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FERRARI MONDIAL T 'SPECIALE' PACE CAR
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FERRARI MONDIAL T 'SPECIALE' PACE CAR

Details
FERRARI MONDIAL T 'SPECIALE' PACE CAR

Année: 1988
Châssis No ZEFFED32X9J0076390
Moteur No TBC
Taxes européennes acquittées
Rouge, intérieur cuir noir
Moteur: V8, double ACT par banc de cylindres, quatre soupapes par cylindre, 3,4 litres (85 x 75 mm), taux de compression 10,2:1, 280 chevaux à 5500 t/m - Boîte de vitesses: manuelle, 5 rapports - Suspension: AV et AR, amortisseurs télescopiques - Freins: à disques ventilés - Carrosserie: I.D.E.A.-S.p.A of Italy.
Conduite é gauche.

Histoire du modèle
Ferrari présenta la Mondial 8 au Salon de Genève en mars 1980, son nom ayant été emprunté aux racers de sports quatre-cylindres des années 1950. Quelques versions uniques, ou de petites séries limitées telles que la 'Speciale', furent souvent construites pour des clients fortunés qui cherchaient une version utilisable d'une Ferrari 'street version'. Ainsi, la 'Speciale' attirait souvent l'attention de collectionneurs internationaux. Cependant, en raison des coûts élevés liés à une telle entreprise, il est rare de voir des 'Speciale' dans les Ferrari post années 70.

Histoire de la voiture
La Mondial que Christie's est fier de présenter fut construite exclusivement pour PPG Industries, une société de pointe spécialisée dans le design automobile, basée aux Etats-Unis, et fut conçue comme pace-car pour la série PPG Indy Car. Le châssis et le moteur, élaborés par Ferrari, et la carrosserie par l'Institut du Développement en Ingénierie Automobile (I.D.E.A.-S.p.A) sont un véritable testament du style et de la fabrication de la fin des années 80.
Le châssis No 76390 fut présenté sur le circuit de Laguna Seca, en Californie, comme partie prenante du programme PPG Pace Car, qui courut de 1980 à 1997 avec une équipe de quatorze femmes pilotes qui gagnèrent une reconnaissance dans diverses formes de compétition automobile. Par la suite, cette Ferrari unique régula des douzaines de courses PPG Indy Car World Series sur tout le territoire des Etats-Unis et apparut dans certaines épreuves européennes durant les années 90.
Construits pour des démonstrations plutôt que pour de la route, la plupart des pace-cars uniques de PPG restants sont aujourd'hui dans des musées. Ce châssis est le seul actuellement disponible pour un achat public, bien qu'il faille préciser qu'il n'est pas légalement autorisé à rouler sur route.

Etat
La Ferrari PPG Pace-Car est demeurée dans son état d'origine et a peu roulé ces dernières années. Elle peut être décrite comme propre et présentable, bien que la voiture montre quelques traces d'usure, habituels vu son utilisation comme pace-car. Les spécifications de la voiture incluent un bloc en aluminium, une injection Bosch Motronic, un solide système d'allumage à quatre bobines, une structure tubulaire en acier pressé, des panneaux de carrosserie en fibre de carbone associé à de l'époxy, des sièges baquets en cuir piqué, des fenêtres coulissantes, un volant ajustable, un système d'alarme et des phares rétractables ainsi que des feux anti-brouillard.
Anthony Young fait référence aux pace-cars de PPG dans un numéro de 1988 de Automobile Quarterlyi comme les plus frappantes, chères et singulières automobiles… uniques dans le monde de l'automobile: plus rapides que les voitures routières, plus robustes ))) les voitures de course, capables de répondre à la combinaison par)iculière d'exigences rigoureuses auxquelles ni les voitures de course ni les voitures routières ne peuvent faire face. Il insiste sur le rôle clé de PPG dans l'avance significative de l'art du design et de l'ingénierie dans les pace-cars.
)'un prix avoisinant le million de dollars à l'origine, cette voiture justifie l'attention d'un fanatique de course ou de Ferrari, et constituera un atout rare à toute collection respectable.


FERRARI MONDIAL T SPECIALE PACE CAR

Year: 1988
Chassis No. ZFFED32X9J0076390
)ngine No. TBC
European Taxes Paid
Engine: 3.4 Liter V-8, producing 280bhp, 4 valves per cylinder, 2 overhead camshafts per bank, bore & stroke 85mm x 75mm, compression r)tio 10.2:1; Gearbox: five speed manual; Suspension: independent all round with coil springs and shock absorbers; Brakes: four wheel discs; Coachwork: I.D.E.A. - S.p.A. of Italy; Red with black leather interior; Left Hand Drive

Model History
Ferrari introduced the Mondial 8 at the Geneva Motor Show in March 1980, its name having been borrowed from the four-cylinder sports racers of the early 1950's. One off versions or very limited series such as the Speciale's were often built for wealthy individuals who were looking for a custom version of a street Ferrari, thus Speciale's often command collector value status worldwide. However because of the high costs associated with such undertakings, it is rare to see Speciale's in Ferrari's post 1970's era.

Specific history of this car
The Mondial that Christie's is proud to offer was built exclusively for PPG Industries, a premier automotive finishing company based in the United States, intended as a Pace Car for the PPG Indy Car World Series. The chassis and engine built by Ferrari and the body by the Institute of Development in Automotive Engineering (I.D.E.A. - S.p.A.) are a true testament to the late 1980's styling and manufacturing.
Chassis number 76390 was introduced in 1989 at Laguna Seca Raceway, California, as part of the PPG Pace Car program, which ran from 1980-1997 with a team of fourteen women drivers who earned recognition in various forms of auto racing. Subsequently, this unique Ferrari paced dozens of PPG Indy Car World Series events throughout the United States and appeared at various track and show events throughout Europe in the mid 1990s.
Because they were built for demonstration purposes rather than street use, most of the remaining one-of-a-kind PPG Pace Cars are today in museums. This chassis is the only one currently available for purchase by the public, although it must be mentioned that it is not street legal.

Condition
The Ferrari PPG Pace Car remains in its original condition and has been lightly used in the past years. It may generally be described as clean and presentable, though the car does show some signs of track wear - typical for its use as a pace car. The car's specification includes an all aluminum block and head, Bosch Motronic fuel injection, a 4-coil solid state ignition system, tubular and pressed steel structure, oriented carbon-fiber reinforced epoxy body panels, contoured leather bucket seats, power windows, an adjustable steering wheel, alarm system, as well as retractable headlights and driving/fog lamps.
Anthony Young referred to the PPG Pace Cars in a 1988 issue of Automobile Quarterly as some of The most striking, expensive and uncommon automobiles… unique in the automotive world: faster than street cars, sturdier than race cars, able to meet a particular combination of stringent demands that neither street car nor race car will ever face. He called PPG a key player in having significantly advanced the state of art for pace car design and engineering.

At an original cost of approximately $1,000,000 this car warrants serious attention from any Ferrari or racing enthusiast and would consitute a rare addition to any renowned collection.
WITHOUT RESERVE

Special Notice

This lot has no reserve
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