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Details
CADILLAC ELDORADO
Année: 1975
Numéro de série: 6L67S5Q 403575
Numéro du moteur: 65Q403575
Taxes d'immatriculation européennes payées
Moteur: V8, soupapes en tête, 500ci (8.195cm3), 365ch à 4.400t/min; Boîte: Turbo Hydra-matic; Freins: avant disques, arrière, tambours; Suspension: avant, indépendante, arrière, ressorts half-elliptic longitudinaux. Volant à gauche.
Carrosserie: Coupé décapotable 4 places. Rose métallisé avec ligne de carrosserie blanche, capote blanche, intérieur blanc ;
Histoire du modèle
Il n'exista pas une autre auto qui symbolisa autant l'idéal américain que l'Eldorado décapotable: elle était grande, puissante, confortable, avait du style et étais bien entendu décapotable, procurant ainsi un sens de liberté à ses passagers. Pour le millésime 75 elle recevra un lifting, avec une nouvelle grille, des phares carrés, des phares latéraux rectangulaires encastrés dans les ailes avant, alors que les ailes arrières étaient plus fines par rapport au modèle précédent. L'Eldorado de 1975 coûta $7.751 avec 6.800 unités vendues.
Malheureusement en 1975 la Cadillac Eldorado était la seule décapotable de fabrication américaine. American Motors construisirent leur dernière en 1963, Chrysler en 1971 et Ford en 1973; Des inquiétudes grandissantes quant à la sécurité des passagers ainsi que les nouvelles normes du gouvernement fédéral en terme de législation en cas de tonneau, mena les marques de Detroit à arrêter la production de leurs lignes de modèles décapotables. Après cette année alors que les chiffres de vente pour les décapotables étaient en baisse, la GM décida également que la production de l'année suivante serait 'la dernière des décapotables.'
De nos jours la Cadillac Eldorado représente une manière excellente de profiter, de faire de la route par tous les temps, à un prix raisonnable et avec une relative exclusivité.
Histoire speécifique de la voiture
Cette Eldorado fut exporté vers l'Europe étant neuve et immatriculée pour la première fois le 30 juin 1975. Alfred H. Heineken l'acquit en 1990 de son premier propriétaire, qui l'avait à peine utilisée.
Etat
L'auto se trouve dans un bon état d'origine, suite à son très faible kilométrage de 4.285kms. Malgré ceci, l'auto a légèrement vieilli et nous avons remarqué que la peinture sur certains accessoires en plastique a terni suite à l'exposition au soleil du midi où M. Heineken utilisa l'auto. Lors d'un récent essaie l'auto démarra parfaitement et roula très bien. La capote électrique est également dans un parfait état de fonctionnement.
CADILLAC ELDORADO
Year: 1975
Chassis No: 6L67S5Q 403575
Engine No: 65Q403575
European Taxes Paid
Engine: V8, overhead valve, 500ci (8,195 cc), 365bhp at 4,400rpm; Gearbox: Turbo Hydra-matic; Brakes: front, disc, rear, drum; Suspension: front, independent, rear, longitudinal semi-elliptic leaf springs. Left hand drive.
Coachwork: Four seater convertible coupé. Metallic rose with white pinstripes, white hood and interior.
Model history
No other car produced at that time better symbolized American ideals than the Eldorado convertible: it was big, powerful, comfortable, stylish, and of course open, giving the passengers a sense of freedom. For the 1975 season, it underwent a facelift with new cross hatch grille, square headlamps, rectangular sidelamps fitted in the front wing tips, while the rear wing skirts of its predecessor had been removed. The 1975 Eldorado cost $7,751 with 6,800 units selling.
But by 1975 the Cadillac Eldorado was the only American convertible passenger car in production; American Motors built its last convertible in 1963, Chrysler in 1971, and Ford in 1973. Increasing passenger safety concerns and a new federal rollover standard caused the Detroit automakers to discontinue production of their convertible lines. After this year, when sales of the convertibles were down GM decided to follow suit, and announced that the next year's production would be 'the last of the convertibles.'
Today, the Cadillac Eldorado represents an excellent all weather grand touring motoring at a modest cost, and in Europe are relatively rare.
Specific history of this car
This Eldorado was an original export to Europe and was first registered on 30th June 1975. Alfred H. Heineken acquired the car in 1990 from its first owner, who had used it extremely sparingly.
Condition
The car is presented in good original order, commensurate with its nominal mileage of just 4,285 kms from new. Despite this modest figure the car has slightly aged, and we noted that the paintwork on some plastic parts had faded a little from prolonged exposure to the sun, which we presume is the result of spending time with Mr Heineken in the South of France. On recent inspection the car started and was driven, without any notable faults. Its electric hood was proven to be fully operational.
Année: 1975
Numéro de série: 6L67S5Q 403575
Numéro du moteur: 65Q403575
Taxes d'immatriculation européennes payées
Moteur: V8, soupapes en tête, 500ci (8.195cm3), 365ch à 4.400t/min; Boîte: Turbo Hydra-matic; Freins: avant disques, arrière, tambours; Suspension: avant, indépendante, arrière, ressorts half-elliptic longitudinaux. Volant à gauche.
Carrosserie: Coupé décapotable 4 places. Rose métallisé avec ligne de carrosserie blanche, capote blanche, intérieur blanc ;
Histoire du modèle
Il n'exista pas une autre auto qui symbolisa autant l'idéal américain que l'Eldorado décapotable: elle était grande, puissante, confortable, avait du style et étais bien entendu décapotable, procurant ainsi un sens de liberté à ses passagers. Pour le millésime 75 elle recevra un lifting, avec une nouvelle grille, des phares carrés, des phares latéraux rectangulaires encastrés dans les ailes avant, alors que les ailes arrières étaient plus fines par rapport au modèle précédent. L'Eldorado de 1975 coûta $7.751 avec 6.800 unités vendues.
Malheureusement en 1975 la Cadillac Eldorado était la seule décapotable de fabrication américaine. American Motors construisirent leur dernière en 1963, Chrysler en 1971 et Ford en 1973; Des inquiétudes grandissantes quant à la sécurité des passagers ainsi que les nouvelles normes du gouvernement fédéral en terme de législation en cas de tonneau, mena les marques de Detroit à arrêter la production de leurs lignes de modèles décapotables. Après cette année alors que les chiffres de vente pour les décapotables étaient en baisse, la GM décida également que la production de l'année suivante serait 'la dernière des décapotables.'
De nos jours la Cadillac Eldorado représente une manière excellente de profiter, de faire de la route par tous les temps, à un prix raisonnable et avec une relative exclusivité.
Histoire speécifique de la voiture
Cette Eldorado fut exporté vers l'Europe étant neuve et immatriculée pour la première fois le 30 juin 1975. Alfred H. Heineken l'acquit en 1990 de son premier propriétaire, qui l'avait à peine utilisée.
Etat
L'auto se trouve dans un bon état d'origine, suite à son très faible kilométrage de 4.285kms. Malgré ceci, l'auto a légèrement vieilli et nous avons remarqué que la peinture sur certains accessoires en plastique a terni suite à l'exposition au soleil du midi où M. Heineken utilisa l'auto. Lors d'un récent essaie l'auto démarra parfaitement et roula très bien. La capote électrique est également dans un parfait état de fonctionnement.
CADILLAC ELDORADO
Year: 1975
Chassis No: 6L67S5Q 403575
Engine No: 65Q403575
European Taxes Paid
Engine: V8, overhead valve, 500ci (8,195 cc), 365bhp at 4,400rpm; Gearbox: Turbo Hydra-matic; Brakes: front, disc, rear, drum; Suspension: front, independent, rear, longitudinal semi-elliptic leaf springs. Left hand drive.
Coachwork: Four seater convertible coupé. Metallic rose with white pinstripes, white hood and interior.
Model history
No other car produced at that time better symbolized American ideals than the Eldorado convertible: it was big, powerful, comfortable, stylish, and of course open, giving the passengers a sense of freedom. For the 1975 season, it underwent a facelift with new cross hatch grille, square headlamps, rectangular sidelamps fitted in the front wing tips, while the rear wing skirts of its predecessor had been removed. The 1975 Eldorado cost $7,751 with 6,800 units selling.
But by 1975 the Cadillac Eldorado was the only American convertible passenger car in production; American Motors built its last convertible in 1963, Chrysler in 1971, and Ford in 1973. Increasing passenger safety concerns and a new federal rollover standard caused the Detroit automakers to discontinue production of their convertible lines. After this year, when sales of the convertibles were down GM decided to follow suit, and announced that the next year's production would be 'the last of the convertibles.'
Today, the Cadillac Eldorado represents an excellent all weather grand touring motoring at a modest cost, and in Europe are relatively rare.
Specific history of this car
This Eldorado was an original export to Europe and was first registered on 30th June 1975. Alfred H. Heineken acquired the car in 1990 from its first owner, who had used it extremely sparingly.
Condition
The car is presented in good original order, commensurate with its nominal mileage of just 4,285 kms from new. Despite this modest figure the car has slightly aged, and we noted that the paintwork on some plastic parts had faded a little from prolonged exposure to the sun, which we presume is the result of spending time with Mr Heineken in the South of France. On recent inspection the car started and was driven, without any notable faults. Its electric hood was proven to be fully operational.