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Details
Photo of a similar model
Maurizio CONTI
Maserati A6 GCS Pininfarina, 1953.
Modèle réduit récent à l'échelle 1/10, en étain vernis et cuivre de la superbe Maserati A6 GCS Pininfarina de 1953. Automobile époustouflante, ce modèle réduit rend justice à l'original, il s'agit d'un exemplaire unique ce qui est confirmé par un certificat du sculpteur. Dotée de portières et d'un capot ouvrables, la carrosserie est en métal, cuivre et aluminium, les sièges installés sur un plancher en bois avec une plaque gravée. Le cockpit comprend des sièges en aluminium recouverts de cuir véritable avec des instruments en métal sur le tableau de bord, des harnais de compétitions et d'un volant en métal chromé habillé de bois.
Le capot se lève, dévoilant le moteur F2 double allumage dérivé DOHC; ce fut le premier moteur Maserati à alésage court, avec une étonnante zone rouge à 7 300 tr/min. A noter les trompettes de carburateurs, les caches arbres à cames, l'alternateur et le boîtier de direction pour ne citer que certains détails.
Cette automobile décida d'un nouveau standard de beauté, comme on peut le voir avec cette large calandre, cette carrosserie basse et tendue avec cette ligne étirée et l'impact majeur des roues. Le modèle réduit Conti reproduit cela à la perfection avec force détails comme les traces autour des échappements, le bouchon d'essence, les petites vitres et les passages de roues relevés.
Les jantes à fil ont été faites à la main et peintes argentées montées sur des pneumatiques moulés à la main, les pare-chocs et les montants de fenêtres sont authentiquement chromés et la carrosserie a été peinte trois couches sur une couche d'apprêt.
Maurizio CONTI
The 1953 Pinin Farina Maserati A6 GCS
A scratchbuilt 1:10th scale tin glazed copper bodied model of the beautiful 1953 Pinin Farina Maserati A6 GCS. A stunning car and now a model that truly does the original justice; this example is a one off and is confirmed and certificated so by the modeler. Having opening doors and bonnet, the copper, steel, brass and aluminium bodied car sits on a solid wood stand and comes with incised plaque.
The cockpit includes real leather racing seats set in aluminium and leather clad 'home' with steel work to the fascia and control, racing harnesses and a wood and chromed steel steering wheel.
The bonnet lifts to reveal the F2 derived DOHC twin spark engine; this was Maserati's first short-stroke engine, resulting in a stunning 7300 rpm red-line capability. Note the carburetor trumpets, the cam covers, alternator and steering rod to name but some of the detail.
This car set new standards of beauty, as can be seen in the generous grill, the low slung body with raked roofline and the strong impact of the wheels. The Conti model replicates that to perfection, with such detailing as the wrap around exhausts, the bold filler cap, small windows and raised wheel arches.
The wheels are hand spoked and silver soldered and set into hand moulded tyres, the bumpers and window trims are authentically chromed and the model also comes with a triple coat of paint on a rubbed down undercoat.
Maurizio CONTI
Maserati A6 GCS Pininfarina, 1953.
Modèle réduit récent à l'échelle 1/10, en étain vernis et cuivre de la superbe Maserati A6 GCS Pininfarina de 1953. Automobile époustouflante, ce modèle réduit rend justice à l'original, il s'agit d'un exemplaire unique ce qui est confirmé par un certificat du sculpteur. Dotée de portières et d'un capot ouvrables, la carrosserie est en métal, cuivre et aluminium, les sièges installés sur un plancher en bois avec une plaque gravée. Le cockpit comprend des sièges en aluminium recouverts de cuir véritable avec des instruments en métal sur le tableau de bord, des harnais de compétitions et d'un volant en métal chromé habillé de bois.
Le capot se lève, dévoilant le moteur F2 double allumage dérivé DOHC; ce fut le premier moteur Maserati à alésage court, avec une étonnante zone rouge à 7 300 tr/min. A noter les trompettes de carburateurs, les caches arbres à cames, l'alternateur et le boîtier de direction pour ne citer que certains détails.
Cette automobile décida d'un nouveau standard de beauté, comme on peut le voir avec cette large calandre, cette carrosserie basse et tendue avec cette ligne étirée et l'impact majeur des roues. Le modèle réduit Conti reproduit cela à la perfection avec force détails comme les traces autour des échappements, le bouchon d'essence, les petites vitres et les passages de roues relevés.
Les jantes à fil ont été faites à la main et peintes argentées montées sur des pneumatiques moulés à la main, les pare-chocs et les montants de fenêtres sont authentiquement chromés et la carrosserie a été peinte trois couches sur une couche d'apprêt.
Maurizio CONTI
The 1953 Pinin Farina Maserati A6 GCS
A scratchbuilt 1:10th scale tin glazed copper bodied model of the beautiful 1953 Pinin Farina Maserati A6 GCS. A stunning car and now a model that truly does the original justice; this example is a one off and is confirmed and certificated so by the modeler. Having opening doors and bonnet, the copper, steel, brass and aluminium bodied car sits on a solid wood stand and comes with incised plaque.
The cockpit includes real leather racing seats set in aluminium and leather clad 'home' with steel work to the fascia and control, racing harnesses and a wood and chromed steel steering wheel.
The bonnet lifts to reveal the F2 derived DOHC twin spark engine; this was Maserati's first short-stroke engine, resulting in a stunning 7300 rpm red-line capability. Note the carburetor trumpets, the cam covers, alternator and steering rod to name but some of the detail.
This car set new standards of beauty, as can be seen in the generous grill, the low slung body with raked roofline and the strong impact of the wheels. The Conti model replicates that to perfection, with such detailing as the wrap around exhausts, the bold filler cap, small windows and raised wheel arches.
The wheels are hand spoked and silver soldered and set into hand moulded tyres, the bumpers and window trims are authentically chromed and the model also comes with a triple coat of paint on a rubbed down undercoat.
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