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CARROSSÉE PAR PININFARINA
Details
FERRARI 250 GTE SÉRIE III 1963
CARROSSÉE PAR PININFARINA
CHÂSSIS N° 4139 GT
MOTEUR N° 4139
À RETENIR
Seulement 300 GTE de Série III construites
Élégante combinaison de couleurs d’origine Grigio Scuro et cuir Pelle Rossa
L’ultime évolution du premier modèle 2+2 de Ferrari
Restauration en état concours par le spécialiste britannique GTO Engineering
Certification Ferrari Classiche ; Moteur « matching numbers »
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur V12 Tipo 128F de 2 953 cm³, arbre à cames en tête
Trois carburateurs Weber
240 ch à 7 000 tr/min
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec overdrive
Freins à disque hydrauliques aux 4 roues
Suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux
Pont arrière rigide avec bras tirés parallèles et ressorts hélicoïdaux
Présentée à l’occasion d’un tour d’exhibition aux 24 Heures du Mans en juin 1960, la Ferrari 250 GTE a été le premier modèle routier quatre places du cheval cabré. Pour beaucoup, la GTE, qui a été officiellement dévoilée en octobre 1960 au salon de Paris, a grandement participé au financement du programme de course automobile de Ferrari, alors que la marque était à l’apogée de sa domination. Sur la base de la 250 GT, la GTE affichait des dimensions révisées. En effet, le moteur V12 Colombo de 240 ch et la boîte de vitesses ont été déplacés de plusieurs centimètres vers l’avant dans le châssis tandis que la ligne de toit du coupé a été relevée afin de proposer un modèle grand tourisme luxueux et confortable, capable d’accueillir quatre passagers.
En mars 1963, Ferrari a présenté une Série III encore plus affinée lors du Salon de l’Automobile de Genève. Ultime évolution de la 250 GTE, la Série III a reçu des phares et des feux arrière révisés, ainsi qu’une suspension arrière améliorée, pour laquelle les ressorts à lames utilisés sur les modèles précédents ont été remplacés par des ressorts hélicoïdaux afin d’offrir une expérience de conduite plus douce et agréable. La production du modèle s’est arrêtée fin 1963 et seulement 300 GTE Série III ont été construites.
Cette 250 GTE Série III, châssis n° 4139 GT, a été achetée neuve en Italie au mois de février 1963 par M. Evain au concessionnaire bolognais S.I.V.A.M. Le certificat Ferrari Classiche joint au dossier indique que la couleur d’origine de la voiture était Grigio Scuro (gris foncé), associée à un intérieur Pelle Rossa (cuir rouge).
À la fin des années 1960, cette GTE a été exportée aux États-Unis. En 1969, elle appartenait ainsi à Raymond Gettings, de Charleston, dans l’État de Caroline du Sud. Cette même année, M. Gettings a vendu la voiture à Thomas White, de Greenville, en Caroline du Sud, qui a commencé à la restaurer. Après le démontage de la voiture, le projet s’est arrêté et elle est restée stockée pendant les quatre décennies suivantes. En 2011, un collectionneur privé a fait l’acquisition de cette GTE et l’a confiée au spécialiste britannique de Ferrari, GTO Engineering, avec pour mission d’effectuer une restauration en état concours. Les travaux comprenaient la reconstruction du moteur « matching numbers », le retour de la carrosserie Pininfarina de cette Ferrari dans sa teinte d’origine Grigio Scuro, et la remise en état de l’intérieur en cuir Pelle Rossa par la société Tappezzeria Luppi de Modène, conformément aux caractéristiques du modèle sorti d’usine. Depuis l’acquisition de cette GTE début 2017, le propriétaire actuel l’a utilisée avec parcimonie et ne l’a sortie qu’occasionnellement le week-end durant les neuf dernières années.
Avec son moteur « matching numbers », confirmé par la certification Ferrari Classiche jointe au dossier, cette GTE de la fin de la production est l’un des plus beaux exemplaires existants. Proposée à l’issue de près d’une décennie chez son propriétaire actuel, cette GTE offre aux collectionneurs et passionnés de Ferrari une occasion rare de découvrir l’ultime évolution du premier modèle grand tourisme quatre places de Ferrari.
1963 FERRARI 250 GTE SERIES III
COACHWORK BY PININFARINA
CHASSIS NO. 4139 GT
ENGINE NO. 4139
HIGHLIGHTS
One of Only 300 Series III GTEs Built
Presented in the Elegant Original Color Scheme of Grigio Scuro over Rossa Leather
The Final Development of Ferrari’s First 2+2 Model
Recipient of a Concours-Level Restoration by UK Specialist GTO Engineering
Ferrari Classiche Certified; Equipped with Matching-Numbers Engine
SPECIFICATIONS
2,953 CC Tipo 128F SOHC V-12 Engine
Three Weber Carburetors
240 BHP at 7,000 RPM
4-Speed Manual Gearbox with Overdrive
4-Wheel Hydraulic Disc Brakes
Front Independent Suspension with Coil Springs
Rear Live Axle with Parallel Trailing Arms and Coil Springs
Debuted during an exhibition lap at the 24 Hours of Le Mans in June 1960, the Ferrari 250 GTE
was the Maranello firm’s first four-seat road car. Officially unveiled in October 1960 at the Paris salon, the GTE is largely credited with financing Ferrari’s sports car racing program at the height
of its dominance. Based on the 250 GT, the GTE featured revised dimensions, such as the
shifting of the 240 hp Colombo V-12 engine and gearbox several inches forward in the chassis
and a raising of the coupe’s roofline in order to create a luxurious grand tourer that comfortably
accommodates four passengers.
Further refined for 1963, Ferrari introduced the Series III at the Geneva Motor Show in March of
that year. As the final development of the 250 GTE, the Series III featured revised headlight and taillight styling, along with an upgraded rear suspension that replaced the earlier-model leaf springs with coil springs to deliver a smoother, more enjoyable driving experience. With the model’s production drawing to a close in late 1963, just 300 Series III GTEs were built.
This 250 GTE Series III, chassis 4139 GT, was purchased new in February 1963 by Sig. Evain of Italy, via the Bologna-based dealer S.I.V.A.M. The car was originally finished in Grigio Scuro (Dark Gray) over Rossa leather interior, according to the Ferrari Classiche Certificate on file.
In the late 1960s, this GTE was imported into the US, and by 1969 was owned by Raymond Gettings of Charleston, South Carolina. That same year, Mr. Gettings sold the car to Thomas White of Greenville, South Carolina, who began a restoration. After disassembling the car, the project stalled, and it remained in storage for the next four decades. In 2011, this GTE was acquired by a private collector, who entrusted UK-based Ferrari specialist GTO Engineering to perform a concours-level restoration. This work included rebuilding the matching-numbers engine, refinishing the Ferrari’s Pininfarina coachwork in its original shade of Grigio Scuro, and retrimming the interior in its factory-specified Rossa leather, crafted by Tappezzeria Luppi of Modena. Since acquiring this GTE in early 2017, the current owner has enjoyed it sparingly, reserving it for select weekend drives over the past nine years.
Equipped with its matching-numbers engine, confirmed by its Ferrari Classiche certification on file, this late-production GTE stands as one of the finest examples extant. Offered from nearly a decade of current ownership, this GTE offers Ferrari collectors and enthusiasts alike the opportunity to experience the final development of Ferrari’s original four-seat grand tourer.
CARROSSÉE PAR PININFARINA
CHÂSSIS N° 4139 GT
MOTEUR N° 4139
À RETENIR
Seulement 300 GTE de Série III construites
Élégante combinaison de couleurs d’origine Grigio Scuro et cuir Pelle Rossa
L’ultime évolution du premier modèle 2+2 de Ferrari
Restauration en état concours par le spécialiste britannique GTO Engineering
Certification Ferrari Classiche ; Moteur « matching numbers »
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur V12 Tipo 128F de 2 953 cm³, arbre à cames en tête
Trois carburateurs Weber
240 ch à 7 000 tr/min
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec overdrive
Freins à disque hydrauliques aux 4 roues
Suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux
Pont arrière rigide avec bras tirés parallèles et ressorts hélicoïdaux
Présentée à l’occasion d’un tour d’exhibition aux 24 Heures du Mans en juin 1960, la Ferrari 250 GTE a été le premier modèle routier quatre places du cheval cabré. Pour beaucoup, la GTE, qui a été officiellement dévoilée en octobre 1960 au salon de Paris, a grandement participé au financement du programme de course automobile de Ferrari, alors que la marque était à l’apogée de sa domination. Sur la base de la 250 GT, la GTE affichait des dimensions révisées. En effet, le moteur V12 Colombo de 240 ch et la boîte de vitesses ont été déplacés de plusieurs centimètres vers l’avant dans le châssis tandis que la ligne de toit du coupé a été relevée afin de proposer un modèle grand tourisme luxueux et confortable, capable d’accueillir quatre passagers.
En mars 1963, Ferrari a présenté une Série III encore plus affinée lors du Salon de l’Automobile de Genève. Ultime évolution de la 250 GTE, la Série III a reçu des phares et des feux arrière révisés, ainsi qu’une suspension arrière améliorée, pour laquelle les ressorts à lames utilisés sur les modèles précédents ont été remplacés par des ressorts hélicoïdaux afin d’offrir une expérience de conduite plus douce et agréable. La production du modèle s’est arrêtée fin 1963 et seulement 300 GTE Série III ont été construites.
Cette 250 GTE Série III, châssis n° 4139 GT, a été achetée neuve en Italie au mois de février 1963 par M. Evain au concessionnaire bolognais S.I.V.A.M. Le certificat Ferrari Classiche joint au dossier indique que la couleur d’origine de la voiture était Grigio Scuro (gris foncé), associée à un intérieur Pelle Rossa (cuir rouge).
À la fin des années 1960, cette GTE a été exportée aux États-Unis. En 1969, elle appartenait ainsi à Raymond Gettings, de Charleston, dans l’État de Caroline du Sud. Cette même année, M. Gettings a vendu la voiture à Thomas White, de Greenville, en Caroline du Sud, qui a commencé à la restaurer. Après le démontage de la voiture, le projet s’est arrêté et elle est restée stockée pendant les quatre décennies suivantes. En 2011, un collectionneur privé a fait l’acquisition de cette GTE et l’a confiée au spécialiste britannique de Ferrari, GTO Engineering, avec pour mission d’effectuer une restauration en état concours. Les travaux comprenaient la reconstruction du moteur « matching numbers », le retour de la carrosserie Pininfarina de cette Ferrari dans sa teinte d’origine Grigio Scuro, et la remise en état de l’intérieur en cuir Pelle Rossa par la société Tappezzeria Luppi de Modène, conformément aux caractéristiques du modèle sorti d’usine. Depuis l’acquisition de cette GTE début 2017, le propriétaire actuel l’a utilisée avec parcimonie et ne l’a sortie qu’occasionnellement le week-end durant les neuf dernières années.
Avec son moteur « matching numbers », confirmé par la certification Ferrari Classiche jointe au dossier, cette GTE de la fin de la production est l’un des plus beaux exemplaires existants. Proposée à l’issue de près d’une décennie chez son propriétaire actuel, cette GTE offre aux collectionneurs et passionnés de Ferrari une occasion rare de découvrir l’ultime évolution du premier modèle grand tourisme quatre places de Ferrari.
1963 FERRARI 250 GTE SERIES III
COACHWORK BY PININFARINA
CHASSIS NO. 4139 GT
ENGINE NO. 4139
HIGHLIGHTS
One of Only 300 Series III GTEs Built
Presented in the Elegant Original Color Scheme of Grigio Scuro over Rossa Leather
The Final Development of Ferrari’s First 2+2 Model
Recipient of a Concours-Level Restoration by UK Specialist GTO Engineering
Ferrari Classiche Certified; Equipped with Matching-Numbers Engine
SPECIFICATIONS
2,953 CC Tipo 128F SOHC V-12 Engine
Three Weber Carburetors
240 BHP at 7,000 RPM
4-Speed Manual Gearbox with Overdrive
4-Wheel Hydraulic Disc Brakes
Front Independent Suspension with Coil Springs
Rear Live Axle with Parallel Trailing Arms and Coil Springs
Debuted during an exhibition lap at the 24 Hours of Le Mans in June 1960, the Ferrari 250 GTE
was the Maranello firm’s first four-seat road car. Officially unveiled in October 1960 at the Paris salon, the GTE is largely credited with financing Ferrari’s sports car racing program at the height
of its dominance. Based on the 250 GT, the GTE featured revised dimensions, such as the
shifting of the 240 hp Colombo V-12 engine and gearbox several inches forward in the chassis
and a raising of the coupe’s roofline in order to create a luxurious grand tourer that comfortably
accommodates four passengers.
Further refined for 1963, Ferrari introduced the Series III at the Geneva Motor Show in March of
that year. As the final development of the 250 GTE, the Series III featured revised headlight and taillight styling, along with an upgraded rear suspension that replaced the earlier-model leaf springs with coil springs to deliver a smoother, more enjoyable driving experience. With the model’s production drawing to a close in late 1963, just 300 Series III GTEs were built.
This 250 GTE Series III, chassis 4139 GT, was purchased new in February 1963 by Sig. Evain of Italy, via the Bologna-based dealer S.I.V.A.M. The car was originally finished in Grigio Scuro (Dark Gray) over Rossa leather interior, according to the Ferrari Classiche Certificate on file.
In the late 1960s, this GTE was imported into the US, and by 1969 was owned by Raymond Gettings of Charleston, South Carolina. That same year, Mr. Gettings sold the car to Thomas White of Greenville, South Carolina, who began a restoration. After disassembling the car, the project stalled, and it remained in storage for the next four decades. In 2011, this GTE was acquired by a private collector, who entrusted UK-based Ferrari specialist GTO Engineering to perform a concours-level restoration. This work included rebuilding the matching-numbers engine, refinishing the Ferrari’s Pininfarina coachwork in its original shade of Grigio Scuro, and retrimming the interior in its factory-specified Rossa leather, crafted by Tappezzeria Luppi of Modena. Since acquiring this GTE in early 2017, the current owner has enjoyed it sparingly, reserving it for select weekend drives over the past nine years.
Equipped with its matching-numbers engine, confirmed by its Ferrari Classiche certification on file, this late-production GTE stands as one of the finest examples extant. Offered from nearly a decade of current ownership, this GTE offers Ferrari collectors and enthusiasts alike the opportunity to experience the final development of Ferrari’s original four-seat grand tourer.
Brought to you by
David Gooding
President, Gooding Christie's