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Details
DAIMLER DS 420 LIMOUSINE
Voiture du salon de Paris 1969, ex Fürst von Bismarck
Année: 1969
Châssis No.1 M 20002
Moteur No.7 M 2204-S
Moteur: 6 cylindres, double arbre à cames en tête, 4 235 cm3, 245 CV à 5500 tr/min; Boîte de vitesses: automatique à 3 rapports; Suspensions: indépendantes avec triangles et ressorts hélicoïdaux à l'avant; Freins: quatre disques servo-assistés. Volant à gauche.
Noire, intérieur beige
Histoire du modèle
La Daimler DS 420 est sans doute l'une des plus populaires et des plus reconnaissables limousines anglaises de l'après guerre. Elle apparut en 1968 comme une réponse à la limousine Rolls-Royce Phantom V. Elle possède exactement la même longueur et la même largeur, et partage avec elle les mêmes dimensions et équipements intérieurs. Elle fut construite à l'origine sur une base modifiée de 420 G équipée du même moteur 6 cylindres double arbre de 4.2 litres de cylindrée. L'élégante carrosserie de la DS 420 fut dessinée par Vanden Plas, dont les carrosseries faites à la main ont marqué le monde entier pendant des années. La production des DS 420 s'acheva en 1992 et quelques 4 116 exemplaires furent exportés vers des ambassades, quelques maisons royales étrangères ou vendues à des hommes d'affaires.
Histoire de la voiture
Le châssis numero 1 M 20002 fut exposée au salon de Paris 1969 comme l'un des tous premièrs exemplaires conduite à gauche. Elle fut alors vendue neuve à Fürst von Bismarck à Aumühle en Allemagne où la voiture fut immatriculée le 23 décembre 1969. Il utilisa sa Daimler sous l'immatriculation allemande "RZ-DA 1" comme voiture d'honneur pour transporter ses nobles hôtes aristocrates jusqu'au 9 septembre 1981, lorsque le propriétaire actuel en fit l'acquisition. Ce dernier conserva la voiture jusqu'à ce jour sans l'utiliser ni la faire immatriculer, afin que l'immatriculation fasse toujours apparaître Fürst von Bismarck comme étant le seul propriétaire à ce jour répertorié de la voiture.
Etat
L'automobile a rarement roulé durant ces 20 dernières années et demeure dans son état d'origine. Nous avons été informés que la voiture a 'matching numbers' et complète mais n'est pas en état de marche. Cette Daimler est proposée à la vente avec ses documents d'immatriculation allemands, une brochure commerciale datée de 1969, une brochure présentant les limousines Daimler toute en couleur ainsi qu'une photo d'époque présentant la DS 420 devant un domaine aristocratique.
Il s'agit là d'une rare opportunité de se porter acquéreur d'une Daimler DS420 des débuts possèdant l'histoire d'un éminent propriétaire, et qui peut être considérée comme une pièce de premier intérêt pour compléter une collection ou un musée.
The ex-Fürst von Bismarck ex-1969 Paris Motor show
DAIMLER DS 420
Year: 1969
Chassis No. 1 M 20002
Engine No. 7 M 2204-S
Engine: 6 cylinder, double overhead camshaft, 4,235cc, 245bhp at 5.500rpm; Gearbox: three speed automatic transmission; Suspension: independent wishbones and coil springs to the front; Brakes: servo-assisted disc brakes all round. Left hand drive
Model history
Without doubt, the Daimler DS 420 is perhaps one of the most popular and recognisable post-war British limousines ever. It first appeared in 1968 as a response to the Rolls-Royce Phantom V limousine. It is precisely the same length and width, and shares similar interior dimensions and accoutrements and was originally constructed on a modified Jaguar 420G floorpan featuring the same 4.2 litre, twin cam six cylinder engine. No royal wedding or state procession would be complete without a long line of these stately cars quietly wafting along. The elegant coachwork of the DS420 was penned by Vanden Plas, whose craftsman-built bodies for the world's leading marques for years. Production of the DS420 lasted until 1992 and many of the 4,116 examples were exported to embassies, foreign royal households and business users.
Specific history of this car
Chassis No.1 M 20002 was shown as one of the very first left hand drive models on the Paris Motor Show in 1969. It was then sold new to the Fürst of Bismarck in Aumühle, Germany who registered the car on the 23rd December 1969. He used his Daimler with the German registration 'RZ - DA 1' as a representive transport for his aristocratic and noble guests until the 9th September 1981 when the present owner purchased it directly from the Sovereign. He kept the car until today but never used or registered it, therefore the German registration document still shows the Fürst von Bismarck as the only registered owner of the car.
Condition
The car has only seldomly been run in the last 20 years and is in original condition. We were informed that the car has matching numbers and is complete but not in running order. The Daimler will be offered with its original German registration documents, a Daimler sales and service facilities brochure dated 1969, an original full colour Daimler Limousine brochure and a period photograph showing the DS420 in front of the aristrocratic estate.
This a rare opportunity to aquire a very early Daimler DS420 with prominent ownership history and could be considered as a very interesting addition to any car collection or museum.
Voiture du salon de Paris 1969, ex Fürst von Bismarck
Année: 1969
Châssis No.1 M 20002
Moteur No.7 M 2204-S
Moteur: 6 cylindres, double arbre à cames en tête, 4 235 cm3, 245 CV à 5500 tr/min; Boîte de vitesses: automatique à 3 rapports; Suspensions: indépendantes avec triangles et ressorts hélicoïdaux à l'avant; Freins: quatre disques servo-assistés. Volant à gauche.
Noire, intérieur beige
Histoire du modèle
La Daimler DS 420 est sans doute l'une des plus populaires et des plus reconnaissables limousines anglaises de l'après guerre. Elle apparut en 1968 comme une réponse à la limousine Rolls-Royce Phantom V. Elle possède exactement la même longueur et la même largeur, et partage avec elle les mêmes dimensions et équipements intérieurs. Elle fut construite à l'origine sur une base modifiée de 420 G équipée du même moteur 6 cylindres double arbre de 4.2 litres de cylindrée. L'élégante carrosserie de la DS 420 fut dessinée par Vanden Plas, dont les carrosseries faites à la main ont marqué le monde entier pendant des années. La production des DS 420 s'acheva en 1992 et quelques 4 116 exemplaires furent exportés vers des ambassades, quelques maisons royales étrangères ou vendues à des hommes d'affaires.
Histoire de la voiture
Le châssis numero 1 M 20002 fut exposée au salon de Paris 1969 comme l'un des tous premièrs exemplaires conduite à gauche. Elle fut alors vendue neuve à Fürst von Bismarck à Aumühle en Allemagne où la voiture fut immatriculée le 23 décembre 1969. Il utilisa sa Daimler sous l'immatriculation allemande "RZ-DA 1" comme voiture d'honneur pour transporter ses nobles hôtes aristocrates jusqu'au 9 septembre 1981, lorsque le propriétaire actuel en fit l'acquisition. Ce dernier conserva la voiture jusqu'à ce jour sans l'utiliser ni la faire immatriculer, afin que l'immatriculation fasse toujours apparaître Fürst von Bismarck comme étant le seul propriétaire à ce jour répertorié de la voiture.
Etat
L'automobile a rarement roulé durant ces 20 dernières années et demeure dans son état d'origine. Nous avons été informés que la voiture a 'matching numbers' et complète mais n'est pas en état de marche. Cette Daimler est proposée à la vente avec ses documents d'immatriculation allemands, une brochure commerciale datée de 1969, une brochure présentant les limousines Daimler toute en couleur ainsi qu'une photo d'époque présentant la DS 420 devant un domaine aristocratique.
Il s'agit là d'une rare opportunité de se porter acquéreur d'une Daimler DS420 des débuts possèdant l'histoire d'un éminent propriétaire, et qui peut être considérée comme une pièce de premier intérêt pour compléter une collection ou un musée.
The ex-Fürst von Bismarck ex-1969 Paris Motor show
DAIMLER DS 420
Year: 1969
Chassis No. 1 M 20002
Engine No. 7 M 2204-S
Engine: 6 cylinder, double overhead camshaft, 4,235cc, 245bhp at 5.500rpm; Gearbox: three speed automatic transmission; Suspension: independent wishbones and coil springs to the front; Brakes: servo-assisted disc brakes all round. Left hand drive
Model history
Without doubt, the Daimler DS 420 is perhaps one of the most popular and recognisable post-war British limousines ever. It first appeared in 1968 as a response to the Rolls-Royce Phantom V limousine. It is precisely the same length and width, and shares similar interior dimensions and accoutrements and was originally constructed on a modified Jaguar 420G floorpan featuring the same 4.2 litre, twin cam six cylinder engine. No royal wedding or state procession would be complete without a long line of these stately cars quietly wafting along. The elegant coachwork of the DS420 was penned by Vanden Plas, whose craftsman-built bodies for the world's leading marques for years. Production of the DS420 lasted until 1992 and many of the 4,116 examples were exported to embassies, foreign royal households and business users.
Specific history of this car
Chassis No.1 M 20002 was shown as one of the very first left hand drive models on the Paris Motor Show in 1969. It was then sold new to the Fürst of Bismarck in Aumühle, Germany who registered the car on the 23rd December 1969. He used his Daimler with the German registration 'RZ - DA 1' as a representive transport for his aristocratic and noble guests until the 9th September 1981 when the present owner purchased it directly from the Sovereign. He kept the car until today but never used or registered it, therefore the German registration document still shows the Fürst von Bismarck as the only registered owner of the car.
Condition
The car has only seldomly been run in the last 20 years and is in original condition. We were informed that the car has matching numbers and is complete but not in running order. The Daimler will be offered with its original German registration documents, a Daimler sales and service facilities brochure dated 1969, an original full colour Daimler Limousine brochure and a period photograph showing the DS420 in front of the aristrocratic estate.
This a rare opportunity to aquire a very early Daimler DS420 with prominent ownership history and could be considered as a very interesting addition to any car collection or museum.
Special notice
This lot is offered without reserve.