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CARROSSERIE PAR CHAPRON
Details
DELAHAYE 135M CABRIOLET 1938
CARROSSERIE PAR CHAPRON
CHÂSSIS N° 48728
À RETENIR
Association parfaite des performances issues de la compétition et d’une élégante carrosserie signée Chapron
Près de 90 000 € de travaux mécaniques et esthétiques réalisés en 2011
Magnifique exemplaire de l’une des plus grandes automobiles françaises
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur 6 cylindres en ligne de 3 557 cm³, arbre à cames en tête
110 ch à 3 850 tr/min
Boîte de vitesses Cotal à 4 rapports et présélecteur
Dévoilée au public en 1935, la Delahaye 135 constituait un tournant audacieux pour ce vénérable constructeur français. La société se tournait alors vers davantage de sportivité avec ce nouveau modèle, un véritable pur-sang élégant, issu de la compétition, et qui venait couronner sa gamme. La 135 s’est imposée aussi bien sur route que sur circuit, remportant des victoires nettes aux 24 Heures du Mans et au Rallye de Monte-Carlo. Dans sa version routière, elle a servi de base à certains des designs de carrosserie les plus spectaculaires et magnifiques de l’époque. Habillées par le plus grand carrossier de France, les Delahaye 135 étaient prisées par des mécènes fortunés, passionnés de design haut de gamme et de performances impressionnantes. Construite sur un châssis doté d’une suspension avant indépendante de pointe, d’un essieu arrière rigide bien réglé et de freins à tambour Bendix à chaque roue, la 135 était saluée pour sa tenue de route et son comportement routier exceptionnels. Le modèle 135M amélioré a fait ses débuts en 1936, avec une cylindrée portée à 3 557 cm³.
Selon la correspondance provenant du Secrétaire général du Club Delahaye et jointe au dossier, ce bel exemplaire a d’abord appartenu à Georges Pinkensohn, qui habitait en France. Dans les années 1970, sa famille a vendu la voiture à Claude Liault, de La Chapelle-Saint-Laurent. M. Liault a conservé cette Delahaye pendant plus de 30 ans et l’a vendue en 2011 au transitaire. À cette époque, elle avait bénéficié à la fois de travaux esthétiques et mécaniques. Un document figurant dans le dossier résume les près de 90 000 € dépensés pour ce cabriolet. Aujourd’hui, cette Delahaye 135M ne laisse personne indifférent avec sa palette de couleurs, gris et beige. Elle offre une opportunité exceptionnelle d’acquérir l’une des automobiles françaises les plus captivantes et originales jamais construites.
1938 DELAHAYE 135M CABRIOLET
COACHWORK BY CHAPRON
CHASSIS NO. 48728
HIGHLIGHTS
An Ideal Combination of Competition-Bred Performance and Elegant Chapron Coachwork
Benefits from Nearly €90,000 of Mechanical and Cosmetic Work Completed in 2011
Gorgeous Example of One of the Greatest of All French Automobiles
SPECIFICATIONS
3,557 CC OHV Inline 6-Cylinder Engine
110 BHP at 3,850 RPM
4-Speed Cotal Pre-Selector Gearbox
Unveiled to the public in 1935, the Delahaye 135 marked a bold shift for the venerable French manufacturer. The firm embraced a sporting spirit with the new model – an elegant, competition-borne thoroughbred that would become the marque’s crowning achievement. The 135 proved itself on both road and circuit, taking outright victories at the 24 Hours of Le Mans and the Monte Carlo Rally. In road-going form, it became a canvas for some of the most dramatic and beautiful coachbuilt designs of the era. Bodied by the leading carrosserie of France, Delahaye 135s were sought by wealthy patrons with a passion for high design and impressive performance. Built on a chassis featuring advanced independent front suspension, a well-located rear live axle, and Bendix drum brakes at each corner, the 135 earned praise for its superb handling and road manners. The uprated 135M model debuted in 1936, with its displacement expanded to 3,557 cc.
According to correspondence on file from the Secretary General of the Delahaye Club, this handsome example was originally owned by French resident Georges Pinkensohn, whose family sold the car in the 1970s to Claude Liault of La Chapelle-Saint-Laurent. Mr. Liault kept the Delahaye for over 30 years, selling it in 2011 to the consignor. At that point, the car had benefited from both cosmetic and mechanical work, and a document on file summarizes the nearly €90,000 lavished upon the Cabriolet. Today, this Delahaye 135M makes a striking impression with its gray and beige color scheme, and offers an exciting opportunity to acquire one of the most captivating and exotic French automobiles ever built.
CARROSSERIE PAR CHAPRON
CHÂSSIS N° 48728
À RETENIR
Association parfaite des performances issues de la compétition et d’une élégante carrosserie signée Chapron
Près de 90 000 € de travaux mécaniques et esthétiques réalisés en 2011
Magnifique exemplaire de l’une des plus grandes automobiles françaises
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur 6 cylindres en ligne de 3 557 cm³, arbre à cames en tête
110 ch à 3 850 tr/min
Boîte de vitesses Cotal à 4 rapports et présélecteur
Dévoilée au public en 1935, la Delahaye 135 constituait un tournant audacieux pour ce vénérable constructeur français. La société se tournait alors vers davantage de sportivité avec ce nouveau modèle, un véritable pur-sang élégant, issu de la compétition, et qui venait couronner sa gamme. La 135 s’est imposée aussi bien sur route que sur circuit, remportant des victoires nettes aux 24 Heures du Mans et au Rallye de Monte-Carlo. Dans sa version routière, elle a servi de base à certains des designs de carrosserie les plus spectaculaires et magnifiques de l’époque. Habillées par le plus grand carrossier de France, les Delahaye 135 étaient prisées par des mécènes fortunés, passionnés de design haut de gamme et de performances impressionnantes. Construite sur un châssis doté d’une suspension avant indépendante de pointe, d’un essieu arrière rigide bien réglé et de freins à tambour Bendix à chaque roue, la 135 était saluée pour sa tenue de route et son comportement routier exceptionnels. Le modèle 135M amélioré a fait ses débuts en 1936, avec une cylindrée portée à 3 557 cm³.
Selon la correspondance provenant du Secrétaire général du Club Delahaye et jointe au dossier, ce bel exemplaire a d’abord appartenu à Georges Pinkensohn, qui habitait en France. Dans les années 1970, sa famille a vendu la voiture à Claude Liault, de La Chapelle-Saint-Laurent. M. Liault a conservé cette Delahaye pendant plus de 30 ans et l’a vendue en 2011 au transitaire. À cette époque, elle avait bénéficié à la fois de travaux esthétiques et mécaniques. Un document figurant dans le dossier résume les près de 90 000 € dépensés pour ce cabriolet. Aujourd’hui, cette Delahaye 135M ne laisse personne indifférent avec sa palette de couleurs, gris et beige. Elle offre une opportunité exceptionnelle d’acquérir l’une des automobiles françaises les plus captivantes et originales jamais construites.
1938 DELAHAYE 135M CABRIOLET
COACHWORK BY CHAPRON
CHASSIS NO. 48728
HIGHLIGHTS
An Ideal Combination of Competition-Bred Performance and Elegant Chapron Coachwork
Benefits from Nearly €90,000 of Mechanical and Cosmetic Work Completed in 2011
Gorgeous Example of One of the Greatest of All French Automobiles
SPECIFICATIONS
3,557 CC OHV Inline 6-Cylinder Engine
110 BHP at 3,850 RPM
4-Speed Cotal Pre-Selector Gearbox
Unveiled to the public in 1935, the Delahaye 135 marked a bold shift for the venerable French manufacturer. The firm embraced a sporting spirit with the new model – an elegant, competition-borne thoroughbred that would become the marque’s crowning achievement. The 135 proved itself on both road and circuit, taking outright victories at the 24 Hours of Le Mans and the Monte Carlo Rally. In road-going form, it became a canvas for some of the most dramatic and beautiful coachbuilt designs of the era. Bodied by the leading carrosserie of France, Delahaye 135s were sought by wealthy patrons with a passion for high design and impressive performance. Built on a chassis featuring advanced independent front suspension, a well-located rear live axle, and Bendix drum brakes at each corner, the 135 earned praise for its superb handling and road manners. The uprated 135M model debuted in 1936, with its displacement expanded to 3,557 cc.
According to correspondence on file from the Secretary General of the Delahaye Club, this handsome example was originally owned by French resident Georges Pinkensohn, whose family sold the car in the 1970s to Claude Liault of La Chapelle-Saint-Laurent. Mr. Liault kept the Delahaye for over 30 years, selling it in 2011 to the consignor. At that point, the car had benefited from both cosmetic and mechanical work, and a document on file summarizes the nearly €90,000 lavished upon the Cabriolet. Today, this Delahaye 135M makes a striking impression with its gray and beige color scheme, and offers an exciting opportunity to acquire one of the most captivating and exotic French automobiles ever built.
Brought to you by
David Gooding
President, Gooding Christie's