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Details
MERCEDES 45 PS
Year 1907
Chassis No. 6933
Engine No. 9664
European taxes paid
Engine: four cylinder, T head, 6,785cc, 45bhp at 1100 rpm; Gearbox: four speed manual, chain driven rear wheels; Suspension, front and rear: semi-elliptic leaf springs; Brakes: rear, two wheel drum; Right hand drive.
Coachwork: seven seater Roi des Belges tourer, claret with red leather upholstery and black hood.
Model history
Gottlieb Daimler established his enterprise in Bad Cannstatt in 1886 and introduced the first Mercedes after the name of Mercedes Jellinek who's father Emil had commissioned a special batch of 36 cars sporting his own specifications in 1901. This high performance 35 hp car was quickly developed to provide a range of brethren. A 45 hp model was introduced in 1903, and the example offered is one of the second generation of 45s which were built between 1905 and 1909. All the models conformed to a simple formula of large T-head engine mounted in front, sequential gearbox, and chain driven rear wheel propulsion, thus heralding the start of motor car design as it is known today.
Specific history of this car
This 45 PS Mercedes was registered under order 10192 in 1907 and built in batch (Best.) 607. According to information supplied by the Mercedes-Benz Classic Center, the early history of the car is as follows:
1908 - the original order was cancelled.
March 1910 - the order was renewed by Robert & Co., a Mercedes agent in Frankfurt.
December 1910 - the Mercedes was completed, fitted with a racing two seater bodywork.
It was subsequently supplied in this form, via a Bremen-based company for shipment to Rosario a suburb of Buenos Aires in Argentina. The car bears a plate confirming its supply through Mercedes agents Adolfo Mantels, who may have been responsible for the fitting of the tourer coachwork. The car remained in long term ownership in Argentina.
By the 1960s, the Mercedes was by now in poor condition, and was acquired by an American who dismantled it to export it to North America.
In 1990, the car was sold through the Blackhawk Collection to Mr Lüscher.
Condition
The Mercedes was restored in former ownership such that the car now shows the signs of age unavoidable through use and attention - a few minor chips to the paint and slight polishing through, fading of the hood etc., but nothing detrimental to its appearance, whilst the upholstery has been refurbished more recently than the coachwork and is in very good order. The full complement of brasswork: Ducellier self-generating acetylene headlights matched with scuttle mounted side-lights; windscreen supports; door handles and dashboard equipment are all in excellent condition. The engine bay presents well, and appears complete with dashboard oiler system. Regrettably Christie's have not had the opportunity to drive the Mercedes and given its current period of storage we would advise a precautionary mechanical check prior to road use.
A car of this period is eligible for events of the Antique Automobile Club of America and Veteran Car Club of Great Britain (Class 4 events only), amongst others.
WITHOUT RESERVE
Année: 1907
Numéro de série: 6933
Numéro du moteur: 9664
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: quatre cylindres, culasse en T, 6785 cm3, 45 ch à 1100 t/min; Transmission: boîte manuelle à 4 rapports, chaînes; Suspension, AV et AR: ressorts semi-elliptiques; Freins: à tambour sur les roues arrière; Volant à droite.
Carrosserie: torpédo Roi des Belges à sept places, bordeaux avec sellerie en cuir rouge et capote noire.
Histoire du modèle
Gottlieb Daimler établit son entreprise à Bad Cannstatt en 1886 et introduisit la première Mercedes en 1901, ainsi nommée d'après Mercedes Jellinek dont le père Emil avait commandé une série spéciale de 36 exemplaires à ses propres spécifications. Ce modèle à hautes performances, la 35 ch, donna rapidement naissance à toute une gamme. Une 45 ch fut proposée à partir de 1903 et l'exemplaire en vente aujourd'hui fait partie de la seconde génération des 45 ch, lesquelles furent construites entre 1905 et 1909. Tous les modèles faisaient appel à une formule assez simple comprenant à l'avant un grand moteur avec culasse en T, une boîte séquentielle et une transmission par chaînes aux roues arrière, annonçant ainsi une implantation mécanique qui s'imposera pour de longues années.
Histoire spécifique de la voiture
La commande de cette Mercedes 45 ch fut enregistrée sous le no. 10192 en 1907 et construite dans la série (Best.) 607. D'après les informations que nous avons obtenues du Mercedes-Benz Classic Center, la première partie de l'histoire de cette automobile se déroule comme suit:
- 1908: la première commande fut annulée
- mars 1910: a commande fut renouvelée par Robert & Co, un agent Mercedes à Francfort
- décembre 1910: la Mercedes fut terminée avec une carrosserie de course à deux places.
Ensuite, elle fut exportée sous cette forme par une société basée à Brême vers Rosario, une banlieue de Buenos Aires en Argentine. Elle porte une plaque attestant qu'elle fut en effet livrée par le concessionnaire Mercedes Adolfo Mantels, qui pourrait aussi l'avoir fait carrosser en torpédo. Elle resta pendant de longues années en Argentine.
Vers 1960, la Mercedes, alors en mauvais état, fut acquise par un Américain qui la fit démonter pour l'exporter en Amérique du Nord.
En 1990, elle fut vendue à Monsieur Lüscher par l'intermédiaire de la collection Blackhawk.
Etat
La Mercedes fut restaurée par son propriétaire précédent et montre quelques signes d'âge dus à une utilisation tout à fait normale - de petits éclats de peinture, des traces de polissage, une légère décoloration de la capote - rien toutefois qui puisse nuire à son allure. La sellerie fut refaite plus récemment que la carrosserie et est très belle. Tous les accessoires en cuivre: les phares à acétylène Ducellier assortis aux feux latéraux; les supports de pare-brise; les poignées des portes et l'équipement du tableau de bord sont en excellent état. Le compartiment moteur présente bien et paraît complet avec son système de graissage sur le tableau de bord. Malheureusement, Christie's n'a pas eu l'occasion de conduire le véhicule et, compte tenu de sa période d'immobilisation, nous conseillons une remise en route prudente avant utilisation routière. La Mercedes est éligible pour participer aux réunions de l'Antique Automobile Club of America, du Veteran Car Club of Great Britain (Classe 4) et bien d'autres.
SANS RESERVE
Year 1907
Chassis No. 6933
Engine No. 9664
European taxes paid
Engine: four cylinder, T head, 6,785cc, 45bhp at 1100 rpm; Gearbox: four speed manual, chain driven rear wheels; Suspension, front and rear: semi-elliptic leaf springs; Brakes: rear, two wheel drum; Right hand drive.
Coachwork: seven seater Roi des Belges tourer, claret with red leather upholstery and black hood.
Model history
Gottlieb Daimler established his enterprise in Bad Cannstatt in 1886 and introduced the first Mercedes after the name of Mercedes Jellinek who's father Emil had commissioned a special batch of 36 cars sporting his own specifications in 1901. This high performance 35 hp car was quickly developed to provide a range of brethren. A 45 hp model was introduced in 1903, and the example offered is one of the second generation of 45s which were built between 1905 and 1909. All the models conformed to a simple formula of large T-head engine mounted in front, sequential gearbox, and chain driven rear wheel propulsion, thus heralding the start of motor car design as it is known today.
Specific history of this car
This 45 PS Mercedes was registered under order 10192 in 1907 and built in batch (Best.) 607. According to information supplied by the Mercedes-Benz Classic Center, the early history of the car is as follows:
1908 - the original order was cancelled.
March 1910 - the order was renewed by Robert & Co., a Mercedes agent in Frankfurt.
December 1910 - the Mercedes was completed, fitted with a racing two seater bodywork.
It was subsequently supplied in this form, via a Bremen-based company for shipment to Rosario a suburb of Buenos Aires in Argentina. The car bears a plate confirming its supply through Mercedes agents Adolfo Mantels, who may have been responsible for the fitting of the tourer coachwork. The car remained in long term ownership in Argentina.
By the 1960s, the Mercedes was by now in poor condition, and was acquired by an American who dismantled it to export it to North America.
In 1990, the car was sold through the Blackhawk Collection to Mr Lüscher.
Condition
The Mercedes was restored in former ownership such that the car now shows the signs of age unavoidable through use and attention - a few minor chips to the paint and slight polishing through, fading of the hood etc., but nothing detrimental to its appearance, whilst the upholstery has been refurbished more recently than the coachwork and is in very good order. The full complement of brasswork: Ducellier self-generating acetylene headlights matched with scuttle mounted side-lights; windscreen supports; door handles and dashboard equipment are all in excellent condition. The engine bay presents well, and appears complete with dashboard oiler system. Regrettably Christie's have not had the opportunity to drive the Mercedes and given its current period of storage we would advise a precautionary mechanical check prior to road use.
A car of this period is eligible for events of the Antique Automobile Club of America and Veteran Car Club of Great Britain (Class 4 events only), amongst others.
WITHOUT RESERVE
Année: 1907
Numéro de série: 6933
Numéro du moteur: 9664
Taxes d'importation européenne payées.
Moteur: quatre cylindres, culasse en T, 6785 cm3, 45 ch à 1100 t/min; Transmission: boîte manuelle à 4 rapports, chaînes; Suspension, AV et AR: ressorts semi-elliptiques; Freins: à tambour sur les roues arrière; Volant à droite.
Carrosserie: torpédo Roi des Belges à sept places, bordeaux avec sellerie en cuir rouge et capote noire.
Histoire du modèle
Gottlieb Daimler établit son entreprise à Bad Cannstatt en 1886 et introduisit la première Mercedes en 1901, ainsi nommée d'après Mercedes Jellinek dont le père Emil avait commandé une série spéciale de 36 exemplaires à ses propres spécifications. Ce modèle à hautes performances, la 35 ch, donna rapidement naissance à toute une gamme. Une 45 ch fut proposée à partir de 1903 et l'exemplaire en vente aujourd'hui fait partie de la seconde génération des 45 ch, lesquelles furent construites entre 1905 et 1909. Tous les modèles faisaient appel à une formule assez simple comprenant à l'avant un grand moteur avec culasse en T, une boîte séquentielle et une transmission par chaînes aux roues arrière, annonçant ainsi une implantation mécanique qui s'imposera pour de longues années.
Histoire spécifique de la voiture
La commande de cette Mercedes 45 ch fut enregistrée sous le no. 10192 en 1907 et construite dans la série (Best.) 607. D'après les informations que nous avons obtenues du Mercedes-Benz Classic Center, la première partie de l'histoire de cette automobile se déroule comme suit:
- 1908: la première commande fut annulée
- mars 1910: a commande fut renouvelée par Robert & Co, un agent Mercedes à Francfort
- décembre 1910: la Mercedes fut terminée avec une carrosserie de course à deux places.
Ensuite, elle fut exportée sous cette forme par une société basée à Brême vers Rosario, une banlieue de Buenos Aires en Argentine. Elle porte une plaque attestant qu'elle fut en effet livrée par le concessionnaire Mercedes Adolfo Mantels, qui pourrait aussi l'avoir fait carrosser en torpédo. Elle resta pendant de longues années en Argentine.
Vers 1960, la Mercedes, alors en mauvais état, fut acquise par un Américain qui la fit démonter pour l'exporter en Amérique du Nord.
En 1990, elle fut vendue à Monsieur Lüscher par l'intermédiaire de la collection Blackhawk.
Etat
La Mercedes fut restaurée par son propriétaire précédent et montre quelques signes d'âge dus à une utilisation tout à fait normale - de petits éclats de peinture, des traces de polissage, une légère décoloration de la capote - rien toutefois qui puisse nuire à son allure. La sellerie fut refaite plus récemment que la carrosserie et est très belle. Tous les accessoires en cuivre: les phares à acétylène Ducellier assortis aux feux latéraux; les supports de pare-brise; les poignées des portes et l'équipement du tableau de bord sont en excellent état. Le compartiment moteur présente bien et paraît complet avec son système de graissage sur le tableau de bord. Malheureusement, Christie's n'a pas eu l'occasion de conduire le véhicule et, compte tenu de sa période d'immobilisation, nous conseillons une remise en route prudente avant utilisation routière. La Mercedes est éligible pour participer aux réunions de l'Antique Automobile Club of America, du Veteran Car Club of Great Britain (Classe 4) et bien d'autres.
SANS RESERVE
Special notice
This lot is offered without reserve.