior.
Model history
The name Brougham had its origins in the earliest forms of passenger transport, and referred to a square backed formal carriage, designed by and built for Lord Brougham in London in 1838. Its formal enclosed styling, with no light in the rear quarters, meant that the Brougham survived the transition to motor vehicle coachbuilding, and was often to be seen on the most luxurious of car marques, such as Rolls-Royce.
Cadillac first adopted the name in 1916 for their five person Sedan bodystyle, and it has often been revived in various periods during their production history. It was usually chosen to signify the top of the range limousines, and this was certainly true of the 1990s Brougham. For 1990, the standard car was the longest car built in America, and this year heralded the introduction of anti-lock brakes, electronic instrument cluster and rear window de-mister. A year later, as on this car, fuel-injection was fitted, and suspension improved with new firmer springs and deflected disc shock-absorbers.
Specific history of this car
This car was purchased by Alfred H. Heineken in 1993.
That year it was sent to the modern day coachbuilders and armoured vehicle specialists Carat Duchatelet of Liege, Belgium. This company had the car entirely refurbished to their 'stretched' six door limousine specification, providing luxury seating for six persons.
Condition
The Cadillac is in exceptional condition, having been used very rarely during Mr. Heineken's ownership, and the mileage at the time of cataloguing is a mere 8,484 kms.
It is equipped with a multitude of special options such as a division, separate air conditioning, a highly sophisticated sound system, a bar and side curtains, to only mention a few.
Année: 1991
Numéro de série: 1G6DW5477MR708187
Taxes d'immatriculation européenne payées
Moteur: V8, soupapes en tête, 5.7 litres, injection électronique, 175 ch à 4.200t/min; Boîte: 4 vitesses automatiques; Suspension: avant, indépendante avec bras, ressorts et amortisseurs directs, arrière, quatre ressorts avec correcteur d'assiette et amortisseurs; Freins, avant: disques assistés, arrière: tambours munis d'un système ABS Bosch. Volant à gauche.
Carrosserie: Limousine six places transformée par Carat Duchatelet.
Bleu foncé avec intérieur bleu.
Histoire du modèle
Le nom Brougham trouva ses origines dans les premières formes de transport de passagers dans l'appellation d'un attelage de ville, désigné par et construit pour Lord Brougham à Londres en 1838. Son style formel et renfermé , avec l'absence de lumières pour la parti trois quarts arrière, survivra jusqu'à l'époque des carrossiers d'automobiles et on l'apercevra souvent sur mes marques d'automobiles les plus prestigieuses tel que Rolls-Royce. Cadillac adopta l'appellation pour la première fois en 1916 pour la carrosserie berline à cinq places et elle fut utilisée à de nombreuses reprises lors de l'histoire de production de la marque. En général elle été réservée pour les limousines de haut de gamme, ce qui fut certainement le cas en 1990. Pour ce millésime le modèle standard était l'automobile la plus longue de série aux EU et il fut équipé de freins ABS, instruments électroniques et dégivrage de vitre arrière. Une année plus tard comme sur cet exemplaire l'injection électronique fut ajoutée et la suspension améliorée avec des ressorts plus fermes et des amortisseurs améliorés.
Histoire de la voiture
La voiture fut acquise par Alfred H. Heineken en 1993, l'année dans laquelle elle était envoyée chez Carat Duchatelet à Liège, carrossiers spécialisés dans la transformation de véhicules et le blindage. L'auto fut transformée en version rallongée avec six portes, offrant ainsi du transport luxueux pour six passagers.
Etat
La Cadillac se trouve dans un état exceptionnel, suite à une utilisation très réduite lorsqu'elle fut la propriété de M. Heineken avec un kilométrage de seulement 6.484kms à ce jour. L'auto est équipée d'une division, d'un système d'air conditionné séparé, d'un système de son haute fidélité très sophistiqué, d'un bar et de rideaux latéraux, pour ne mentionner que quelques accessoires.
CADILLAC BROUGHAM
Year 1991
Chassis No. 1G6DW5477MR708187
European Taxes Paid
Engine: V8, overhead valve, 5.7 litre, fuel injection, 175bhp at 4,200rpm; Gearbox: Four speed automatic; Suspension: front, independent by unequal arms, with coil springs and direct acting shock absorbers, rear, four link, coil springs with automatic level control and shock absorbers; Brakes: front, power-assisted disc, rear, drum, with Bosch ABS.
Left hand drive
Coachwork: Six person limousine conversion by Carat Duchatelet. Dark Blue with blue interior.
Model history
The name Brougham had its origins in the earliest forms of passenger transport, and referred to a square backed formal carriage, designed by and built for Lord Brougham in London in 1838. Its formal enclosed styling, with no light in the rear quarters, meant that the Brougham survived the transition to motor vehicle coachbuilding, and was often to be seen on the most luxurious of car marques, such as Rolls-Royce.
Cadillac first adopted the name in 1916 for their five person Sedan bodystyle, and it has often been revived in various periods during their production history. It was usually chosen to signify the top of the range limousines, and this was certainly true of the 1990s Brougham. For 1990, the standard car was the longest car built in America, and this year heralded the introduction of anti-lock brakes, electronic instrument cluster and rear window de-mister. A year later, as on this car, fuel-injection was fitted, and suspension improved with new firmer springs and deflected disc shock-absorbers.
Specific history of this car
This car was purchased by Alfred H. Heineken in 1993.
That year it was sent to the modern day coachbuilders and armoured vehicle specialists Carat Duchatelet of Liege, Belgium. This company had the car entirely refurbished to their 'stretched' six door limousine specification, providing luxury seating for six persons.
Condition
The Cadillac is in exceptional condition, having been used very rarely during Mr. Heineken's ownership, and the mileage at the time of cataloguing is a mere 8,484 kms.
It is equipped with a multitude of special options such as a division, separate air conditioning, a highly sophisticated sound system, a bar and side curtains, to only mention a few.