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Details
rfcff ROLLS-ROYCE PHANTOM I
Year 1927
Chassis No. S144PM
Engine No. 21446
European taxes paid
Engine: six-cylinder in line, overhead valves, 7668cc; Gearbox: three speed, rear wheel drive; Suspension, front: semi-elliptic leaf springs, rear: cantilever leaf springs; Brakes: four wheel drum, servo-assisted; Left hand drive.
Coachwork: Derby Tourer by Brewster, black with red leather interior and beige hood.
Model history (see also lots 18, 22, 28, 29 and 45)
The Phantom I Rolls-Royce was introduced in 1925 and was the direct replacement for the Silver Ghost model. Needless to say, the new model possessed all of the amazingly flawless features of the previous model, while being more modern. The main changes were mechanical, with the six cylinder, 7,668cc engine now receiving overhead valves and a single detachable alloy head. This provided a third more power and, with four wheel servo assisted brakes, the overall performance and braking was well ahead of its competitors. Since 1921 Rolls-Royce had been building cars in their Springfield, Massachusetts plant and by 1926 they had acquired the renowned coachbuilding firm of Brewster & Company of New York who produced some stunning designs. Perhaps one of the most handsome bodies ever put on a Rolls-Royce chassis was the Derby Tourer and just a mere 20 were built. This elegant body style is distinctive for its sporty appearance, scalloped waist line, curved doors, covered rear hood irons and attractive rear compartment detailing.
Specific history of this car
This car was delivered new to a Mrs C.H. Quinn of San Francisco, California in 1927 and initially was fitted with Brewster Lonsdale Sedan coachwork. In 1933 Mrs. Quinn decided to update her car with a far more sporty appearance so she returned it to Brewster who fitted the current Derby Tourer coachwork. The second owners of this stunning vehicle were the Kraft family of Ridgewood, New Jersey. They in turn sold the car to a fellow resident of Ridgewood, Mr E. Hillman who took the car in 1958 to the New York coachbuilder Inskip to have the chrome, leather and paintwork redone. Following this work the car was actively shown in the early 1960s in both Antique Automobile Club of America (AACA) and Classic Car Club of America events (CCCA). The fourth owner was Mr W. Knoor of Gladwyne, Pennsylvania who sold the car in 1966 to Mr W.M. Adamson of Princeton, New Jersey. He kept the car for some 18 years and greatly cherished the vehicle. Upon purchase he gave the car a complete mechanical overhaul, attending to both the engine and running gear. In 1967 the car was shown in an Eastern Grand Classic where it took top awards with some 97.5 points. In 1978 a new top and trunk cover were fitted and both the mascot and radiator were re-chromed. In 1984 the car was sold and went to the West coast of the USA, where it was owned by Otis Chandler till 1987, before joining the equally famous collection of Matt and Barbara Browning (whose estate collection was highly successfully sold by Christie's at Pebble Beach in August 2000). Later that year the Derby was sold to the present owners and has been displayed within a very prominent American East coast collection.
Condition
As described above, this vehicle has spent its entire life in the USA, prior to shipping to the sale and is very much an example of an older restoration which now has a nice patina of age and use. It is believed that the total mileage on this car from new is some 64,000 miles. This elegant and extremely rare Derby Tourer has probably not seen much use since 1993 and consequently may require some gentle re-commissioning before use.
Année: 1927
Numéro de série: S144PM
Numéro du moteur: 21446
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: six cylindres en ligne, soupapes en tête, 7668 cm3; Boîte: manuelle à 3 rapports, transmission aux roues arrière; Suspension, AV: ressorts à lames semi-elliptiques, AR: ressorts à lames cantilever; Freins: à tambour sur les 4 roues, commande assistée; Volant à gauche.
Carrosserie: Brewster, torpédo Derby Tourer, noir avec intérieur cuir rouge et capote beige.
Histoire du modèle (voir aussi lots 18, 22, 28, 29 et 45)
La Rolls-Royce Phantom 1 fut introduite en 1925 pour succéder directement à la Silver Ghost. Il allait de soi que ce nouveau modèle possédait la même perfection que son prédécesseur, tout en étant modernisé. Les principaux changements étaient d'ordre mécanique avec le six cylindres de 7668 cm3 maintenant muni de soupapes en tête et d'une culasse en aluminium d'une pièce et détachable. La puissance avait augmenté d'un tiers et, compte tenu du freinage sur les quatre roues à commande servo-assistée, les performances générales étaient de loin supérieures à celles de la concurrence. Depuis 1921, Rolls-Royce construisait des automobiles aux Etats Unis, dans leur usine de Springfield dans le Massachusetts. En 1926, ils se rendirent acquéreurs de la carrosserie Brewster & Company de New York, renommée pour avoir produit quelques dessins brillants. L'une de leurs carrosseries les plus réussies sur un châssis Rolls-Royce fut peut-être le 'Derby Tourer', réalisé en vingt exemplaires seulement. De style élégant, elle se distinguait par son apparence sportive, ses lignes profilées, par son mécanisme de capote dissimulé et ses détails plaisants dans l'habitacle l'arrière.
Histoire spécifique de la voiture
Cette automobile fut livrée neuve à Madame C.H. Quinn à San Francisco en Californie en 1927 et portait initialement une carrosserie conduite intérieure 'Lonsdale Sedan' de Brewster. En 1933, Madame Quinn décida de mettre sa Rolls-Royce au goût du jour et opta pour une apparence nettement plus sportive. Elle retourna la voiture à Brewster où fut montée la carrosserie actuelle 'Derby Tourer'. Le second propriétaire de cet extraordinaire véhicule fut la famille Kraft de Ridgewood dans le New Jersey. Ils la vendirent à leur tour à un autre résident de Ridgewood, Monsieur E. Hillman qui, en 1958, porta la voiture chez le carrossier Inskip à New York afin de refaire les chromes, les cuirs et la peinture. Ce travail effectué, la voiture participa activement au début des années 60 aux manifestations de l'Antique Automobile Club of America (AACA) et du Classic Car Club of America (CCCA). Le quatrième propriétaire fut Monsieur W. Knoor de Gladwyne en Pennsylvanie qui la revendit en 1966 à Monsieur W. M. Adamson de Princeton dans le New Jersey. Bill Adamson garda l'automobile pendant dix-huit ans et la choya. Il fit procéder dès le début à une révision complète du moteur et de la transmission. En 1967, il l'engagea dans l'Eastern Grand Classic, un concours où elle remporta les plus hautes récompenses avec 97.5 points. En 1978, de nouvelles capote et housse de coffre furent adaptées et la mascotte et le radiateur rechromés. En 1984, la voiture rejoignit la côte Ouest des Etats Unis où elle devint la propriété d'Otis Chandler en Californie avant d'être acquise par Matt et Barbara Browning de Ogden dans l'Utah en janvier 1987 (dont la très importante collection fut vendue avec grand succès par Christie's à Pebble Beach en août 2000). Plus tard cette même année, le Derby Tourer fut vendu à son propriétaire actuel et il est exposé depuis dans une collection éminente de la côte Est américaine.
Etat
Ainsi que décrit ci-dessus, S 144 PM a passé toute sa vie aux Etats Unis avant d'être expédiée à Paris pour cette vente et est un bon exemple de restauration plus ancienne montrant maintenant une jolie patine. Le kilométrage total parcouru est estimé à 64,000 miles (100000 km) environ. Cet élégant et extrêmement rare 'Derby Tourer' n'a sans doute pas été beaucoup utilisé depuis 1993 et en conséquence pourrait avoir besoin d'une petite remise en route et mise au point avant utilisation.
Year 1927
Chassis No. S144PM
Engine No. 21446
European taxes paid
Engine: six-cylinder in line, overhead valves, 7668cc; Gearbox: three speed, rear wheel drive; Suspension, front: semi-elliptic leaf springs, rear: cantilever leaf springs; Brakes: four wheel drum, servo-assisted; Left hand drive.
Coachwork: Derby Tourer by Brewster, black with red leather interior and beige hood.
Model history (see also lots 18, 22, 28, 29 and 45)
The Phantom I Rolls-Royce was introduced in 1925 and was the direct replacement for the Silver Ghost model. Needless to say, the new model possessed all of the amazingly flawless features of the previous model, while being more modern. The main changes were mechanical, with the six cylinder, 7,668cc engine now receiving overhead valves and a single detachable alloy head. This provided a third more power and, with four wheel servo assisted brakes, the overall performance and braking was well ahead of its competitors. Since 1921 Rolls-Royce had been building cars in their Springfield, Massachusetts plant and by 1926 they had acquired the renowned coachbuilding firm of Brewster & Company of New York who produced some stunning designs. Perhaps one of the most handsome bodies ever put on a Rolls-Royce chassis was the Derby Tourer and just a mere 20 were built. This elegant body style is distinctive for its sporty appearance, scalloped waist line, curved doors, covered rear hood irons and attractive rear compartment detailing.
Specific history of this car
This car was delivered new to a Mrs C.H. Quinn of San Francisco, California in 1927 and initially was fitted with Brewster Lonsdale Sedan coachwork. In 1933 Mrs. Quinn decided to update her car with a far more sporty appearance so she returned it to Brewster who fitted the current Derby Tourer coachwork. The second owners of this stunning vehicle were the Kraft family of Ridgewood, New Jersey. They in turn sold the car to a fellow resident of Ridgewood, Mr E. Hillman who took the car in 1958 to the New York coachbuilder Inskip to have the chrome, leather and paintwork redone. Following this work the car was actively shown in the early 1960s in both Antique Automobile Club of America (AACA) and Classic Car Club of America events (CCCA). The fourth owner was Mr W. Knoor of Gladwyne, Pennsylvania who sold the car in 1966 to Mr W.M. Adamson of Princeton, New Jersey. He kept the car for some 18 years and greatly cherished the vehicle. Upon purchase he gave the car a complete mechanical overhaul, attending to both the engine and running gear. In 1967 the car was shown in an Eastern Grand Classic where it took top awards with some 97.5 points. In 1978 a new top and trunk cover were fitted and both the mascot and radiator were re-chromed. In 1984 the car was sold and went to the West coast of the USA, where it was owned by Otis Chandler till 1987, before joining the equally famous collection of Matt and Barbara Browning (whose estate collection was highly successfully sold by Christie's at Pebble Beach in August 2000). Later that year the Derby was sold to the present owners and has been displayed within a very prominent American East coast collection.
Condition
As described above, this vehicle has spent its entire life in the USA, prior to shipping to the sale and is very much an example of an older restoration which now has a nice patina of age and use. It is believed that the total mileage on this car from new is some 64,000 miles. This elegant and extremely rare Derby Tourer has probably not seen much use since 1993 and consequently may require some gentle re-commissioning before use.
Année: 1927
Numéro de série: S144PM
Numéro du moteur: 21446
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: six cylindres en ligne, soupapes en tête, 7668 cm3; Boîte: manuelle à 3 rapports, transmission aux roues arrière; Suspension, AV: ressorts à lames semi-elliptiques, AR: ressorts à lames cantilever; Freins: à tambour sur les 4 roues, commande assistée; Volant à gauche.
Carrosserie: Brewster, torpédo Derby Tourer, noir avec intérieur cuir rouge et capote beige.
Histoire du modèle (voir aussi lots 18, 22, 28, 29 et 45)
La Rolls-Royce Phantom 1 fut introduite en 1925 pour succéder directement à la Silver Ghost. Il allait de soi que ce nouveau modèle possédait la même perfection que son prédécesseur, tout en étant modernisé. Les principaux changements étaient d'ordre mécanique avec le six cylindres de 7668 cm3 maintenant muni de soupapes en tête et d'une culasse en aluminium d'une pièce et détachable. La puissance avait augmenté d'un tiers et, compte tenu du freinage sur les quatre roues à commande servo-assistée, les performances générales étaient de loin supérieures à celles de la concurrence. Depuis 1921, Rolls-Royce construisait des automobiles aux Etats Unis, dans leur usine de Springfield dans le Massachusetts. En 1926, ils se rendirent acquéreurs de la carrosserie Brewster & Company de New York, renommée pour avoir produit quelques dessins brillants. L'une de leurs carrosseries les plus réussies sur un châssis Rolls-Royce fut peut-être le 'Derby Tourer', réalisé en vingt exemplaires seulement. De style élégant, elle se distinguait par son apparence sportive, ses lignes profilées, par son mécanisme de capote dissimulé et ses détails plaisants dans l'habitacle l'arrière.
Histoire spécifique de la voiture
Cette automobile fut livrée neuve à Madame C.H. Quinn à San Francisco en Californie en 1927 et portait initialement une carrosserie conduite intérieure 'Lonsdale Sedan' de Brewster. En 1933, Madame Quinn décida de mettre sa Rolls-Royce au goût du jour et opta pour une apparence nettement plus sportive. Elle retourna la voiture à Brewster où fut montée la carrosserie actuelle 'Derby Tourer'. Le second propriétaire de cet extraordinaire véhicule fut la famille Kraft de Ridgewood dans le New Jersey. Ils la vendirent à leur tour à un autre résident de Ridgewood, Monsieur E. Hillman qui, en 1958, porta la voiture chez le carrossier Inskip à New York afin de refaire les chromes, les cuirs et la peinture. Ce travail effectué, la voiture participa activement au début des années 60 aux manifestations de l'Antique Automobile Club of America (AACA) et du Classic Car Club of America (CCCA). Le quatrième propriétaire fut Monsieur W. Knoor de Gladwyne en Pennsylvanie qui la revendit en 1966 à Monsieur W. M. Adamson de Princeton dans le New Jersey. Bill Adamson garda l'automobile pendant dix-huit ans et la choya. Il fit procéder dès le début à une révision complète du moteur et de la transmission. En 1967, il l'engagea dans l'Eastern Grand Classic, un concours où elle remporta les plus hautes récompenses avec 97.5 points. En 1978, de nouvelles capote et housse de coffre furent adaptées et la mascotte et le radiateur rechromés. En 1984, la voiture rejoignit la côte Ouest des Etats Unis où elle devint la propriété d'Otis Chandler en Californie avant d'être acquise par Matt et Barbara Browning de Ogden dans l'Utah en janvier 1987 (dont la très importante collection fut vendue avec grand succès par Christie's à Pebble Beach en août 2000). Plus tard cette même année, le Derby Tourer fut vendu à son propriétaire actuel et il est exposé depuis dans une collection éminente de la côte Est américaine.
Etat
Ainsi que décrit ci-dessus, S 144 PM a passé toute sa vie aux Etats Unis avant d'être expédiée à Paris pour cette vente et est un bon exemple de restauration plus ancienne montrant maintenant une jolie patine. Le kilométrage total parcouru est estimé à 64,000 miles (100000 km) environ. Cet élégant et extrêmement rare 'Derby Tourer' n'a sans doute pas été beaucoup utilisé depuis 1993 et en conséquence pourrait avoir besoin d'une petite remise en route et mise au point avant utilisation.