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Propriété de la succession d'Alfred H. Heineken
Le petit-fils du fondateur de la brasserie, Alfred H. Heineken rejoint l'entreprise familiale en 1942 à l'âge de 18ans. A la fin des années 40 il travailla dans le département vente de l'importateur américain de la marque, une période de sa vie qui l'influencera profondément. Ce fut pendant son séjour en Amérique qu'il s'intéressera très fort à la publicité et rencontra son épouse Lucille Cummins , tous deux devenant des forces de grande motivation pendant le restant de sa vie.
A son retour sur le vieux continent, il travailla sans relâche à la promotion et à la publicité du nom de la société. Il créa un département publicitaire et est crédité d'avoir été un génie du "marketing" avant que ce terme soit même inventé. C'est Heineken qui définira clairement la marque et son logo, décidé à donner un air magique au nom, il disait "je ne vends pas de la bière, je vends de la chaleur". Sa fa/dcon de mener les hommes, sa passion pour la publicité en association avec sa créativité, son intuition, sa connaissance et sa bonne humeur, furent responsables pour faire de Heineken la marque mondiale qu'elle est aujourd'hui.
Christie's est fier de pouvoir offrir 14 automobiles de sa succession. La collection reflète son intérêt dans le détail et le style, sa spontanéité - l'acquisition du Type R Continental faisant l'objet d'une transaction immédiate avec sa propriétaire lorsqu'il aperçut l'auto pour la première fois à une station service - ainsi que son influence américaine.
Property from the Estate of the late Alfred H. Heineken
The grandson of the original founder of the brewery, Alfred H. Heineken joined the family business at the age of 18, in 1942. In the late 1940s he worked in the sales department of the American Importer for Heineken, a period of his life which would have a profound influence on him. It was whilst in America, that he became extremely interested in advertising, and met his wife Lucille Cummins, both of which proved to be the motivating forces in his life.
On his return to Europe, he worked tirelessly on the promotion and advertising of the company name. He set up an advertising department and is credited with being a genius in 'marketing' at a time before the term had barely been invented. It was Heineken that clearly defined the brand, and its logo, intent on creating a magic air to the name, claiming 'I don't sell beer, I sell warmth'. His leadership, passionate interest in advertising, combined with his creativity, intuition, knowledge and good humour were responsible for building Heineken into the worldwide brand it is today.
Christie's is proud to offer 14 cars from his Estate. The collection reflects his interest in detail and style, his spontaneity - the Bentley R Type Continental having been bought instantly from its owner on his first sight of it at a petrol station - and his American influence.
FORD COUNTRY SQUIRE
Details
FORD COUNTRY SQUIRE
Année: 1979
Numéro de série: 9876H137437
Taxes d'immatriculation européennes payées
Moteur: V8, 351 cu.ins (5.8 L), Boîte: quatre vitesses automatiques; Suspension: avant: indépendant avec ressorts hélicoïdaux, arrière: élément à quatre barres avec ressorts hélicoïdaux; Freins: avant à disques, arrières tambours. Volant à gauche.
Carrosserie: break cinq places blanc avec panneaux en faux bois, intérieur rouge.
Histoire du modèle
L'association de Ford avec les breaks avec carrosserie partiellement en bois était toujours plus proche que celle de ses rivaux car elle fut une des rares sociétés à produire ses propres carrosserie en bois au début. Alors que les modèles évoluaient de la 'T' à la 'A' et après la seconde guerre mondiale, le break woody suivait son évolution. Plus tard il gagna son appellation de modèle 'Country Squire' et la construction en bois fut remplacée par de simples panneaux néanmoins intrinsèquement, le thème resta et la versatilité et les proportions de l'auto assurait qu'elle resterait populaire. Pour 1979, Ford sortira le nouveau Country Squire, le 9e tout nouveau modèle dans la gamme de la société. Encore construite de la manière traditionnelle d'une carrosserie sur un châssis, le constructeur passa plus de 270 heures d'essais en soufflerie en vue d'assurer que l'auto était plus ergonomique au niveau de son espace et consommait moins de carburant que ses prédécesseurs. Les résultats de la recherche les menèrent à une révision complète de la carrosserie, l'empattement était réduit de 7 pouces, le capot était désormais plus bas et les portes réduites d'épaisseurs pour diminuer le poids. Esthétiquement, la Country Squire de 1979 se distinguait par son profil plus bas, son apparence plus carrée ainsi que ses 4 phares carrés à l'avant au dessus des clignotants. Elle portait maintenant des panneaux appliqués en ton 'bois' tout le long de la carrosserie. L'intérieur également a été revu et à nouveau avec un souci d'efficacité, les dossiers des sièges étaient visiblement plus fins mais en accord avec son design pratique de 'bête de travail', elle retenait des particularités comme des compartiments de rangements à fermeture a clé. Les Ford Country Squire 1979 étaient proposées avec des moteurs V8 de 302 ou 351 cu.ins. comme sur l'exemplaire proposé à la vente. Avec un prix de vente de $6.650, presque 30.000 unités furent vendues lors de cette année de production.
Histoire spécifique de la voiture
La Ford Country est restée la propriété de Alfred H. Heineken depuis sa sortie d'usine et fut utilisée en tant que break pratique, généralement pour transporter les valises à son yacht.
État
Avec cet unique propriétaire, la distance parcourue est de 15.808 miles. En dépit de ce faible kilométrage, et à cause de son utilisation, son état est très correct mais pas parfait. Au moment de la rédaction de ce catalogue, elle n'est pas taxée.
FORD COUNTRY SQUIRE
Year 1979
Chassis No. 9876H137437
European Taxes Paid
Engine: V8, 351 cu ins, 5.8 Litres; Gearbox: four speed automatic; Suspension: front independent by coil springs, rear, four bar link coil spring; Brakes: front, disc, rear drums. Left hand drive
Coachwork: Five seater station wagon. White with faux wood panelling, red interior.
Model history
Ford's association with the wood-bodied station wagon was always closer than its rivals in that it was one of few companies to produce its own wood bodies in the early days. As the models evolved from 'T' to 'A' and beyond the Second World War, so did the 'Woody' station wagon. In later years it gained the designation of the Country Squire model, and wood construction had gave way to merely panelling, but intrinsically the theme remained and the versatility and proportions of the car, ensured it remained popular.
For 1979, Ford unveiled a new Country Squire, the ninth all new model in the company range. Still built of traditional body on chassis construction, the company had spent over 270 hours of wind tunnel testing to ensure that the car was more space and fuel efficient than its predecessors. The results of their research led to a complete revision of the bodywork, the wheelbase was reduced by seven inches, the bonnet was now lower, and doors had been thinned down to reduce weight. Aethestically, the 1979 Country Squire was distinguishable by its lower profile, but more boxed appearance, as well as its quad headlights, set above the indicators. It also now wore woodtone applique panelling along the full length of the body. The interior had also undergone an update, and again with efficiency in mind the seat backs were visibly thinner, but in keeping with its practical 'workhorse' design it retained features such as lockable storage compartments.
'79 Ford Country Squires were offered with a 302 or 351 cubic inch V8 engine, as on this example. Retailing at $6,650, nearly 30,000 units were sold in the production year.
Specific history of this car
The Ford Country has resided in the ownership of Alfred H. Heineken since new, and has been used for its intended purpose as a practical station wagon, usually for ferrying luggage to his yacht.
Condition
During this single ownership the recorded mileage has amounted to 15,808 miles. Despite this modest figure due to the nature of its use and age the condition is fair but not perfect. It is not presently road taxed at the time of cataloguing.
Année: 1979
Numéro de série: 9876H137437
Taxes d'immatriculation européennes payées
Moteur: V8, 351 cu.ins (5.8 L), Boîte: quatre vitesses automatiques; Suspension: avant: indépendant avec ressorts hélicoïdaux, arrière: élément à quatre barres avec ressorts hélicoïdaux; Freins: avant à disques, arrières tambours. Volant à gauche.
Carrosserie: break cinq places blanc avec panneaux en faux bois, intérieur rouge.
Histoire du modèle
L'association de Ford avec les breaks avec carrosserie partiellement en bois était toujours plus proche que celle de ses rivaux car elle fut une des rares sociétés à produire ses propres carrosserie en bois au début. Alors que les modèles évoluaient de la 'T' à la 'A' et après la seconde guerre mondiale, le break woody suivait son évolution. Plus tard il gagna son appellation de modèle 'Country Squire' et la construction en bois fut remplacée par de simples panneaux néanmoins intrinsèquement, le thème resta et la versatilité et les proportions de l'auto assurait qu'elle resterait populaire. Pour 1979, Ford sortira le nouveau Country Squire, le 9e tout nouveau modèle dans la gamme de la société. Encore construite de la manière traditionnelle d'une carrosserie sur un châssis, le constructeur passa plus de 270 heures d'essais en soufflerie en vue d'assurer que l'auto était plus ergonomique au niveau de son espace et consommait moins de carburant que ses prédécesseurs. Les résultats de la recherche les menèrent à une révision complète de la carrosserie, l'empattement était réduit de 7 pouces, le capot était désormais plus bas et les portes réduites d'épaisseurs pour diminuer le poids. Esthétiquement, la Country Squire de 1979 se distinguait par son profil plus bas, son apparence plus carrée ainsi que ses 4 phares carrés à l'avant au dessus des clignotants. Elle portait maintenant des panneaux appliqués en ton 'bois' tout le long de la carrosserie. L'intérieur également a été revu et à nouveau avec un souci d'efficacité, les dossiers des sièges étaient visiblement plus fins mais en accord avec son design pratique de 'bête de travail', elle retenait des particularités comme des compartiments de rangements à fermeture a clé. Les Ford Country Squire 1979 étaient proposées avec des moteurs V8 de 302 ou 351 cu.ins. comme sur l'exemplaire proposé à la vente. Avec un prix de vente de $6.650, presque 30.000 unités furent vendues lors de cette année de production.
Histoire spécifique de la voiture
La Ford Country est restée la propriété de Alfred H. Heineken depuis sa sortie d'usine et fut utilisée en tant que break pratique, généralement pour transporter les valises à son yacht.
État
Avec cet unique propriétaire, la distance parcourue est de 15.808 miles. En dépit de ce faible kilométrage, et à cause de son utilisation, son état est très correct mais pas parfait. Au moment de la rédaction de ce catalogue, elle n'est pas taxée.
FORD COUNTRY SQUIRE
Year 1979
Chassis No. 9876H137437
European Taxes Paid
Engine: V8, 351 cu ins, 5.8 Litres; Gearbox: four speed automatic; Suspension: front independent by coil springs, rear, four bar link coil spring; Brakes: front, disc, rear drums. Left hand drive
Coachwork: Five seater station wagon. White with faux wood panelling, red interior.
Model history
Ford's association with the wood-bodied station wagon was always closer than its rivals in that it was one of few companies to produce its own wood bodies in the early days. As the models evolved from 'T' to 'A' and beyond the Second World War, so did the 'Woody' station wagon. In later years it gained the designation of the Country Squire model, and wood construction had gave way to merely panelling, but intrinsically the theme remained and the versatility and proportions of the car, ensured it remained popular.
For 1979, Ford unveiled a new Country Squire, the ninth all new model in the company range. Still built of traditional body on chassis construction, the company had spent over 270 hours of wind tunnel testing to ensure that the car was more space and fuel efficient than its predecessors. The results of their research led to a complete revision of the bodywork, the wheelbase was reduced by seven inches, the bonnet was now lower, and doors had been thinned down to reduce weight. Aethestically, the 1979 Country Squire was distinguishable by its lower profile, but more boxed appearance, as well as its quad headlights, set above the indicators. It also now wore woodtone applique panelling along the full length of the body. The interior had also undergone an update, and again with efficiency in mind the seat backs were visibly thinner, but in keeping with its practical 'workhorse' design it retained features such as lockable storage compartments.
'79 Ford Country Squires were offered with a 302 or 351 cubic inch V8 engine, as on this example. Retailing at $6,650, nearly 30,000 units were sold in the production year.
Specific history of this car
The Ford Country has resided in the ownership of Alfred H. Heineken since new, and has been used for its intended purpose as a practical station wagon, usually for ferrying luggage to his yacht.
Condition
During this single ownership the recorded mileage has amounted to 15,808 miles. Despite this modest figure due to the nature of its use and age the condition is fair but not perfect. It is not presently road taxed at the time of cataloguing.