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Details
JAGUAR TYPE E V12 SERIE III COUPE 2+2
Année: 1971
Châssis no. 1S71943
Moteur no. 7S 3623
Véhicule importé en Europe
Moteur: 12 cylindres en V, arbre à cames en tête, 5,343 cm3, 241 CV à 4,750 tr/min; boîte de vitesse manuelle 5 rapports; suspensions: double triangles avec barre de torsion à l'avant, roues indépendantes à l'arrière, avec double paire d'amortisseurs de chaque côté; freins: 4 disques à commande hydraulique. Conduite à gauche.
Carrosserie coupé 2+2, peinture blanche avec cuir intérieur noir.
Histoire du modèle
Des performances incroyables, une allure sensationnelle et un prix de seulement £1480 hors taxe, firent de la Jaguar Type E l'évènement du salon de Genève 1961, fruit de l'instinct de Sir Williams Lyons le créateur de la marque Jaguar, ses proportions et son luxe en font un chef d'œuvre et de plus l'une des plus rapides voitures de sport de son époque. La Type E dérive en droite ligne d'une part de l'évolution du châssis tubulaire apparu avec la Type C et d'autre part de la monocoque centrale de la Type D et du système de suspensions indépendantes de la 'E2A' qui disputa les 24 Heures du Mans 1960 aux mains de Briggs Cunningham. Cette célèbre Jaguar propulsée à l'origine par un moteur 3,8 litres, ensuite augmenté à 4,2 litres acquit une puissance encore supérieure en 1971 avec le 12 cylindres en V de 5,3 litres. Ce fut le premier nouveau moteur Jaguar depuis l'apparition du 6 cylindres de la Jaguar XK 120. Avec ses 241 CV et la souplesse du V12, cette Jaguar est encore une voiture très excitante à conduire. Avant 1971 seuls Ferrari et Lamborghini proposaient ce type de moteur, avec moins de raffinement et un prix nettement plus élevé.
Histoire de la voiture
Cet exemplaire en particulier fut livré le 31 Janvier 1972 à Robert B. Howell Jr à Portland dans l'état de l'Oregon, puis revendue à Henry Barbier le 20 Avril 1990, avec 28,918 miles ( soit…..) au compteur. Acquise par son propriétaire actuel en 1998 elle a fait partie d'une importante collection privée européenne jusqu'à maintenant en étant régulièrement entretenue sans la moindre économie, utilisée uniquement de temps en temps les mois d'été. Construite aux spécifications propres au marché américain elle bénéficia d'origine de l'option air conditionné, de l'allumage électronique et d'un jeu de quatre roues à rayons chromés avec pneus à flancs blancs ainsi que de la rare option boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. La voiture a été importée complète avec son manuel d'utilisation, son titre de circulation et son carnet d'entretien d'origine américains tous les deux rangés dans la petite serviette d'origine. En cette année 43ème anniversaire du modèle Type E officiellement lancée en 1961, la maison Christie's est fière d'offrir à la vente cette ultime version de la Type E qui représente une opportunité à saisir par tout amoureux de la marque Jaguar qui souhaiterait acquérir un très bel exemplaire de ce modèle.
Etat
Récemment expertisée par un spécialiste de chez Christie's la voiture démarre au quart de tour, prête pour un usage immédiat, soit pour se déplacer soit pour participer à des manifestations, étant à la fois dans un état mécanique et carrosserie exceptionnels. Ayant été toujours entretenue dans le meilleur état possible par ses propriétaires minutieux, le compteur affiche 44,000 miles (soit ….) ce qui peut être considéré comme le kilométrage depuis l'origine.
JAGUAR E-TYPE V12 SERIES III 2+2 FIXED HEAD COUPE
Year: 1971
Chassis No. 1S71943
Engine No. 7S 3623
European Taxes paid
Engine: V12, overhead camshafts, 5,343cc, 241bhp at 4,750rpm; Gearbox: manual five-speed Suspension: independent, double wishbones with torsion bars to front; independent to rear, with twin coil-spring damper units on each side; Brakes: hydraulic disc all round; Left hand drive.
Coachwork: coupé 2+2, white with black leather interior.
Model history
Electrifying performance, sensational looks and unbelievable value for money at £1480 pre-tax, made the E-Type Jaguar the sensation of the 1961 Geneva Motor Show, Jaguar's creator Sir William Lyon's instinct for line, proportion and decoration resulted in a masterpiece of design that was also one of the fastest roadgoing cars of the time. The E-Type derived from the evolution of the C-type's tubular chassis, the D-Type sports-racers central monocoque and the fully independent suspension of E2A which was raced at the Le Mans 24 hours by Briggs Cunningham in 1960. This classic Jaguar model which was originally powered by a 3.8 litre engine, later upgraded to 4.2, gained even more superior performance in 1971 when the 5.3 litre V12 was made available. This was Jaguar's first new engine since the debut of the XK120. With 241 horsepower and the smooth V12, the Jaguar was a refined yet exciting car. Prior to 1971 only Ferrari and Lamborghini provided this combination, but with less refinement and at a much higher price.
Specific history of this car
This particular example which was delivered new on January 31st 1972 to Robert B. Howell Jr. of Portland Oregon, was sold on to Henry Barbier on April 20th 1990, showing an odometer reading of 28,918 miles. Acquired by its current owner in 1998 it has formed part of an important private European collection since then and has been regularly maintained with no costs spared, although used only sparingly in the summer months. Manufactured to US specification it also features the desirable option of factory air conditioning, electronic ignition, a set of chrome wire wheels fitted with whitewall tyres and the rare 5 speed manual transmission. The car comes complete with the operating manual, original US title and stamped original US service book, all contained in the correct period Jaguar pouch. In this year of the 43rd anniversary of the E-type's official launch in 1961, this ultimate evolution of the E-Type, which Christie's is proud to offer on this occasion, presents a rare opportunity for the serious Jaguar enthusiast to acquire a magnificent example of this model.
Condition.
Recently tested by a Christie's specialist the car started on the button and is ready for immediate use, whether for continental touring or as a possible show contender, being in excellent overall condition both mechanically and bodily, having always been maintained to the highest standards by its fastidious owner, the odometer currently reading a mere 44,000 miles which is believed to be the original mileage to date.
Année: 1971
Châssis no. 1S71943
Moteur no. 7S 3623
Véhicule importé en Europe
Moteur: 12 cylindres en V, arbre à cames en tête, 5,343 cm3, 241 CV à 4,750 tr/min; boîte de vitesse manuelle 5 rapports; suspensions: double triangles avec barre de torsion à l'avant, roues indépendantes à l'arrière, avec double paire d'amortisseurs de chaque côté; freins: 4 disques à commande hydraulique. Conduite à gauche.
Carrosserie coupé 2+2, peinture blanche avec cuir intérieur noir.
Histoire du modèle
Des performances incroyables, une allure sensationnelle et un prix de seulement £1480 hors taxe, firent de la Jaguar Type E l'évènement du salon de Genève 1961, fruit de l'instinct de Sir Williams Lyons le créateur de la marque Jaguar, ses proportions et son luxe en font un chef d'œuvre et de plus l'une des plus rapides voitures de sport de son époque. La Type E dérive en droite ligne d'une part de l'évolution du châssis tubulaire apparu avec la Type C et d'autre part de la monocoque centrale de la Type D et du système de suspensions indépendantes de la 'E2A' qui disputa les 24 Heures du Mans 1960 aux mains de Briggs Cunningham. Cette célèbre Jaguar propulsée à l'origine par un moteur 3,8 litres, ensuite augmenté à 4,2 litres acquit une puissance encore supérieure en 1971 avec le 12 cylindres en V de 5,3 litres. Ce fut le premier nouveau moteur Jaguar depuis l'apparition du 6 cylindres de la Jaguar XK 120. Avec ses 241 CV et la souplesse du V12, cette Jaguar est encore une voiture très excitante à conduire. Avant 1971 seuls Ferrari et Lamborghini proposaient ce type de moteur, avec moins de raffinement et un prix nettement plus élevé.
Histoire de la voiture
Cet exemplaire en particulier fut livré le 31 Janvier 1972 à Robert B. Howell Jr à Portland dans l'état de l'Oregon, puis revendue à Henry Barbier le 20 Avril 1990, avec 28,918 miles ( soit…..) au compteur. Acquise par son propriétaire actuel en 1998 elle a fait partie d'une importante collection privée européenne jusqu'à maintenant en étant régulièrement entretenue sans la moindre économie, utilisée uniquement de temps en temps les mois d'été. Construite aux spécifications propres au marché américain elle bénéficia d'origine de l'option air conditionné, de l'allumage électronique et d'un jeu de quatre roues à rayons chromés avec pneus à flancs blancs ainsi que de la rare option boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. La voiture a été importée complète avec son manuel d'utilisation, son titre de circulation et son carnet d'entretien d'origine américains tous les deux rangés dans la petite serviette d'origine. En cette année 43ème anniversaire du modèle Type E officiellement lancée en 1961, la maison Christie's est fière d'offrir à la vente cette ultime version de la Type E qui représente une opportunité à saisir par tout amoureux de la marque Jaguar qui souhaiterait acquérir un très bel exemplaire de ce modèle.
Etat
Récemment expertisée par un spécialiste de chez Christie's la voiture démarre au quart de tour, prête pour un usage immédiat, soit pour se déplacer soit pour participer à des manifestations, étant à la fois dans un état mécanique et carrosserie exceptionnels. Ayant été toujours entretenue dans le meilleur état possible par ses propriétaires minutieux, le compteur affiche 44,000 miles (soit ….) ce qui peut être considéré comme le kilométrage depuis l'origine.
JAGUAR E-TYPE V12 SERIES III 2+2 FIXED HEAD COUPE
Year: 1971
Chassis No. 1S71943
Engine No. 7S 3623
European Taxes paid
Engine: V12, overhead camshafts, 5,343cc, 241bhp at 4,750rpm; Gearbox: manual five-speed Suspension: independent, double wishbones with torsion bars to front; independent to rear, with twin coil-spring damper units on each side; Brakes: hydraulic disc all round; Left hand drive.
Coachwork: coupé 2+2, white with black leather interior.
Model history
Electrifying performance, sensational looks and unbelievable value for money at £1480 pre-tax, made the E-Type Jaguar the sensation of the 1961 Geneva Motor Show, Jaguar's creator Sir William Lyon's instinct for line, proportion and decoration resulted in a masterpiece of design that was also one of the fastest roadgoing cars of the time. The E-Type derived from the evolution of the C-type's tubular chassis, the D-Type sports-racers central monocoque and the fully independent suspension of E2A which was raced at the Le Mans 24 hours by Briggs Cunningham in 1960. This classic Jaguar model which was originally powered by a 3.8 litre engine, later upgraded to 4.2, gained even more superior performance in 1971 when the 5.3 litre V12 was made available. This was Jaguar's first new engine since the debut of the XK120. With 241 horsepower and the smooth V12, the Jaguar was a refined yet exciting car. Prior to 1971 only Ferrari and Lamborghini provided this combination, but with less refinement and at a much higher price.
Specific history of this car
This particular example which was delivered new on January 31st 1972 to Robert B. Howell Jr. of Portland Oregon, was sold on to Henry Barbier on April 20th 1990, showing an odometer reading of 28,918 miles. Acquired by its current owner in 1998 it has formed part of an important private European collection since then and has been regularly maintained with no costs spared, although used only sparingly in the summer months. Manufactured to US specification it also features the desirable option of factory air conditioning, electronic ignition, a set of chrome wire wheels fitted with whitewall tyres and the rare 5 speed manual transmission. The car comes complete with the operating manual, original US title and stamped original US service book, all contained in the correct period Jaguar pouch. In this year of the 43rd anniversary of the E-type's official launch in 1961, this ultimate evolution of the E-Type, which Christie's is proud to offer on this occasion, presents a rare opportunity for the serious Jaguar enthusiast to acquire a magnificent example of this model.
Condition.
Recently tested by a Christie's specialist the car started on the button and is ready for immediate use, whether for continental touring or as a possible show contender, being in excellent overall condition both mechanically and bodily, having always been maintained to the highest standards by its fastidious owner, the odometer currently reading a mere 44,000 miles which is believed to be the original mileage to date.