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Details
MV AGUSTA 750 SPORT AMERICA
Ex-Gunter Sachs
Année: 1974
Châssis No.214 0505
Moteur No.214 0437
Rouge et argent Moteur: 4 cylindres en ligne, 789 cm3 DOHC, 67x56mm, 75 cv à 8,500 tr/min; Boîte de vitesses: manuelle à 5 rapports; Freins: double disque à l'avant, frein à tambour à l'arrière.
Histoire du modèle
MV Agusta prend sa source lors des derniers jours de la seconde guerre mondiale lorsque le brillant fabricant d'avions Agusta sous la direction du Comte Domenica Agusta fusionna avec "Meccanica Verghera" (MV) pour construire leurs premières motocyclettes en 1943. A partir de 1945, "Meccanica Verghera Agusta" devint un important constructeur indépendant de motocyclettes, produisant des machines légères et fiables 2 temps qui incitèrent les européens éprouvés par la guerre à revenir sur la route.
Ces petites machines trouvèrent très vite leur voie en compétition et volèrent de victoire en victoire. Conscient de la publicité de ces premières victoires, le comte Agusta décida d'un programme de courses sous la direction d'Arturo Magni. MV Agusta devint la marque de référence dans la compétition moto internationale à partir des années 1950 jusqu'au début des années 1970, signant avec les plus grands pilotes de l'époque : John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood et Giacomo Agostini. De 1952 à 1973, le constructeur de Rimini remporta 37 titres de champion du monde dont 16 victoires en 500 cm3 en 18 ans.
La devise du Comte Domenica était "l'aventure de la compétition aux dépens de la production" et c'est ainsi que dans les années 1960 la firme commença à proposer des motocyclettes pour l'usage sur route qui ressemblaient à celles qui gagnaient sur la piste. La 600 4 cylindres, présentée en 1966 possédait le même design moteur que la très victorieuse 500 cm3 de Grand Prix. La "750 Racy " fut lancée en 1970 pour répondre à la demande d'une machine à vocation sportive.
Développée à partir de la 750 sport, la Sport America fut la dernière routière 4 cylindres de la marque. La 750 Sport America fut l'une des plus exotiques et emblématiques sportives de l'époque. L'exclusivité de la 790 cm3 conçue principalement pour le marché américain, était garantie pour son prix. En 1975, avec 6 500 $ un client pouvait acheter trois exemplaires de la Honda CB750 avec laquelle la MV Agusta partageait la même architecture de moteur. La puissance fut augmentée à 75 CV en réalisant le moteur à presque 800 cm3, capable dorénavant de porter cette machine à plus de 210 km/h.
Histoire de la machine
Cette MV Agusta type MV4C fut livrée neuve à M. Gunter Sachs, l'un des plus célèbres et raffinés playboy de la jet set des années 1960 et 1970. Sachs, qui fut marié avec Brigitte Bardot de 1966 à 1969, était un passionné de photos, metteur en scène de cinéma et grand collectionneur qui hérita avec son frère de la société "Fichtel & Sachs". Toujours à la pointe du style et des derniers jouets à la mode, Sachs acheta cette motocyclette le 14 mai 1974 pour la somme de 2 618 000 lires italiennes directement auprès de la firme "Meccanica Verghera" à Milan en Italie. Une copie de la facture accompagne la moto. Elle est aujord'hui proposé à la vente suite au décès de son second propriétaire, un ami proche de Gunter Sachs
Etat
Cette moto est en bon état général. Elle n'a été que très rarement utilisée ces deux dernières années.
Ex-Gunter Sachs
BMV AGUSTA 750 SPORT AMERICA
Year: 1974
Chassis No. 214 0505
Engine No. 214 0437
Engine: Four cylinder DOHC inline, 789cc, 75bhp at 8,500rpm; Gearbox: five-speed manual; Brakes: front, twin disc brake, rear, drum brake
Red and silver
Model history
MV Agusta had its roots in the last days of World War II where the successful aviation firm Agusta, under the leadership of Count Domenico Agusta, merged with 'Meccanica Verghera' (MV) to build the first motorcycles in 1943.
By 1945 'Meccanica Verghera Agusta' was an established and independent motorcycle manufacturer, producing light and reliable two-stroke machines that helped war-weary Europeans to get back on the road.
These small machines soon found their way into competition and began winning races. Realizing the publicity of the early victories, Count Agusta established a works racing program and under the guidance of Arturo Magni, MV Agusta became the benchmark in international motorcycle racing from the fifties until the early seventies, also by signing up the best racers of the period as John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood and Giacomo Agostini.
Between 1952 and 1973, the Rimini-based manufacturer won 37 world road-racing championships, including 16 500cc titles in 18 years.
Under Count Domenico's motto "racing experience at the expense of the production line" the firm began in the mid-sixties to offer large-displacement motorcycles for the street like the ones that were winning on the track. The 600 four, presented in 1966, shared the engine design of MV's highly successful 500cc GP racer.
The racy 750 Sport was first introduced in 1970 in response to the demand for a sports-orientated bike.
Developed from the 750 Sport, the Sport America was the last of the firm's large displacement four cylinder machines. The 750 Sport America was one of the most exotic and iconic super bikes of its period. Exclusiveness of the 790 cc bike which was mainly designed for the US market, was guaranteed by its price tag. In 1975 with $6.500 one could have bought three Honda CB750 with which the MV Agusta shared its engine. The power was increased to 75bhp by boring out the engine to nearly 800cc, now good enough to accelerate the bike up to 210 km/h.
Specific history of this motor bike
This MV Agusta type MV4C was delivered new to Mr Gunter Sachs, one of the most famous and stylish Playboys of the highlife of the sixties and seventies. Sachs, who was married to Brigitte Bardot from 1966 to 1969 is a passionate photographer, film director and art collector, who inherited together with his brother the company "Fichtel & Sachs". Always a guidepost for style and the latest toy, Sachs bought this motorbike on the 14th May 1974 for 2.618.000 Italian Lire directly from 'Meccanica Verghera' in Milano, Italy. A copy of the original invoice comes with the motorcycle.
Condition
The motorbike is believed to be in good overall condition and comes directly from its second owner, a close friend of Mr Sachs, were it has very rarely been used within the last two years.
Ex-Gunter Sachs
Année: 1974
Châssis No.214 0505
Moteur No.214 0437
Rouge et argent Moteur: 4 cylindres en ligne, 789 cm3 DOHC, 67x56mm, 75 cv à 8,500 tr/min; Boîte de vitesses: manuelle à 5 rapports; Freins: double disque à l'avant, frein à tambour à l'arrière.
Histoire du modèle
MV Agusta prend sa source lors des derniers jours de la seconde guerre mondiale lorsque le brillant fabricant d'avions Agusta sous la direction du Comte Domenica Agusta fusionna avec "Meccanica Verghera" (MV) pour construire leurs premières motocyclettes en 1943. A partir de 1945, "Meccanica Verghera Agusta" devint un important constructeur indépendant de motocyclettes, produisant des machines légères et fiables 2 temps qui incitèrent les européens éprouvés par la guerre à revenir sur la route.
Ces petites machines trouvèrent très vite leur voie en compétition et volèrent de victoire en victoire. Conscient de la publicité de ces premières victoires, le comte Agusta décida d'un programme de courses sous la direction d'Arturo Magni. MV Agusta devint la marque de référence dans la compétition moto internationale à partir des années 1950 jusqu'au début des années 1970, signant avec les plus grands pilotes de l'époque : John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood et Giacomo Agostini. De 1952 à 1973, le constructeur de Rimini remporta 37 titres de champion du monde dont 16 victoires en 500 cm3 en 18 ans.
La devise du Comte Domenica était "l'aventure de la compétition aux dépens de la production" et c'est ainsi que dans les années 1960 la firme commença à proposer des motocyclettes pour l'usage sur route qui ressemblaient à celles qui gagnaient sur la piste. La 600 4 cylindres, présentée en 1966 possédait le même design moteur que la très victorieuse 500 cm3 de Grand Prix. La "750 Racy " fut lancée en 1970 pour répondre à la demande d'une machine à vocation sportive.
Développée à partir de la 750 sport, la Sport America fut la dernière routière 4 cylindres de la marque. La 750 Sport America fut l'une des plus exotiques et emblématiques sportives de l'époque. L'exclusivité de la 790 cm3 conçue principalement pour le marché américain, était garantie pour son prix. En 1975, avec 6 500 $ un client pouvait acheter trois exemplaires de la Honda CB750 avec laquelle la MV Agusta partageait la même architecture de moteur. La puissance fut augmentée à 75 CV en réalisant le moteur à presque 800 cm3, capable dorénavant de porter cette machine à plus de 210 km/h.
Histoire de la machine
Cette MV Agusta type MV4C fut livrée neuve à M. Gunter Sachs, l'un des plus célèbres et raffinés playboy de la jet set des années 1960 et 1970. Sachs, qui fut marié avec Brigitte Bardot de 1966 à 1969, était un passionné de photos, metteur en scène de cinéma et grand collectionneur qui hérita avec son frère de la société "Fichtel & Sachs". Toujours à la pointe du style et des derniers jouets à la mode, Sachs acheta cette motocyclette le 14 mai 1974 pour la somme de 2 618 000 lires italiennes directement auprès de la firme "Meccanica Verghera" à Milan en Italie. Une copie de la facture accompagne la moto. Elle est aujord'hui proposé à la vente suite au décès de son second propriétaire, un ami proche de Gunter Sachs
Etat
Cette moto est en bon état général. Elle n'a été que très rarement utilisée ces deux dernières années.
Ex-Gunter Sachs
BMV AGUSTA 750 SPORT AMERICA
Year: 1974
Chassis No. 214 0505
Engine No. 214 0437
Engine: Four cylinder DOHC inline, 789cc, 75bhp at 8,500rpm; Gearbox: five-speed manual; Brakes: front, twin disc brake, rear, drum brake
Red and silver
Model history
MV Agusta had its roots in the last days of World War II where the successful aviation firm Agusta, under the leadership of Count Domenico Agusta, merged with 'Meccanica Verghera' (MV) to build the first motorcycles in 1943.
By 1945 'Meccanica Verghera Agusta' was an established and independent motorcycle manufacturer, producing light and reliable two-stroke machines that helped war-weary Europeans to get back on the road.
These small machines soon found their way into competition and began winning races. Realizing the publicity of the early victories, Count Agusta established a works racing program and under the guidance of Arturo Magni, MV Agusta became the benchmark in international motorcycle racing from the fifties until the early seventies, also by signing up the best racers of the period as John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood and Giacomo Agostini.
Between 1952 and 1973, the Rimini-based manufacturer won 37 world road-racing championships, including 16 500cc titles in 18 years.
Under Count Domenico's motto "racing experience at the expense of the production line" the firm began in the mid-sixties to offer large-displacement motorcycles for the street like the ones that were winning on the track. The 600 four, presented in 1966, shared the engine design of MV's highly successful 500cc GP racer.
The racy 750 Sport was first introduced in 1970 in response to the demand for a sports-orientated bike.
Developed from the 750 Sport, the Sport America was the last of the firm's large displacement four cylinder machines. The 750 Sport America was one of the most exotic and iconic super bikes of its period. Exclusiveness of the 790 cc bike which was mainly designed for the US market, was guaranteed by its price tag. In 1975 with $6.500 one could have bought three Honda CB750 with which the MV Agusta shared its engine. The power was increased to 75bhp by boring out the engine to nearly 800cc, now good enough to accelerate the bike up to 210 km/h.
Specific history of this motor bike
This MV Agusta type MV4C was delivered new to Mr Gunter Sachs, one of the most famous and stylish Playboys of the highlife of the sixties and seventies. Sachs, who was married to Brigitte Bardot from 1966 to 1969 is a passionate photographer, film director and art collector, who inherited together with his brother the company "Fichtel & Sachs". Always a guidepost for style and the latest toy, Sachs bought this motorbike on the 14th May 1974 for 2.618.000 Italian Lire directly from 'Meccanica Verghera' in Milano, Italy. A copy of the original invoice comes with the motorcycle.
Condition
The motorbike is believed to be in good overall condition and comes directly from its second owner, a close friend of Mr Sachs, were it has very rarely been used within the last two years.