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Details
MESKOWSKI- OFFENHAUSER
Ex Bug Tinglestad
Année 1964
Châssis no. 15
Moteur no. 183
Véhicule importé en Europe
Moteur: 8 cylindres en V Offenhauser, 4 179 cm3; boîte de vitesse: 4 rapports Borg-Wagner; suspensions: indépendantes avant et arrière; freins: 4 disques hydrauliques. Monoplace.
Noire avec baquet noir.
Histoire du modèle
Wally Meskowski est un nom associé à l'apogée des courses du Champ Car. Il fut à l'origine de la construction de quelques unes des voitures de vitesse les plus victorieuses à travers le monde. C'est au volant d'une Meskowski que le légendaire A.J. Foyt se fit un nom à ses débuts, tout comme Unser, Andretti, McCluskey, Bryan, Branson et bien d'autres encore.
Les Meskowski spéciales des années 60 étaient généralement propulsées par les célèbres moteurs Offenhauser.
Histoire de la voiture
Cette voiture fut engagée en compétition de 1964 à 1973 dans le Championnat "Car Series USAC". Durant cette période la voiture s'aligna à plus de 100 courses conduite par Bud Tinglestad, Jud Larson, Bill Puterbaugh, Jim Malloy et Joe Sadana. Ses plus grands succès advinrent en 1966 lorsqu'elle surpassa la plupart des vedettes de l'époque et remporta la Hoosier 100 aux mains de Bud Tinglestad.
La Mekowski-Offenhauser demeura ensuite inutilisée pendant des années avant d'être acquise complète à Molina dans l'Illinois par le précédent propriétaire en 1990. A ce moment, une restauration complète fut entreprise.
A la suite de sa reconstruction, elle participa à des courses à Savannah, Sebring, Loudon, Lime Rock, Winchester, Milwaukee et à Laguna Seca de 1997 à 2001. La voiture fut achetée par son actuel propriétaire en 2001 et importée en Europe.
Etat
Le moteur Offenhauser fut reconstruit en 1993 par Jud Phillips à Los Angeles puis révisé en 1998 par Eddy Bane à Indianapolis lorsque les soupapes furent changées et les principaux roulements remplacés. Avant d'être acquise par le propriétaire actuel, elle possédait un embrayage triple disque Quartermaster et une boîte de vitesse 4 rapports Borg-Warner, facilitant son utilisation.
Lorsque la voiture fut expertisée récemment, elle démarra au quart de tour, dans un rugissement mémorable de l'échappement. Cependant elle n'a pas été utilisée activement ces derniers temps et cela réclame d'être prudent. Aux Etats-Unis cette voiture serait idéale pour des démonstration sur circuit oval ou des courses de « vintage » sur routes. En Europe l'utilisation de cette voiture est probablement limitée à des courses de côte, à des sprints ou encore un usage privé sur piste.
SANS RESERVE
The ex-Bud Tinglestad 1966 Hoosier 100 - winning
FEDERAL ENGINEERING SPECIAL- MESKOWSKI-OFFENHAUSER
Year 1964
Chassis No. 15
Engine No. 183
European Taxes Paid
Engine: Offenhauser V8, 255 cu. ins.; Gearbox: four speed Borg-Warner; Suspension: independent front and rear; Brakes: four wheel hydraulic disc. Single seater. Black with black seat.
Model history
Wally Meskowski is a name synonymous with the heyday of Champ Car racing as he was responsible for building some of the most successful sprint cars in the world. It was at the wheel of one of Meskowski's cars that legend A.J. Foyt would first make his name, as did Unser, Andretti, McCluskey, Bryan, Branson and many others.
In the 1960s Meskowski's specials, were usually powered by the renowned Offenhauser units.
Specific history of this car
This car was campaigned between 1964 and 1973 in the USAC Champ Car Series. Over this period the car was entered in more than 100 events driven by Bud Tinglestad, Jud Larson, Bill Puterbaugh, Jim Malloy and Joe Saldana. Its greatest success came in 1966 when it beat many of the leading lights of the day to win the Hoosier 100 in the hands of Bud Tinglestad.
The Meskowski-Offenhauser then languished unused for many years until acquired in largely complete order in Molina, Illinois by the previous owner in the 1990s. At which time a comprehensive restoration was undertaken.
On completion of the rebuild, it participated at Savannah, Sebring, Loudon, Lime Rock I.R.P. Winchester, Milwaukee Mile and Laguna Seca from 1997 to 2001.
The car was purchased by the current owner in 2001 and imported to Europe.
Condition
The Offenhauser was rebuilt in 1993 by Jud Phillips of Los Angeles and later freshened in 1998 by Eddy Baue of Indianapolis when the valves were replaced and new main bearings fitted. Prior to the present owner's acquisition, it had a Quartermaster three-disc clutch and Borg-Warner four speed transmission fitted, improving its usability.
When inspected recently the car started immediately, with a memorable ground-shaking exhaust tone, but has not been actively used in recent times so may require attention. In America it would be ideal for oval track demonstration or vintage road racing. In the UK or Europe, usability is probably restricted to hillclimbing, sprints or to private track use.
Ex Bug Tinglestad
Année 1964
Châssis no. 15
Moteur no. 183
Véhicule importé en Europe
Moteur: 8 cylindres en V Offenhauser, 4 179 cm3; boîte de vitesse: 4 rapports Borg-Wagner; suspensions: indépendantes avant et arrière; freins: 4 disques hydrauliques. Monoplace.
Noire avec baquet noir.
Histoire du modèle
Wally Meskowski est un nom associé à l'apogée des courses du Champ Car. Il fut à l'origine de la construction de quelques unes des voitures de vitesse les plus victorieuses à travers le monde. C'est au volant d'une Meskowski que le légendaire A.J. Foyt se fit un nom à ses débuts, tout comme Unser, Andretti, McCluskey, Bryan, Branson et bien d'autres encore.
Les Meskowski spéciales des années 60 étaient généralement propulsées par les célèbres moteurs Offenhauser.
Histoire de la voiture
Cette voiture fut engagée en compétition de 1964 à 1973 dans le Championnat "Car Series USAC". Durant cette période la voiture s'aligna à plus de 100 courses conduite par Bud Tinglestad, Jud Larson, Bill Puterbaugh, Jim Malloy et Joe Sadana. Ses plus grands succès advinrent en 1966 lorsqu'elle surpassa la plupart des vedettes de l'époque et remporta la Hoosier 100 aux mains de Bud Tinglestad.
La Mekowski-Offenhauser demeura ensuite inutilisée pendant des années avant d'être acquise complète à Molina dans l'Illinois par le précédent propriétaire en 1990. A ce moment, une restauration complète fut entreprise.
A la suite de sa reconstruction, elle participa à des courses à Savannah, Sebring, Loudon, Lime Rock, Winchester, Milwaukee et à Laguna Seca de 1997 à 2001. La voiture fut achetée par son actuel propriétaire en 2001 et importée en Europe.
Etat
Le moteur Offenhauser fut reconstruit en 1993 par Jud Phillips à Los Angeles puis révisé en 1998 par Eddy Bane à Indianapolis lorsque les soupapes furent changées et les principaux roulements remplacés. Avant d'être acquise par le propriétaire actuel, elle possédait un embrayage triple disque Quartermaster et une boîte de vitesse 4 rapports Borg-Warner, facilitant son utilisation.
Lorsque la voiture fut expertisée récemment, elle démarra au quart de tour, dans un rugissement mémorable de l'échappement. Cependant elle n'a pas été utilisée activement ces derniers temps et cela réclame d'être prudent. Aux Etats-Unis cette voiture serait idéale pour des démonstration sur circuit oval ou des courses de « vintage » sur routes. En Europe l'utilisation de cette voiture est probablement limitée à des courses de côte, à des sprints ou encore un usage privé sur piste.
SANS RESERVE
The ex-Bud Tinglestad 1966 Hoosier 100 - winning
FEDERAL ENGINEERING SPECIAL- MESKOWSKI-OFFENHAUSER
Year 1964
Chassis No. 15
Engine No. 183
European Taxes Paid
Engine: Offenhauser V8, 255 cu. ins.; Gearbox: four speed Borg-Warner; Suspension: independent front and rear; Brakes: four wheel hydraulic disc. Single seater. Black with black seat.
Model history
Wally Meskowski is a name synonymous with the heyday of Champ Car racing as he was responsible for building some of the most successful sprint cars in the world. It was at the wheel of one of Meskowski's cars that legend A.J. Foyt would first make his name, as did Unser, Andretti, McCluskey, Bryan, Branson and many others.
In the 1960s Meskowski's specials, were usually powered by the renowned Offenhauser units.
Specific history of this car
This car was campaigned between 1964 and 1973 in the USAC Champ Car Series. Over this period the car was entered in more than 100 events driven by Bud Tinglestad, Jud Larson, Bill Puterbaugh, Jim Malloy and Joe Saldana. Its greatest success came in 1966 when it beat many of the leading lights of the day to win the Hoosier 100 in the hands of Bud Tinglestad.
The Meskowski-Offenhauser then languished unused for many years until acquired in largely complete order in Molina, Illinois by the previous owner in the 1990s. At which time a comprehensive restoration was undertaken.
On completion of the rebuild, it participated at Savannah, Sebring, Loudon, Lime Rock I.R.P. Winchester, Milwaukee Mile and Laguna Seca from 1997 to 2001.
The car was purchased by the current owner in 2001 and imported to Europe.
Condition
The Offenhauser was rebuilt in 1993 by Jud Phillips of Los Angeles and later freshened in 1998 by Eddy Baue of Indianapolis when the valves were replaced and new main bearings fitted. Prior to the present owner's acquisition, it had a Quartermaster three-disc clutch and Borg-Warner four speed transmission fitted, improving its usability.
When inspected recently the car started immediately, with a memorable ground-shaking exhaust tone, but has not been actively used in recent times so may require attention. In America it would be ideal for oval track demonstration or vintage road racing. In the UK or Europe, usability is probably restricted to hillclimbing, sprints or to private track use.
Special notice
This lot has no reserve