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Details
CADILLAC SERIES 314
Year 1926
Engine No. 147504
European taxes paid
Engine: V8, 314.5ci, L-heads, 80hp; Gearbox: three speed manual; Suspension, front: elliptic springs, rear: semi-elliptic springs; Brakes: four wheel drum; Left hand drive.
Coachwork: Golfer Roadster by Fisher, maroon with black wings and brown interior.
Model history
The name Cadillac is actually taken from the French colonial governor Antoine de la Mothe Cadillac who founded Detroit as a frontier post in 1701, although the Cadillac Automobile Company was not born for another two centuries. Under the guidance of Henry Leland, formerly of the Olds Company, the first Cadillac was completed in October 1902. By the mid 1920s the company were prolific makers of standard and custom automobiles, with a revered reputation for quality and innovation. The Series 314 was heralded as The New Cadillac rather than being known as a particular model designation, even though to insiders, 314 still referred to the engine displacement. Also in 1926, the company changed the method whereby they had used the engine number as the key identifying number so that starting with the Series 314 a Unit & Car Number system was utilized. The engine number was still to be used for identity and registration purposes whereas the unit number was now stamped on all main assembly parts as completed. Calendar year sales in 1926 were 27,771 cars that matched production exactly. Customers could choose from a complete range of body styles, either standard (Brougham, Coupe, Victoria, Sedan, Imperial) or custom (Touring, Phaeton, Roadster, Coupe, Sedan, Suburban, Imperial Suburban) depending on their taste and spending powers. There were also commercial variants such as an ambulance or even an armoured car.
Specific history of this car
The six digits engine number 147504 of this example confirms it to be a 1926 model. The car is a roadster and therefore a custom built model with the 132inch wheelbase, known variously as a Golfer roadster, and the coachwork is by Fisher. Features include higher radiator with thermostatically controlled shutters and moto-meter cap. A one-piece windscreen is another identifying feature and usually they were built to pivot open from the top.
Condition
We are informed that the Cadillac was restored in Switzerland prior to its present ownership and has been part of the collection since 1988. Like many of the cars offered from Mr Lüscher's fine collection, it has not been used recently so would benefit from some re-commissioning before regular journeying. There are chips to the paintwork on the door and bonnet shuts, with some further chips to areas around the dickey seat. The brightwork is generally in good order but there is light scratching to the windscreen with minor pitting. The engine compartment has now mellowed in appearance, with the interior showing some signs of age with creasing to the seats.
WITHOUT RESERVE
Année: 1926
Numéro du moteur: 147504
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: V8 à culasses en L, 5150 cm3, 80ch; Boîte: manuelle à 3 vitesses; Suspension, AV: essieu rigide, ressorts elliptiques, AR: essieu rigide, ressorts semi-elliptiques; Freins: à tambour sur les 4 roues; Conduite à gauche.
Carrosserie Fisher, roadster 'Golfer', marron, ailes noires, intérieur brun
Histoire du modèle
Le nom Cadillac fut emprunté au gouverneur colonial français Antoine de la Mothe Cadillac qui fonda Detroit comme poste frontière en 1701, bien que la société automobile Cadillac ne fût fondée que deux siècles plus tard. Sous la direction d'Henry Leland, précédemment en charge de la Olds Company, la première Cadillac fut achevée en octobre 1902. Vers le milieu des années 20, la société était devenue un constructeur prolifique d'automobiles de série et sur mesure, avec une solide réputation pour sa qualité et ses innovations. La série 314 était mieux connue sous l'appellation de Nouvelle Cadillac que sous son chiffre, mais les amateurs savaient que 314 correspondait à la cylindrée du moteur. En 1926, à partir du modèle 314, la société changea la mèthode d'identification de ses automobiles et, au lieu d'employer le numéro du moteur, attribua à chacune d'elles un numéro de série et d'unité. Le numéro du moteur continuait d'être utilisé pour l'immatriculation tandis que le numéro d'unité était maintenant estampillé sur toutes les principales pièces assemblées. Les ventes en 1926 totalisèrent 27771 exemplaires, ce nombre correspondant exactement à celui de la production. Les clients pouvaient choisir parmi une gamme complète de carrosseries, soit standard (Brougham, Coupé, Victoria, Sedan, Imperial) où spéciales (Touring, Phaeton, Roadster, Coupe, Sedan, Suburban, Imperial Suburban) suivant leur goût et leur pouvoir d'achat. Il y eut aussi des variantes commerciales telles qu'une ambulance ou même une voiture blindée.
Histoire spécifique de la voiture
Le numéro du moteur 147504 de cet exemplaire confirme qu'il date de 1926. Il s'agit d'un roadster et, donc, d'une carrosserie spéciale, montée sur un châssis de 3,35m, fréquemment appelée 'Golfer Roadster' et réalisée par Fisher. Les caractéristiques comprennent un radiateur plus haut à volets contrôlé thermostatiquement et un bouchon Motometer. Autre particularité, le pare-brise, généralement articulé dans sa partie haute, est ici d'une pièce.
Etat
Nous avons été informés que la Cadillac avait été restaurée en Suisse avant de rejoindre la collection Lüscher en 1988. Comme la plupart des automobiles de la collection, elle n'a pas été utilisée récemment et nécessiterait de ce fait une remise en route avant de reprendre du service. Il y a quelques éclats à la peinture sur les bords des portes et du capot, ainsi que sur le pourtour du spider. Les chromes sont généralement bons, mais le cadre du pare-brise est légèrement griffé et piqué. Le compartiment moteur a mûri un peu, tout comme l'intérieur et la sellerie est légèrement craquelée.
SANS RESERVE
Year 1926
Engine No. 147504
European taxes paid
Engine: V8, 314.5ci, L-heads, 80hp; Gearbox: three speed manual; Suspension, front: elliptic springs, rear: semi-elliptic springs; Brakes: four wheel drum; Left hand drive.
Coachwork: Golfer Roadster by Fisher, maroon with black wings and brown interior.
Model history
The name Cadillac is actually taken from the French colonial governor Antoine de la Mothe Cadillac who founded Detroit as a frontier post in 1701, although the Cadillac Automobile Company was not born for another two centuries. Under the guidance of Henry Leland, formerly of the Olds Company, the first Cadillac was completed in October 1902. By the mid 1920s the company were prolific makers of standard and custom automobiles, with a revered reputation for quality and innovation. The Series 314 was heralded as The New Cadillac rather than being known as a particular model designation, even though to insiders, 314 still referred to the engine displacement. Also in 1926, the company changed the method whereby they had used the engine number as the key identifying number so that starting with the Series 314 a Unit & Car Number system was utilized. The engine number was still to be used for identity and registration purposes whereas the unit number was now stamped on all main assembly parts as completed. Calendar year sales in 1926 were 27,771 cars that matched production exactly. Customers could choose from a complete range of body styles, either standard (Brougham, Coupe, Victoria, Sedan, Imperial) or custom (Touring, Phaeton, Roadster, Coupe, Sedan, Suburban, Imperial Suburban) depending on their taste and spending powers. There were also commercial variants such as an ambulance or even an armoured car.
Specific history of this car
The six digits engine number 147504 of this example confirms it to be a 1926 model. The car is a roadster and therefore a custom built model with the 132inch wheelbase, known variously as a Golfer roadster, and the coachwork is by Fisher. Features include higher radiator with thermostatically controlled shutters and moto-meter cap. A one-piece windscreen is another identifying feature and usually they were built to pivot open from the top.
Condition
We are informed that the Cadillac was restored in Switzerland prior to its present ownership and has been part of the collection since 1988. Like many of the cars offered from Mr Lüscher's fine collection, it has not been used recently so would benefit from some re-commissioning before regular journeying. There are chips to the paintwork on the door and bonnet shuts, with some further chips to areas around the dickey seat. The brightwork is generally in good order but there is light scratching to the windscreen with minor pitting. The engine compartment has now mellowed in appearance, with the interior showing some signs of age with creasing to the seats.
WITHOUT RESERVE
Année: 1926
Numéro du moteur: 147504
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: V8 à culasses en L, 5150 cm3, 80ch; Boîte: manuelle à 3 vitesses; Suspension, AV: essieu rigide, ressorts elliptiques, AR: essieu rigide, ressorts semi-elliptiques; Freins: à tambour sur les 4 roues; Conduite à gauche.
Carrosserie Fisher, roadster 'Golfer', marron, ailes noires, intérieur brun
Histoire du modèle
Le nom Cadillac fut emprunté au gouverneur colonial français Antoine de la Mothe Cadillac qui fonda Detroit comme poste frontière en 1701, bien que la société automobile Cadillac ne fût fondée que deux siècles plus tard. Sous la direction d'Henry Leland, précédemment en charge de la Olds Company, la première Cadillac fut achevée en octobre 1902. Vers le milieu des années 20, la société était devenue un constructeur prolifique d'automobiles de série et sur mesure, avec une solide réputation pour sa qualité et ses innovations. La série 314 était mieux connue sous l'appellation de Nouvelle Cadillac que sous son chiffre, mais les amateurs savaient que 314 correspondait à la cylindrée du moteur. En 1926, à partir du modèle 314, la société changea la mèthode d'identification de ses automobiles et, au lieu d'employer le numéro du moteur, attribua à chacune d'elles un numéro de série et d'unité. Le numéro du moteur continuait d'être utilisé pour l'immatriculation tandis que le numéro d'unité était maintenant estampillé sur toutes les principales pièces assemblées. Les ventes en 1926 totalisèrent 27771 exemplaires, ce nombre correspondant exactement à celui de la production. Les clients pouvaient choisir parmi une gamme complète de carrosseries, soit standard (Brougham, Coupé, Victoria, Sedan, Imperial) où spéciales (Touring, Phaeton, Roadster, Coupe, Sedan, Suburban, Imperial Suburban) suivant leur goût et leur pouvoir d'achat. Il y eut aussi des variantes commerciales telles qu'une ambulance ou même une voiture blindée.
Histoire spécifique de la voiture
Le numéro du moteur 147504 de cet exemplaire confirme qu'il date de 1926. Il s'agit d'un roadster et, donc, d'une carrosserie spéciale, montée sur un châssis de 3,35m, fréquemment appelée 'Golfer Roadster' et réalisée par Fisher. Les caractéristiques comprennent un radiateur plus haut à volets contrôlé thermostatiquement et un bouchon Motometer. Autre particularité, le pare-brise, généralement articulé dans sa partie haute, est ici d'une pièce.
Etat
Nous avons été informés que la Cadillac avait été restaurée en Suisse avant de rejoindre la collection Lüscher en 1988. Comme la plupart des automobiles de la collection, elle n'a pas été utilisée récemment et nécessiterait de ce fait une remise en route avant de reprendre du service. Il y a quelques éclats à la peinture sur les bords des portes et du capot, ainsi que sur le pourtour du spider. Les chromes sont généralement bons, mais le cadre du pare-brise est légèrement griffé et piqué. Le compartiment moteur a mûri un peu, tout comme l'intérieur et la sellerie est légèrement craquelée.
SANS RESERVE
Special notice
This lot is offered without reserve.