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Details
PACKARD 900 "LIGHT EIGHT"
Année: 1932
Châssis No.5534178
Moteur: 8 cylindres en ligne, 5 323 cm3, 110 CV à 3200 t/min; Boîte de vitesses: manuelle à 3 rapports; Suspensions: lames semi elliptiques à l'avant et à l'arrière; Freins: quatre tambours à commande par dépression. Volant à gauche.
Noire, intérieur beige.
Histoire du modèle
Créée en 1932, la firme Packard décida de se consacrer au segment de marché de milieu de gamme en termes de prix. Le modèle 900 était destiné à concurrencer les Auburn, Stutz, Chrysler Imperial, Buick, La Salle et Studebaker qui toutes coûtaient entre 1500 et 2100 $. Le nouveau avant présentait bien et la voiture était agréable à conduire. Destinée à répondre à la crise économique, Packard, dans sa publicité, vantait "Nous vous proposons d'acquérir une automobile qui peut être acquise avec vos revenus et pas vôtre capital." Malheureusement, cette tentative resta sans succès, principalement à cause de l'incapacité de Packard de fabriquer une voiture moins onéreuse sur ses lignes de production existantes tout en faisant la promotion comme une voiture abordable.
Les coûts de production impliquaient un prix de vente qui n'était pas assez bas au point de créer une nouvelle clientèle. En fait, cela eut pour effet de détourner des clients fidèles de la marque, acheteurs des modèles 901 et 902, ce pourquoi cette voiture fut très vite retirée de la vente. Des rapports de l'époque et les exemples comme ceux qui demeurent, confirment que si la durée de production fut si courte, il ne s'agissait pas d'un défaut de ce modèle lancé en Janvier 1932 et interrompu en décembre de la même année, après la production de 6 750 unités. En effet, il était même remarquable au chapitre de la mécanique que le moteur soit équipé d'un thermostat sans obturateur, que l'alimentation des carburateurs soit équipée d'un système de réchauffement, l'embrayage soit automatique, les freins commandés par un système à dépression, le châssis équipé d'un contrôle de déformation, les trains de propulsion équipés d'un système différentiel. Tout ceci était proposé pour un prix 30 inférieur à la moins chère des "Standard Eight".
Histoire de la voiture
Cette voiture fut achetée par son propriétaire actuel dans une vente aux enchères en Belgique en 1998 après avoir été importée en Hollande. Les documents originaux d'immatriculation en Hollande qui accompagnent la voiture datent d'avril 1980.
Etat
Cette Packard a bénéficié d'une restauration par le passé. La voiture est réputée en état de fonctionnement bien que n'ayant pas été utilisée pendant plusieurs années. Elle nécessiterait une bonne révision. Il s'agit d'une excellente opportunité d'acquérir une intéressante voiture américaine d'avant guerre.
PACKARD MODEL 900 'LIGHT EIGHT'
Year: 1932
Chassis No.5534178
Engine: straight eight, 5,323cc, 110bhp at 3.200 rpm; Gearbox: 3-speed manual; Suspension: semi-elliptic leaf springs front and rear; Brakes: vacuum operated four wheel drum. Left hand drive.
Black with beige interior
Model history
Starting in 1932 the Packard Motor Company made a decision to enter the mid-price range market. The Model 900 was to compete with the Auburn Custom Series, Stutz LAA, Chrysler Imperial, Buick, La Salle and Studebaker all of which were priced in the $1500-2100 range. The new 'shovel nose' radiator was very good looking and the car lovely to drive. Aimed at counteracting the depression, in their advertising, Packard stated 'we are offering a car that can be purchased out of income and not capital.' Sadly the endeavour was unsuccessful mostly because of Packard's inability to build a less expensive car using their existing assembly line, and still market it at an affordable level. The costs of production necessitated a price that was not modest enough to develop a new clientele, in fact it served to distract existing Packard clients from the 901 and 902 Series, which is cited as one of the reasons it was withdrawn so quickly from sale. Contemporary reports and those examples such as this that survive, confirm that it was through no fault of the model itself, that its production span was shortlived, introduced in January 1932, discontinued in December 1932, even so some 6,750 units were built. Indeed it was quite remarkable, the mechanical specification featuring an engine block thermostat with no shutters, and heated carburettor intake, the clutch was automatic and brakes were vacuum operated, the chassis had ride control, and drivetrain had an angle set differential. All this was provided for the price of seventy percent of even the cheapest Standard Eight.
Specific history of this car
The car was bought at an auction in Belgium in 1998 by the present owner after it was imported to the Netherlands. The original Dutch registration documents which will be sold with the car were last dated April 1980.
Condition
The Packard still benefits from an older restoration and we were informed that the car is in running order although it has not been used for several years and might need some setting up.
This is a rare opportunity to acquire an attractive American pre-war classic.
Année: 1932
Châssis No.5534178
Moteur: 8 cylindres en ligne, 5 323 cm3, 110 CV à 3200 t/min; Boîte de vitesses: manuelle à 3 rapports; Suspensions: lames semi elliptiques à l'avant et à l'arrière; Freins: quatre tambours à commande par dépression. Volant à gauche.
Noire, intérieur beige.
Histoire du modèle
Créée en 1932, la firme Packard décida de se consacrer au segment de marché de milieu de gamme en termes de prix. Le modèle 900 était destiné à concurrencer les Auburn, Stutz, Chrysler Imperial, Buick, La Salle et Studebaker qui toutes coûtaient entre 1500 et 2100 $. Le nouveau avant présentait bien et la voiture était agréable à conduire. Destinée à répondre à la crise économique, Packard, dans sa publicité, vantait "Nous vous proposons d'acquérir une automobile qui peut être acquise avec vos revenus et pas vôtre capital." Malheureusement, cette tentative resta sans succès, principalement à cause de l'incapacité de Packard de fabriquer une voiture moins onéreuse sur ses lignes de production existantes tout en faisant la promotion comme une voiture abordable.
Les coûts de production impliquaient un prix de vente qui n'était pas assez bas au point de créer une nouvelle clientèle. En fait, cela eut pour effet de détourner des clients fidèles de la marque, acheteurs des modèles 901 et 902, ce pourquoi cette voiture fut très vite retirée de la vente. Des rapports de l'époque et les exemples comme ceux qui demeurent, confirment que si la durée de production fut si courte, il ne s'agissait pas d'un défaut de ce modèle lancé en Janvier 1932 et interrompu en décembre de la même année, après la production de 6 750 unités. En effet, il était même remarquable au chapitre de la mécanique que le moteur soit équipé d'un thermostat sans obturateur, que l'alimentation des carburateurs soit équipée d'un système de réchauffement, l'embrayage soit automatique, les freins commandés par un système à dépression, le châssis équipé d'un contrôle de déformation, les trains de propulsion équipés d'un système différentiel. Tout ceci était proposé pour un prix 30 inférieur à la moins chère des "Standard Eight".
Histoire de la voiture
Cette voiture fut achetée par son propriétaire actuel dans une vente aux enchères en Belgique en 1998 après avoir été importée en Hollande. Les documents originaux d'immatriculation en Hollande qui accompagnent la voiture datent d'avril 1980.
Etat
Cette Packard a bénéficié d'une restauration par le passé. La voiture est réputée en état de fonctionnement bien que n'ayant pas été utilisée pendant plusieurs années. Elle nécessiterait une bonne révision. Il s'agit d'une excellente opportunité d'acquérir une intéressante voiture américaine d'avant guerre.
PACKARD MODEL 900 'LIGHT EIGHT'
Year: 1932
Chassis No.5534178
Engine: straight eight, 5,323cc, 110bhp at 3.200 rpm; Gearbox: 3-speed manual; Suspension: semi-elliptic leaf springs front and rear; Brakes: vacuum operated four wheel drum. Left hand drive.
Black with beige interior
Model history
Starting in 1932 the Packard Motor Company made a decision to enter the mid-price range market. The Model 900 was to compete with the Auburn Custom Series, Stutz LAA, Chrysler Imperial, Buick, La Salle and Studebaker all of which were priced in the $1500-2100 range. The new 'shovel nose' radiator was very good looking and the car lovely to drive. Aimed at counteracting the depression, in their advertising, Packard stated 'we are offering a car that can be purchased out of income and not capital.' Sadly the endeavour was unsuccessful mostly because of Packard's inability to build a less expensive car using their existing assembly line, and still market it at an affordable level. The costs of production necessitated a price that was not modest enough to develop a new clientele, in fact it served to distract existing Packard clients from the 901 and 902 Series, which is cited as one of the reasons it was withdrawn so quickly from sale. Contemporary reports and those examples such as this that survive, confirm that it was through no fault of the model itself, that its production span was shortlived, introduced in January 1932, discontinued in December 1932, even so some 6,750 units were built. Indeed it was quite remarkable, the mechanical specification featuring an engine block thermostat with no shutters, and heated carburettor intake, the clutch was automatic and brakes were vacuum operated, the chassis had ride control, and drivetrain had an angle set differential. All this was provided for the price of seventy percent of even the cheapest Standard Eight.
Specific history of this car
The car was bought at an auction in Belgium in 1998 by the present owner after it was imported to the Netherlands. The original Dutch registration documents which will be sold with the car were last dated April 1980.
Condition
The Packard still benefits from an older restoration and we were informed that the car is in running order although it has not been used for several years and might need some setting up.
This is a rare opportunity to acquire an attractive American pre-war classic.
Special notice
This lot is offered without reserve.