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Details
CADILLAC V16 SERIES 452A
Year 1931
Chassis No. 703165
Engine No. 703165
European taxes paid
Engine: V16, 456.6ci., 165bhp at 3,400rpm; Gearbox: three speed manual; Suspension: semi-elliptic leaf springs with hydraulic dampers front and rear; Brakes: four wheel drum; Left hand drive.
Coachwork by Fleetwood, roadster, sable over brown with dark tan interior.
Model history (see also lots 21 and 32)
The V16 Cadillac was introduced in 1930 during the depths of the Great Depression. The car was technically successful due to its sound design, and it was a triumph psychologically as it stole the glamour of the luxury car market away from the competition. In fact, the competition was taken by surprise, and Packard and Lincoln would never produce a V16: they produced a V12, while Pierce Arrow never moved past their straight eight. A sixteen cylinder, for all its perfect balance and smooth surge of power that would take a car weighing the best part of two and three-quarter tons swiftly to 90 mph, was an extravagant gesture in the dark days of 1930. Success was found as sales of the new Cadillac V16 were brisk and production had to be stepped up fourfold in the first year when over 2,800 orders were recorded, though this figure came down to 364 the second year. Production of the V16 continued through until 1940 by which time some 4,386 had been manufactured. The engine was an orthodox pushrod overhead valve design, one of the world's first to feature hydraulic valve lifters. They provided it with the quiet suppleness that became its hallmark. The chassis was a pressed steel frame with a wide top flange for mounting any of the fifty or so body styles that were available. In total some 105 V16 Roadsters were built.
Specific history of this car
This V16 Cadillac Roadster style no. 4302 was, according to its build sheet kindly supplied by the Cadillac Historical Services, delivered new on September 18th 1931. The selling agents were Mabbett Motors of Rochester, New York. Little early history of this vehicle is known until the 1960s at which time it was owned by Lou Moore from State College, Pennsylvania. It next passed to Jim Parsons of Kansas City and he in turn sold the car to Richard G. Gold of Minnesota, probably in the mid 1970s. Dick Gold we believe fully restored the vehicle with the intention of showing it and in 1977 this handsome roadster was a National First Prize winner in the Antique Automobile Car Club of America. It also took top awards in national competition for the Classic Car Club of America when it was a first prize winner (No. 0794). Dick Gold was a great enthusiast of classic era vehicles and in the late 1980s he assumed the Presidency of the Classic Car Club of America. At around the same time that he was showing this roadster he purchased another V16 Cadillac, this time a sport phaeton which is the very same car as on offer in our sale (see lot 32). It is no accident that these two cars have remained together as indeed they have shared the same garage for the past twenty five years through three successive ownerships! Dick Gold eventually sold the pair of cars in 1989 to another great V16 enthusiast, Fred Weber from Missouri, and he sold both cars on again in 1990 to Hans Lüscher.
Condition
The fact that this car was probably last restored around twenty five years ago is a fine testament to the restorer and the quality of his workmanship. Very little deterioration of condition has occurred. There are some minor paint chips to the door and bonnet shuts, but otherwise the two-tone paintwork with red pinstriping is still in stunning shape. Similarly the chromework is extremely presentable and the only fault noted was in the engine compartment where the Auto Vac cylinder has tarnished a little. With only a moderate amount of show preparation this V16 roadster should be ready to return to the concours d'elegance arena.
WITHOUT RESERVE
Année: 1931
Numéro de série: 703165
Numéro du moteur: 703165
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: V16, 7420 cm3, 165 ch à 3400 t/min; Transmission: boîte manuelle à 3 rapports; Suspension, AV et AR: ressorts semi-elliptiques avec amortisseurs hydrauliques; Freins: à tambour sur les 4 roues; Volant à gauche.
Carrosserie Fleetwood, roadster, sable sur brun, intérieur en cuir beige foncé.
Histoire du modèle (voir aussi lots 21 et 32)
La Cadillac V16 fut introduite en 1930, en pleine Grande Dépression. Réussie techniquement grâce à un concept fondamental sain, elle fut un triomphe psychologique et domina le marché des automobiles de luxe. En fait, la concurrence fut touchée par surprise : Packard ainsi que Lincoln ne produiraient jamais de V16, se limitant à un V12, et Pierce Arrow ne dépasserait jamais le 8 cylindres en ligne. Un 16 cylindres déroulant sa puissance tout en souplesse, capable de mener aisément à 150 km/h une engin pesant largement 2750kg, était une initiative extravagante dans ces années noires. Le succès fut tel que la production dut ètre quadruplée la première année, durant laquelle plus de 2800 commandes furent enregistrées, ce chiffre tombant toutefois à 364 la deuxième. La production du seize cylindres fut arrêtée en 1940 avec 4386 exemplaires sortis en tout depuis le lancement. Le moteur était d'un dessin classique avec des soupapes en tête actionnées par des culbuteurs et des poussoirs de soupapes hydrauliques contribuant au fonctionnement silencieux qui devint sa signature. Le châssis était un cadre en acier pressé, muni d'un rebord assez large pour pouvoir accueillir l'un des cinquante styles de carrosseries proposés. En tout, environ 105 roadsters V16 furent construits.
Histoire spécifique de la voiture
D'après sa fiche d'assemblage aimablement communiquée par 'Cadillac Historical Services', le roadster présenté, dont le dessin était référencé sous le n. 4302, fut livré neuf le 18 septembre 1931 par le concessionnaire Mabbett Motors à Rochester, New York. Nous savons peu de choses sur son historique jusqu'aux années 60, où il était la propriété de Lou Moore de State College en Pennsylvanie. Il passa ensuite chez Jim Parsons de Kansas City, qui le vendit à son tour, probablement au milieu des années 70, à Richard G. 'Dick' Gold du Minnesota. Nous pensons que Dick Gold le fit restaurer en vue de l'inscrire à des concours d'élégance et, en 1977, ce superbe roadster remporta le premier prix national décerné par l'Antique Automobile Car Club of America. Il remporta également le premier prix (n° 0794) lors du concours national du Classic Car Club of America. Dick Gold était un grand amateur d'automobiles des années 30 (à la fin des années 80, il devint président du Classic Car Club of America) et, à la même époque, il acheta une autre Cadillac V16, un torpédo cette fois, également proposé dans notre vente (lot 32). Ceci n'est pas une coïncidence car cela fait vingt cinq ans que ces deux automobiles partagent le même garage, au travers de trois propriétaires successifs ! Dick Gold vendit son roadster et son torpédo en 1989 à un autre grand amateur de V16, Fred Weber du Missouri, qui à son tour les revendit à Hans Lüscher en 1990.
Etat
Le fait que cette automobile fut restaurée pour la dernière fois il y a plus ou moins vingt cinq ans témoigne de la qualité du travail effectué. On constate en effet très peu de détérioration. Il y a de très petits éclats sur les lignes de fermeture des portes et du capot mais, en dehors de cela, la peinture en deux tons de brun avec son filet rouge se trouve dans un état exceptionnel. Les chromes également sont superbes, seul le cylindre Autovac dans le compartiment moteur ayant légèrement perdu de sa brillance. Avec un minimum de préparation, ce roadster V16 devrait être capable de rayonner à nouveau dans les concours d'élégance.
SANS RESERVE
Year 1931
Chassis No. 703165
Engine No. 703165
European taxes paid
Engine: V16, 456.6ci., 165bhp at 3,400rpm; Gearbox: three speed manual; Suspension: semi-elliptic leaf springs with hydraulic dampers front and rear; Brakes: four wheel drum; Left hand drive.
Coachwork by Fleetwood, roadster, sable over brown with dark tan interior.
Model history (see also lots 21 and 32)
The V16 Cadillac was introduced in 1930 during the depths of the Great Depression. The car was technically successful due to its sound design, and it was a triumph psychologically as it stole the glamour of the luxury car market away from the competition. In fact, the competition was taken by surprise, and Packard and Lincoln would never produce a V16: they produced a V12, while Pierce Arrow never moved past their straight eight. A sixteen cylinder, for all its perfect balance and smooth surge of power that would take a car weighing the best part of two and three-quarter tons swiftly to 90 mph, was an extravagant gesture in the dark days of 1930. Success was found as sales of the new Cadillac V16 were brisk and production had to be stepped up fourfold in the first year when over 2,800 orders were recorded, though this figure came down to 364 the second year. Production of the V16 continued through until 1940 by which time some 4,386 had been manufactured. The engine was an orthodox pushrod overhead valve design, one of the world's first to feature hydraulic valve lifters. They provided it with the quiet suppleness that became its hallmark. The chassis was a pressed steel frame with a wide top flange for mounting any of the fifty or so body styles that were available. In total some 105 V16 Roadsters were built.
Specific history of this car
This V16 Cadillac Roadster style no. 4302 was, according to its build sheet kindly supplied by the Cadillac Historical Services, delivered new on September 18th 1931. The selling agents were Mabbett Motors of Rochester, New York. Little early history of this vehicle is known until the 1960s at which time it was owned by Lou Moore from State College, Pennsylvania. It next passed to Jim Parsons of Kansas City and he in turn sold the car to Richard G. Gold of Minnesota, probably in the mid 1970s. Dick Gold we believe fully restored the vehicle with the intention of showing it and in 1977 this handsome roadster was a National First Prize winner in the Antique Automobile Car Club of America. It also took top awards in national competition for the Classic Car Club of America when it was a first prize winner (No. 0794). Dick Gold was a great enthusiast of classic era vehicles and in the late 1980s he assumed the Presidency of the Classic Car Club of America. At around the same time that he was showing this roadster he purchased another V16 Cadillac, this time a sport phaeton which is the very same car as on offer in our sale (see lot 32). It is no accident that these two cars have remained together as indeed they have shared the same garage for the past twenty five years through three successive ownerships! Dick Gold eventually sold the pair of cars in 1989 to another great V16 enthusiast, Fred Weber from Missouri, and he sold both cars on again in 1990 to Hans Lüscher.
Condition
The fact that this car was probably last restored around twenty five years ago is a fine testament to the restorer and the quality of his workmanship. Very little deterioration of condition has occurred. There are some minor paint chips to the door and bonnet shuts, but otherwise the two-tone paintwork with red pinstriping is still in stunning shape. Similarly the chromework is extremely presentable and the only fault noted was in the engine compartment where the Auto Vac cylinder has tarnished a little. With only a moderate amount of show preparation this V16 roadster should be ready to return to the concours d'elegance arena.
WITHOUT RESERVE
Année: 1931
Numéro de série: 703165
Numéro du moteur: 703165
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: V16, 7420 cm3, 165 ch à 3400 t/min; Transmission: boîte manuelle à 3 rapports; Suspension, AV et AR: ressorts semi-elliptiques avec amortisseurs hydrauliques; Freins: à tambour sur les 4 roues; Volant à gauche.
Carrosserie Fleetwood, roadster, sable sur brun, intérieur en cuir beige foncé.
Histoire du modèle (voir aussi lots 21 et 32)
La Cadillac V16 fut introduite en 1930, en pleine Grande Dépression. Réussie techniquement grâce à un concept fondamental sain, elle fut un triomphe psychologique et domina le marché des automobiles de luxe. En fait, la concurrence fut touchée par surprise : Packard ainsi que Lincoln ne produiraient jamais de V16, se limitant à un V12, et Pierce Arrow ne dépasserait jamais le 8 cylindres en ligne. Un 16 cylindres déroulant sa puissance tout en souplesse, capable de mener aisément à 150 km/h une engin pesant largement 2750kg, était une initiative extravagante dans ces années noires. Le succès fut tel que la production dut ètre quadruplée la première année, durant laquelle plus de 2800 commandes furent enregistrées, ce chiffre tombant toutefois à 364 la deuxième. La production du seize cylindres fut arrêtée en 1940 avec 4386 exemplaires sortis en tout depuis le lancement. Le moteur était d'un dessin classique avec des soupapes en tête actionnées par des culbuteurs et des poussoirs de soupapes hydrauliques contribuant au fonctionnement silencieux qui devint sa signature. Le châssis était un cadre en acier pressé, muni d'un rebord assez large pour pouvoir accueillir l'un des cinquante styles de carrosseries proposés. En tout, environ 105 roadsters V16 furent construits.
Histoire spécifique de la voiture
D'après sa fiche d'assemblage aimablement communiquée par 'Cadillac Historical Services', le roadster présenté, dont le dessin était référencé sous le n. 4302, fut livré neuf le 18 septembre 1931 par le concessionnaire Mabbett Motors à Rochester, New York. Nous savons peu de choses sur son historique jusqu'aux années 60, où il était la propriété de Lou Moore de State College en Pennsylvanie. Il passa ensuite chez Jim Parsons de Kansas City, qui le vendit à son tour, probablement au milieu des années 70, à Richard G. 'Dick' Gold du Minnesota. Nous pensons que Dick Gold le fit restaurer en vue de l'inscrire à des concours d'élégance et, en 1977, ce superbe roadster remporta le premier prix national décerné par l'Antique Automobile Car Club of America. Il remporta également le premier prix (n° 0794) lors du concours national du Classic Car Club of America. Dick Gold était un grand amateur d'automobiles des années 30 (à la fin des années 80, il devint président du Classic Car Club of America) et, à la même époque, il acheta une autre Cadillac V16, un torpédo cette fois, également proposé dans notre vente (lot 32). Ceci n'est pas une coïncidence car cela fait vingt cinq ans que ces deux automobiles partagent le même garage, au travers de trois propriétaires successifs ! Dick Gold vendit son roadster et son torpédo en 1989 à un autre grand amateur de V16, Fred Weber du Missouri, qui à son tour les revendit à Hans Lüscher en 1990.
Etat
Le fait que cette automobile fut restaurée pour la dernière fois il y a plus ou moins vingt cinq ans témoigne de la qualité du travail effectué. On constate en effet très peu de détérioration. Il y a de très petits éclats sur les lignes de fermeture des portes et du capot mais, en dehors de cela, la peinture en deux tons de brun avec son filet rouge se trouve dans un état exceptionnel. Les chromes également sont superbes, seul le cylindre Autovac dans le compartiment moteur ayant légèrement perdu de sa brillance. Avec un minimum de préparation, ce roadster V16 devrait être capable de rayonner à nouveau dans les concours d'élégance.
SANS RESERVE
Special notice
This lot is offered without reserve.