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DE LA COLLECTION CHERRETT
ALFA ROMEO 6C 1500 MILLE MIGLIA SPECIALE 2e SÉRIE 1928
CARROSSERIE DANS LE STYLE DE ZAGATO
Details
ALFA ROMEO 6C 1500 MILLE MIGLIA SPECIALE 2e SÉRIE 1928
CARROSSERIE DANS LE STYLE DE ZAGATO
CHÂSSIS N° 0211409
MOTEUR N° 0211409
À RETENIR
Achetée neuve par le célèbre vainqueur du Mans et amateur de Bentley, le Dr Joseph Dudley « Benjy » Benjafield
Il s’agirait de l’un des 10 exemplaires suralimentés jamais construits
Moteur et châssis « matching numbers » d’après son étiquette de données
Restaurée par Allan Cherrett en 1967
Mise en vente après plus de 60 ans chez ses propriétaires actuels
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur 6 cylindres en ligne de 1 482 cm³ à double arbre à cames en tête
Carburateur SU
Compresseur de type Roots
76 ch à 4 800 tr/min
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Freins à tambour mécaniques aux 4 roues
Essieux avant et arrière rigides avec ressorts à lames semi-elliptiques et amortisseurs à friction
L’Alfa Romeo 6C 1500 Mille Miglia Speciale était un modèle hautes performances rare puisque seulement 10 exemplaires suralimentés ont été construits, selon les recherches d’Angela Cherrett. Dans ce modèle tourné vers la compétition, la position du moteur dans le châssis a été repoussée vers l’arrière et le réservoir de carburant a été déplacé juste derrière le conducteur afin d’améliorer la répartition des masses. Sa carrosserie légère a principalement été fabriquée par Zagato. En 1928, Giuseppe Campari et Giulio Ramponi ont remporté la première victoire d’Alfa Romeo dans la Mille Miglia au volant d’une 6C 1500 Super Sport présentant des caractéristiques tout à fait comparables.
Cette séduisante Mille Miglia Speciale de deuxième série a été livrée neuve au Royaume-Uni, dans une version biplace carrossée par James Young, à l’une des personnalités les plus énigmatiques de l’histoire du sport automobile, le Dr Joseph Dudley « Benjy » Benjafield. Ce bactériologiste avait servi dans l’armée britannique pendant la Première Guerre mondiale et utilisé ses connaissances dans la lutte contre la grande épidémie de grippe de 1918-1919. Après la Première Guerre mondiale, il s’est pris de passion pour Bentley et a participé sept fois aux 24 Heures du Mans. Il a héroïquement gagné cette épreuve en 1927, terminant la course avec une voiture sérieusement endommagée, qu’il avait pu sauver grâce à d’ingénieuses réparations réalisées sur place. Plus tard, Benjafield a créé le British Racing Drivers' Club, une organisation majeure, qui existe encore aujourd’hui.
Benjafield a vendu cette voiture en 1929 et elle est ensuite passée entre les mains de différents amateurs d’Alfa Romeo du Royaume-Uni avant d’arriver chez Allan et Angela Cherrett en 1965. Dans la correspondance jointe au dossier, on peut lire que la carrosserie a été remplacée en 1948 par Nigel Mann et Beverley Motors, et que l’immatriculation a également été changée pour « MPG 726 », numéro qu’elle porte encore aujourd’hui.
En 1965, M. Cherrett a effectué une restauration complète, qui comprenait une nouvelle carrosserie inspirée de la 6C de 1928, victorieuse de la Mille Miglia, et l’installation d’un carburateur SU.
Cette Alfa était l’une des voitures préférées de Mme Cherrett. Son mari et elle l’ont beaucoup utilisée, notamment en 1968, lorsque Alfa Romeo a ressuscité le nom légendaire Mille Miglia à l’occasion d’un événement commémoratif spécial célébrant le record de 11 victoires de la marque. Pour l’occasion, M. et Mme Cherrett ont conduit la voiture du Royaume-Uni jusqu’à Brescia, en Italie, un voyage documenté par des photos jointes au dossier. De nombreux spectateurs ont été heureux d’admirer la voiture lors de cet événement, étant donné sa ressemblance frappante avec celle qui avait apporté à Alfa Romeo sa première victoire à la Mille Miglia, 40 ans plus tôt.
Aujourd’hui, cette 6C est accompagnée d’un fascinant dossier contenant des documents et des correspondances échangées pendant de nombreuses années. Cette rare version Mille Miglia Speciale est une voiture historique passionnante qui est éligible pour un grand nombre d’événements à travers le monde. Elle est par ailleurs issue d’une importante collection Alfa Romeo.
*Veuillez noter que ce véhicule est immatriculé X0211409 et qu'il peut ne pas être actuellement en état de marche car il est resté longtemps sans rouler. Un contrôle mécanique est nécessaire avant toute mise à la route.
FROM THE CHERRETT COLLECTION
1928 ALFA ROMEO 6C 1500 MILLE MIGLIA SPECIALE SERIES II
COACHWORK IN THE STYLE OF ZAGATO
CHASSIS NO. 0211409
ENGINE NO. 0211409
HIGHLIGHTS
First Owned by Famed Le Mans Winner and Bentley Boy Dr. Joseph Dudley “Benjy” Benjafield
Believed to Be One of Just 10 Supercharged Examples Built
Retains Matching-Numbers Engine and Chassis per Its Data Tag
Restored by Allan Cherrett in 1967
Offered from over 60 Years of Current Ownership
SPECIFICATIONS
1,482 CC DOHC Inline 6-Cylinder Engine
Single SU Carburetor
Roots-Type Supercharger
76 BHP at 4,800 RPM
4-Speed Manual Gearbox
4-Wheel Mechanical Drum Brakes Front and Rear Live Axles with Semi-Elliptical Leaf Springs and Friction Shock Absorbers
The Alfa Romeo 6C 1500 Mille Miglia Speciale was a rare, high-performance model, of which only 10 supercharged examples were built, according to the research of Angela Cherrett. A competition-focused car, its engine was set back further in the chassis and the fuel tank was relocated immediately behind the driver to improve weight distribution. Coachwork was lightweight and mainly produced by Zagato. In 1928, Giuseppe Campari and Giulio Ramponi garnered Alfa Romeo’s first victory in the 1000 Miglia in a 6C 1500 Super Sport with very similar specifications.
This lovely second-series Mille Miglia Speciale was first delivered in the UK as a James Young-bodied two-seater to one of the most enigmatic figures in motorsports history, Dr. Joseph Dudley “Benjy” Benjafield. A bacteriologist, he served in the British military during WWI and used his expertise to combat the great flu epidemic of 1918–1919. Post WWI, he became a Bentley enthusiast and competed in the 24 Hours of Le Mans seven times. He won the event heroically in 1927, finishing the race with a badly damaged car saved by his ingenious on-the-spot repairs. Benjafield later created the British Racing Drivers’ Club, an important organization still in existence today.
After Benjafield sold the car in 1929, it passed among UK-based Alfa Romeo enthusiasts before being acquired by Allan and Angela Cherrett in 1965. Correspondence on file notes that the bodywork was changed in 1948 by Nigel Mann and Beverley Motors, and the registration number was also changed to “MPG 726,” which it wears today.
In 1965, Mr. Cherrett carried out an extensive restoration, which included new coachwork inspired by the 1928 1000 Miglia-winning 6C and an SU carburetor was installed.
This Alfa was one of Mrs. Cherrett’s favorite cars, and, with her husband, they used it extensively – most notably in 1968, when Alfa Romeo revived the legendary 1000 Miglia name for a special commemorative event celebrating the marque’s record 11 victories. Mr. and Mrs. Cherrett drove the car from the UK to Brescia, Italy, for the occasion, a journey documented by photos on file. The car was much admired at the event, given its close resemblance to the car that brought Alfa Romeo’s first 1000 Miglia victory 40 years earlier.
Today, this 6C is accompanied by a fascinating file of documentation and correspondence dating back many years. A rare Mille Miglia Speciale model, this is a historic, exciting motorcar eligible for a multitude of events around the world and is offered from an important Alfa Romeo collection.
*Please note that this vehicle is registered as X0211409. Please also note that this vehicle has been in long-term static storage and may not be currently operational. It will require mechanical attention prior to road use.
CARROSSERIE DANS LE STYLE DE ZAGATO
CHÂSSIS N° 0211409
MOTEUR N° 0211409
À RETENIR
Achetée neuve par le célèbre vainqueur du Mans et amateur de Bentley, le Dr Joseph Dudley « Benjy » Benjafield
Il s’agirait de l’un des 10 exemplaires suralimentés jamais construits
Moteur et châssis « matching numbers » d’après son étiquette de données
Restaurée par Allan Cherrett en 1967
Mise en vente après plus de 60 ans chez ses propriétaires actuels
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur 6 cylindres en ligne de 1 482 cm³ à double arbre à cames en tête
Carburateur SU
Compresseur de type Roots
76 ch à 4 800 tr/min
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Freins à tambour mécaniques aux 4 roues
Essieux avant et arrière rigides avec ressorts à lames semi-elliptiques et amortisseurs à friction
L’Alfa Romeo 6C 1500 Mille Miglia Speciale était un modèle hautes performances rare puisque seulement 10 exemplaires suralimentés ont été construits, selon les recherches d’Angela Cherrett. Dans ce modèle tourné vers la compétition, la position du moteur dans le châssis a été repoussée vers l’arrière et le réservoir de carburant a été déplacé juste derrière le conducteur afin d’améliorer la répartition des masses. Sa carrosserie légère a principalement été fabriquée par Zagato. En 1928, Giuseppe Campari et Giulio Ramponi ont remporté la première victoire d’Alfa Romeo dans la Mille Miglia au volant d’une 6C 1500 Super Sport présentant des caractéristiques tout à fait comparables.
Cette séduisante Mille Miglia Speciale de deuxième série a été livrée neuve au Royaume-Uni, dans une version biplace carrossée par James Young, à l’une des personnalités les plus énigmatiques de l’histoire du sport automobile, le Dr Joseph Dudley « Benjy » Benjafield. Ce bactériologiste avait servi dans l’armée britannique pendant la Première Guerre mondiale et utilisé ses connaissances dans la lutte contre la grande épidémie de grippe de 1918-1919. Après la Première Guerre mondiale, il s’est pris de passion pour Bentley et a participé sept fois aux 24 Heures du Mans. Il a héroïquement gagné cette épreuve en 1927, terminant la course avec une voiture sérieusement endommagée, qu’il avait pu sauver grâce à d’ingénieuses réparations réalisées sur place. Plus tard, Benjafield a créé le British Racing Drivers' Club, une organisation majeure, qui existe encore aujourd’hui.
Benjafield a vendu cette voiture en 1929 et elle est ensuite passée entre les mains de différents amateurs d’Alfa Romeo du Royaume-Uni avant d’arriver chez Allan et Angela Cherrett en 1965. Dans la correspondance jointe au dossier, on peut lire que la carrosserie a été remplacée en 1948 par Nigel Mann et Beverley Motors, et que l’immatriculation a également été changée pour « MPG 726 », numéro qu’elle porte encore aujourd’hui.
En 1965, M. Cherrett a effectué une restauration complète, qui comprenait une nouvelle carrosserie inspirée de la 6C de 1928, victorieuse de la Mille Miglia, et l’installation d’un carburateur SU.
Cette Alfa était l’une des voitures préférées de Mme Cherrett. Son mari et elle l’ont beaucoup utilisée, notamment en 1968, lorsque Alfa Romeo a ressuscité le nom légendaire Mille Miglia à l’occasion d’un événement commémoratif spécial célébrant le record de 11 victoires de la marque. Pour l’occasion, M. et Mme Cherrett ont conduit la voiture du Royaume-Uni jusqu’à Brescia, en Italie, un voyage documenté par des photos jointes au dossier. De nombreux spectateurs ont été heureux d’admirer la voiture lors de cet événement, étant donné sa ressemblance frappante avec celle qui avait apporté à Alfa Romeo sa première victoire à la Mille Miglia, 40 ans plus tôt.
Aujourd’hui, cette 6C est accompagnée d’un fascinant dossier contenant des documents et des correspondances échangées pendant de nombreuses années. Cette rare version Mille Miglia Speciale est une voiture historique passionnante qui est éligible pour un grand nombre d’événements à travers le monde. Elle est par ailleurs issue d’une importante collection Alfa Romeo.
*Veuillez noter que ce véhicule est immatriculé X0211409 et qu'il peut ne pas être actuellement en état de marche car il est resté longtemps sans rouler. Un contrôle mécanique est nécessaire avant toute mise à la route.
FROM THE CHERRETT COLLECTION
1928 ALFA ROMEO 6C 1500 MILLE MIGLIA SPECIALE SERIES II
COACHWORK IN THE STYLE OF ZAGATO
CHASSIS NO. 0211409
ENGINE NO. 0211409
HIGHLIGHTS
First Owned by Famed Le Mans Winner and Bentley Boy Dr. Joseph Dudley “Benjy” Benjafield
Believed to Be One of Just 10 Supercharged Examples Built
Retains Matching-Numbers Engine and Chassis per Its Data Tag
Restored by Allan Cherrett in 1967
Offered from over 60 Years of Current Ownership
SPECIFICATIONS
1,482 CC DOHC Inline 6-Cylinder Engine
Single SU Carburetor
Roots-Type Supercharger
76 BHP at 4,800 RPM
4-Speed Manual Gearbox
4-Wheel Mechanical Drum Brakes Front and Rear Live Axles with Semi-Elliptical Leaf Springs and Friction Shock Absorbers
The Alfa Romeo 6C 1500 Mille Miglia Speciale was a rare, high-performance model, of which only 10 supercharged examples were built, according to the research of Angela Cherrett. A competition-focused car, its engine was set back further in the chassis and the fuel tank was relocated immediately behind the driver to improve weight distribution. Coachwork was lightweight and mainly produced by Zagato. In 1928, Giuseppe Campari and Giulio Ramponi garnered Alfa Romeo’s first victory in the 1000 Miglia in a 6C 1500 Super Sport with very similar specifications.
This lovely second-series Mille Miglia Speciale was first delivered in the UK as a James Young-bodied two-seater to one of the most enigmatic figures in motorsports history, Dr. Joseph Dudley “Benjy” Benjafield. A bacteriologist, he served in the British military during WWI and used his expertise to combat the great flu epidemic of 1918–1919. Post WWI, he became a Bentley enthusiast and competed in the 24 Hours of Le Mans seven times. He won the event heroically in 1927, finishing the race with a badly damaged car saved by his ingenious on-the-spot repairs. Benjafield later created the British Racing Drivers’ Club, an important organization still in existence today.
After Benjafield sold the car in 1929, it passed among UK-based Alfa Romeo enthusiasts before being acquired by Allan and Angela Cherrett in 1965. Correspondence on file notes that the bodywork was changed in 1948 by Nigel Mann and Beverley Motors, and the registration number was also changed to “MPG 726,” which it wears today.
In 1965, Mr. Cherrett carried out an extensive restoration, which included new coachwork inspired by the 1928 1000 Miglia-winning 6C and an SU carburetor was installed.
This Alfa was one of Mrs. Cherrett’s favorite cars, and, with her husband, they used it extensively – most notably in 1968, when Alfa Romeo revived the legendary 1000 Miglia name for a special commemorative event celebrating the marque’s record 11 victories. Mr. and Mrs. Cherrett drove the car from the UK to Brescia, Italy, for the occasion, a journey documented by photos on file. The car was much admired at the event, given its close resemblance to the car that brought Alfa Romeo’s first 1000 Miglia victory 40 years earlier.
Today, this 6C is accompanied by a fascinating file of documentation and correspondence dating back many years. A rare Mille Miglia Speciale model, this is a historic, exciting motorcar eligible for a multitude of events around the world and is offered from an important Alfa Romeo collection.
*Please note that this vehicle is registered as X0211409. Please also note that this vehicle has been in long-term static storage and may not be currently operational. It will require mechanical attention prior to road use.
Brought to you by
David Gooding
President, Gooding Christie's