.jpg?w=1)
细节
FIAT 1500GT COUPÉ
La propriété de la Ford Motor Company et exposée au Musée Carrozzeria Ghia
Année 1964
Numéro de série: 0218240
Immatriculation italienne
Moteur: quatre cylindres en ligne, soupapes en tête, 1.481cm3, 72ch à 5.200t/m; Boîte: quatre vitesses manuelles; Suspension: indépendante avec triangle, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques; essieu rigide avec ressorts à lames et amortisseurs télescopiques; Freins: disques à l'avant, tambours à l'arrière. Volant à gauche.
Carrosserie: dessinée et fabriquée par Ghia, rouge avec intérieur noir.
Histoire du modèle
Tout au long de son histoire, Fiat a toujours eu pour pratique de créer des voitures de sport issues de ses berlines familiales. Dans les jours qui ont suivi la fin de la seconde guerre mondiale la berline 1100 a été remise en production et a rapidement formé la base non seulement pour l'industrie italienne naissante des préparateurs, mais également celle des constructeurs de carrosseries spéciales. Fiat a pris les devants et créé le Coupé 1100S basé sur la 508C victorieuse des Mille Miglia de 1938 habillée avec une carrosserie aérodynamique Pinin Farina. Elle a été suivie par la 8V hautement respecté, une production limitée d'un coupé dont une centaine d'exemplaires seulement ont été construits de 1952 à 1955. Vint ensuite une série de petites sportives issues de berlines. A la fin des années 1950, les modèles coupés deux places et décapotables faisaient partie à part entière de la gamme Fiat. Ces modèles se distinguaient par leur prix raisonnable, une carrosserie minimale et des performances modérées tirées de leurs moteurs issus de la grande production.
Un joli petit cabriolet coupé 1500 a été présenté en 1959, basé sur la berline 1200 Gran Luce. Les carrosseries étaient fabriquées par Pinin Farina sous contrat mais le dessin était dû à Fiat et laissait un peu à désirer. Ce modèle n'a rencontré qu'un succès des plus modestes. C'est sans doute pourquoi en 1963, ce modèle, désormais baptisé 1500, a été redessiné, cette fois par Pininfarina. Décidée à faire des efforts pour corriger l'erreur commise avec la première 1200/1500 Spider, Fiat prêta une oreille attentive aux propositions d'autres carrossiers dont Carrozzeria Ghia.
Ghia avait lancé sa propre usine de production, Officine Stampaggi Industriali (OSI), en partenariat avec Olivetti en 1959; une usine de 21.000 mètres carrés avec deux lignes d'assemblage et une ligne de peinture. La proposition de Ghia de construire le beau coupé sport qui est proposé ici a été acceptée et la production de la Fiat 1500GT Ghia a commencé dans l'usine OSI en 1964. Cette production a constitué un tournant important pour Ghia qui est passé du dessin, de la conception de prototype et une production très limitée grâce à des techniques artisanales à une vraie production, même si son volume était faible.
Seules quelque 800 coupés Fiat 1500GT Ghia ont été fabriqués et ce modèle est important dans l'histoire de la Carrozzeria.
Histoire spécifique de la voiture
Ce rare coupé 1500GT Ghia a été immatriculé pour la première fois en 1964 avec des plaques turinoises: TO-658100; elle a ensuite été immatriculée en mai 1967 à Ravenne avec le numéro RA-114040. La voiture porte toujours la même immatriculation et les mêmes plaques minéralogiques, détail intéressant pour les collectionneurs italiens. Le 2 janvier 1984, cette voiture a été achetée par Carrozzeria Ghia pour devenir une importante pièce de sa collection privée. Elle a ensuite été restaurée par Ghia pour répondre à ses caractéristiques d'origine. La dernière vignette payée pour cette voiture date de 1978 et, par conséquent, il est très possible qu'elle n'ait pas été utilisée sur route depuis.
Etat
Restauré par Ghia au milieu des années 1980, cette 1500GT est dans un excellent état général. Les écarts de fermeture des portes sont bon, les chromes sont tout à fait présentable ainsi que l'intérieur et il ne semble pas avoir été modifié de quelque façon que ce soit. La voiture a conservé tous ses instruments originaux ainsi que les insignes Ghia. Il est clair que cette voiture n'a pas été utilisée au cours des dernières années. Et comme toutes les voitures qui n'ont pas fonctionné pendant une longue période, nous recommandons une révision mécanique complète avant toute utilisation.
SANS RESERVE
The Property of Ford Motor Company and Carrozzeria Ghia Museum Collection
FIAT 1500 GT COUPÉ
Year 1964
Chassis No. 0218240
Italian Registration
Engine: Four cylinder, in-line, overhead valve, 1,481cc, 72bhp at 5,200 rpm; Gearbox: four speed manual; Suspension: independent with lower wishbone, coil spring and telescopic damper, rear, solid axles with leaf springs and telescopic dampers; Brakes: front discs, rear drums. Left hand drive.
Coachwork designed and built by Ghia, red with black interior.
Model history
Throughout its history Fiat has maintained a practice of creating sports cars based on its mainstay family saloons. In the days following WWII the re-war 1100 saloon was put back into production and quickly formed the basis not only for the burgeoning Italian tuning specialists but also specials builders. Fiat took the hint and created the 1100S coupé based on the 1938 Mille Miglia-winning 508C with aerodynamic Pinin Farina bodywork. It was followed by the highly respected 8V, a limited production V8-powered coupé of which barely 100 were built from 1952-55. A series of small saloon-based sporty cars followed. By the late Fifties 2-seat coupé and convertible models were a fixture of the Fiat lineup, distinguished by reasonable cost, conservative coachwork and moderate performance from their production-based engines.
A neat little 1500 cabriolet and coupé were introduced in 1959, based on the 1200 Gran Luce saloon. The bodies were built by Pinin Farina under contract but styling was by Fiat and left something to be desired. It was only a moderate success, so in 1963 the model, now called 1500, with displacement to match, was redesigned, this time by Pininfarina. Fiat's effort to remedy the mistake made with the initial 1200/1500 Spider also included listening to proposals from other coachbuilders, one of which was Carrozzeria Ghia.
Ghia had set up its own production facility, Officine Stampaggi Industriali, in partnership with Olivetti in 1959, a 21,000 sq. m factory with two assembly lines and a production paint line. Ghia's proposal to Fiat to build the sporty and handsome coupé offered here was accepted and production of the Fiat 1500 GT Ghia was commenced in the OSI facility in 1964. It marked an important evolution for Ghia from design, prototyping and very limited production using traditional craft techniques to true, if low volume, production.
Only about 800 Fiat 1500 GT Ghia coupés were built and the model is important to the history of the carrozzeria.
Specific history of this car
This rare 1500 GT Ghia coupé was first registered in 1964 with Turin plates: TO 658100 it was then re-registered in May 1967 in Ravenna with Plates RA 114040. The car still retains this Italian registration number and number plates which is of note to Italian collectors. On January 2nd 1984 this car was purchased by Carrozzeria Ghia to become an important part of its private heritage museum collection. It was subsequently restored by Ghia to original specification. The last annual road tax paid on this vehicle was in 1978 and it is therefore very possible that it has not been used since then.
Condition
Restored by Ghia in the mid-1980s this 1500 GT presents extremely well and overall has a very nice and original feel. The door fits are good, brightwork is highly presentable as is the interior and it does not appear to have been modified in any way. It retains all its original instruments as well as the Ghia badges. It is clear that this car has not been run much in recent years and as with any car following a long period of static display we thoroughly recommend a full mechanical check over before use.
WITHOUT RESERVE
La propriété de la Ford Motor Company et exposée au Musée Carrozzeria Ghia
Année 1964
Numéro de série: 0218240
Immatriculation italienne
Moteur: quatre cylindres en ligne, soupapes en tête, 1.481cm3, 72ch à 5.200t/m; Boîte: quatre vitesses manuelles; Suspension: indépendante avec triangle, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques; essieu rigide avec ressorts à lames et amortisseurs télescopiques; Freins: disques à l'avant, tambours à l'arrière. Volant à gauche.
Carrosserie: dessinée et fabriquée par Ghia, rouge avec intérieur noir.
Histoire du modèle
Tout au long de son histoire, Fiat a toujours eu pour pratique de créer des voitures de sport issues de ses berlines familiales. Dans les jours qui ont suivi la fin de la seconde guerre mondiale la berline 1100 a été remise en production et a rapidement formé la base non seulement pour l'industrie italienne naissante des préparateurs, mais également celle des constructeurs de carrosseries spéciales. Fiat a pris les devants et créé le Coupé 1100S basé sur la 508C victorieuse des Mille Miglia de 1938 habillée avec une carrosserie aérodynamique Pinin Farina. Elle a été suivie par la 8V hautement respecté, une production limitée d'un coupé dont une centaine d'exemplaires seulement ont été construits de 1952 à 1955. Vint ensuite une série de petites sportives issues de berlines. A la fin des années 1950, les modèles coupés deux places et décapotables faisaient partie à part entière de la gamme Fiat. Ces modèles se distinguaient par leur prix raisonnable, une carrosserie minimale et des performances modérées tirées de leurs moteurs issus de la grande production.
Un joli petit cabriolet coupé 1500 a été présenté en 1959, basé sur la berline 1200 Gran Luce. Les carrosseries étaient fabriquées par Pinin Farina sous contrat mais le dessin était dû à Fiat et laissait un peu à désirer. Ce modèle n'a rencontré qu'un succès des plus modestes. C'est sans doute pourquoi en 1963, ce modèle, désormais baptisé 1500, a été redessiné, cette fois par Pininfarina. Décidée à faire des efforts pour corriger l'erreur commise avec la première 1200/1500 Spider, Fiat prêta une oreille attentive aux propositions d'autres carrossiers dont Carrozzeria Ghia.
Ghia avait lancé sa propre usine de production, Officine Stampaggi Industriali (OSI), en partenariat avec Olivetti en 1959; une usine de 21.000 mètres carrés avec deux lignes d'assemblage et une ligne de peinture. La proposition de Ghia de construire le beau coupé sport qui est proposé ici a été acceptée et la production de la Fiat 1500GT Ghia a commencé dans l'usine OSI en 1964. Cette production a constitué un tournant important pour Ghia qui est passé du dessin, de la conception de prototype et une production très limitée grâce à des techniques artisanales à une vraie production, même si son volume était faible.
Seules quelque 800 coupés Fiat 1500GT Ghia ont été fabriqués et ce modèle est important dans l'histoire de la Carrozzeria.
Histoire spécifique de la voiture
Ce rare coupé 1500GT Ghia a été immatriculé pour la première fois en 1964 avec des plaques turinoises: TO-658100; elle a ensuite été immatriculée en mai 1967 à Ravenne avec le numéro RA-114040. La voiture porte toujours la même immatriculation et les mêmes plaques minéralogiques, détail intéressant pour les collectionneurs italiens. Le 2 janvier 1984, cette voiture a été achetée par Carrozzeria Ghia pour devenir une importante pièce de sa collection privée. Elle a ensuite été restaurée par Ghia pour répondre à ses caractéristiques d'origine. La dernière vignette payée pour cette voiture date de 1978 et, par conséquent, il est très possible qu'elle n'ait pas été utilisée sur route depuis.
Etat
Restauré par Ghia au milieu des années 1980, cette 1500GT est dans un excellent état général. Les écarts de fermeture des portes sont bon, les chromes sont tout à fait présentable ainsi que l'intérieur et il ne semble pas avoir été modifié de quelque façon que ce soit. La voiture a conservé tous ses instruments originaux ainsi que les insignes Ghia. Il est clair que cette voiture n'a pas été utilisée au cours des dernières années. Et comme toutes les voitures qui n'ont pas fonctionné pendant une longue période, nous recommandons une révision mécanique complète avant toute utilisation.
SANS RESERVE
The Property of Ford Motor Company and Carrozzeria Ghia Museum Collection
FIAT 1500 GT COUPÉ
Year 1964
Chassis No. 0218240
Italian Registration
Engine: Four cylinder, in-line, overhead valve, 1,481cc, 72bhp at 5,200 rpm; Gearbox: four speed manual; Suspension: independent with lower wishbone, coil spring and telescopic damper, rear, solid axles with leaf springs and telescopic dampers; Brakes: front discs, rear drums. Left hand drive.
Coachwork designed and built by Ghia, red with black interior.
Model history
Throughout its history Fiat has maintained a practice of creating sports cars based on its mainstay family saloons. In the days following WWII the re-war 1100 saloon was put back into production and quickly formed the basis not only for the burgeoning Italian tuning specialists but also specials builders. Fiat took the hint and created the 1100S coupé based on the 1938 Mille Miglia-winning 508C with aerodynamic Pinin Farina bodywork. It was followed by the highly respected 8V, a limited production V8-powered coupé of which barely 100 were built from 1952-55. A series of small saloon-based sporty cars followed. By the late Fifties 2-seat coupé and convertible models were a fixture of the Fiat lineup, distinguished by reasonable cost, conservative coachwork and moderate performance from their production-based engines.
A neat little 1500 cabriolet and coupé were introduced in 1959, based on the 1200 Gran Luce saloon. The bodies were built by Pinin Farina under contract but styling was by Fiat and left something to be desired. It was only a moderate success, so in 1963 the model, now called 1500, with displacement to match, was redesigned, this time by Pininfarina. Fiat's effort to remedy the mistake made with the initial 1200/1500 Spider also included listening to proposals from other coachbuilders, one of which was Carrozzeria Ghia.
Ghia had set up its own production facility, Officine Stampaggi Industriali, in partnership with Olivetti in 1959, a 21,000 sq. m factory with two assembly lines and a production paint line. Ghia's proposal to Fiat to build the sporty and handsome coupé offered here was accepted and production of the Fiat 1500 GT Ghia was commenced in the OSI facility in 1964. It marked an important evolution for Ghia from design, prototyping and very limited production using traditional craft techniques to true, if low volume, production.
Only about 800 Fiat 1500 GT Ghia coupés were built and the model is important to the history of the carrozzeria.
Specific history of this car
This rare 1500 GT Ghia coupé was first registered in 1964 with Turin plates: TO 658100 it was then re-registered in May 1967 in Ravenna with Plates RA 114040. The car still retains this Italian registration number and number plates which is of note to Italian collectors. On January 2nd 1984 this car was purchased by Carrozzeria Ghia to become an important part of its private heritage museum collection. It was subsequently restored by Ghia to original specification. The last annual road tax paid on this vehicle was in 1978 and it is therefore very possible that it has not been used since then.
Condition
Restored by Ghia in the mid-1980s this 1500 GT presents extremely well and overall has a very nice and original feel. The door fits are good, brightwork is highly presentable as is the interior and it does not appear to have been modified in any way. It retains all its original instruments as well as the Ghia badges. It is clear that this car has not been run much in recent years and as with any car following a long period of static display we thoroughly recommend a full mechanical check over before use.
WITHOUT RESERVE