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細節
ROLLS-ROYCE PHANTOM VI
Année: 1971
Immatriculation (GB): HGC 580J
Châssis No PRX 4464
Moteur No 4644
Moteur: 8 cylindres en V, soupapes en tête commandé par simple arbre à cames en tête, 6230 cm3, 200 chevaux à 4000 tr/min - Boîte de vitesses: automatique 4 rapports - Suspensions: roues avant indépendantes, triangulées ressorts hélicoîdaux, pont arrière suspensions lames semi-elliptiques - Freins: 4 tambours servo assistés.
Conduite à gauche.
Carrosserie: 7 places, limousine 4 portes, carrossée par Mulliner Park Ward; vert, cuir et tissus intérieurs fauve.
Histoire du modèle
La Phantom V fut introduite en 1960, équipée pour la première fois du moteur 8 cylindres en V et fut vendue en grand nombre. La Phantom VI apparue quelques années plus tard, en 1968, et remporta également un grand succès commercial. Le moteur était le même ayant seulement subi une augmentation de cylindrée le portant à 6700 cm3, la boîte remplacée par une automatique à 3 rapports, les freins à commande hydraulique et la direction assistée.
Une fois les restrictions à la vente disparues, les Phantom V et VI devinrent les voitures des chefs d'états, des missions diplomatiques et des riches sociétés. Sa Majesté la Reine Elizabeth II d'Angleterre avait des Phantoms IV, V et VI à son service dans les garages royaux. La Phantom VI (châssis No PGH101) fut présentée à sa Majesté par la société des fabricants et distributeurs automobiles à l'occasion de l'année de son Jubilée d'argent, modèle qui ne fut pas livré avant l'année suivante, 1978.
Sur 374 exemplaires construits, la majorité fut fabriquée en conduite à gauche.
Histoire de la voiture
PRX4644 fut livrée neuve par le garage de l'Athena au Baron Henry de Blonay, Villa Favorite, 240 route de Lausanne, 1292 Chambesy, le 5 août 1971.
La garantie d'origine atteste que la voiture fut livrée de couleur vert Country, intérieur en peau beige pour le compartiment avant et tissu beige pour la partie arrière. Au chapitre des options : air conditionné, compartiment à cocktail, deux sièges jumeaux supplémentaires, des roues à flanc blanc ainsi qu'une radio Blaupunkt 'Koeln K..
En 1994, la voiture fut acquise par son actuel propriétaire et résida en France, mais conformément aux informations délivrées par le vendeur, elle appartenait encore au propriétaire d'origine (peut-être transmise à un autre membre de la famille) qui selon ses informations était également actionnaire de la firme Rolls-Royce.
Etat
La Phantom VI demeure dans un excellent état d'origine possédant toujours la livrée dans laquelle elle fut livrée neuve. Elle a toujours été bien entretenue avant son acquisition par son propriétaire actuel et continua de l'être par une équipe de mécaniciens extrêmement compétents et familiers de la marque et du modèle.
Lors de son acquisition, la voiture avait parcouru 47.500 km et aujourd'hui a seulement effectué 50.000 km.
La voiture est proposée à la vente avec une copie de sa facture de garantie et le dossier de son histoire. Il faut tout de même noter que le compartiment arrière à cocktails ne possède plus tous ses instruments d'origine.
ROLLS-ROYCE PHANTOM VI
Year: 1971
Registration No. HGC 580J (U.K.)
Chassis No. PRX 4464
Engine No. 4644
Engine: V8, overhead valve with single overhead camshaft, 6,230c.c., c.200bhp at 4,000rpm; Gearbox: four-speed automatic; Suspension: independent front by wishbones and coil springs, rear live axle with semi-elliptic leaf springs; Brakes: four wheel servo-assisted drum. Left hand drive.
Coachwork: seven person, four door limousine, coachwork by Mulliner Park Ward; green with fawn leather and cloth interior.
In 1960 the Phantom V was introduced and was the first Phantom to have the vee-eight engine and being sold without restriction. Similarly, the Phantom VI, introduced in 1968 had no restrictions on sales: it was similar to the V but the engine capacity was increased to 6.7 litres, the gearbox was changed to three speeds, the brakes were operated hydraulically and power steering was fitted.
Despite the restrictions to sales being removed for the Phantom V and VI their customers remained heads of state, diplomatic missions and wealthy corporations. Her Majesty Queen Elizabeth had Phantoms IV, V and VI serving together in the Royal Mews. One Phantom VI (Chassis No. PGH101) was presented to Her Majesty by the Society of Motor Manufacturers and Traders to mark her Silver Jubilee Year, although it was not actually delivered until the following year - 1978.
Of the 374 Phantom VI cars built, there were a mere ….. left hand drive examples made.
Specific history of this car
PRX 4644 was supplied new through S.A. du Garage de l'Athenénée to Baron Henry de Blonay, of Villa Favourite, 240 Route de Lausanne, 1292 Chambesy, Genève, Switzerland, on 5 August 1971.
The original Warranty acknowledgement confirms it to have been supplied in Country Green livery, with beige hide to the front compartment and beige cloth to the rear. Specification included air-conditioning, a cocktail cabinet, twin occasional seats whitewall tyres and a Blaupunkt 'Koeln K' radio.
By 1994, when it was acquired by the present owners, the car resided in France, but according to information supplied by the vendor, still remained in the original ownership (perhaps having passed to another family member), who, they were informed, had been a shareholder of the Rolls-Royce company.
Condition
The Phantom VI is in very good and original order throughout and remains in the livery in which it was sold new. It has clearly been well maintained prior to its acquisition by the current owners and has since continued to be looked after by a team of mechanics who are extremely familiar with the marque and model.
At the time of acquisition the car had covered some 47,500kms and today this has merely increased to just over 50,000kms.
Offered with copy of the factory warranty and a history file, it should be noted that the cocktail cabinet to the rear compartment is not complete with standard accoutrements.
Année: 1971
Immatriculation (GB): HGC 580J
Châssis No PRX 4464
Moteur No 4644
Moteur: 8 cylindres en V, soupapes en tête commandé par simple arbre à cames en tête, 6230 cm
Conduite à gauche.
Carrosserie: 7 places, limousine 4 portes, carrossée par Mulliner Park Ward; vert, cuir et tissus intérieurs fauve.
Histoire du modèle
La Phantom V fut introduite en 1960, équipée pour la première fois du moteur 8 cylindres en V et fut vendue en grand nombre. La Phantom VI apparue quelques années plus tard, en 1968, et remporta également un grand succès commercial. Le moteur était le même ayant seulement subi une augmentation de cylindrée le portant à 6700 cm3, la boîte remplacée par une automatique à 3 rapports, les freins à commande hydraulique et la direction assistée.
Une fois les restrictions à la vente disparues, les Phantom V et VI devinrent les voitures des chefs d'états, des missions diplomatiques et des riches sociétés. Sa Majesté la Reine Elizabeth II d'Angleterre avait des Phantoms IV, V et VI à son service dans les garages royaux. La Phantom VI (châssis No PGH101) fut présentée à sa Majesté par la société des fabricants et distributeurs automobiles à l'occasion de l'année de son Jubilée d'argent, modèle qui ne fut pas livré avant l'année suivante, 1978.
Sur 374 exemplaires construits, la majorité fut fabriquée en conduite à gauche.
Histoire de la voiture
PRX4644 fut livrée neuve par le garage de l'Athena au Baron Henry de Blonay, Villa Favorite, 240 route de Lausanne, 1292 Chambesy, le 5 août 1971.
La garantie d'origine atteste que la voiture fut livrée de couleur vert Country, intérieur en peau beige pour le compartiment avant et tissu beige pour la partie arrière. Au chapitre des options : air conditionné, compartiment à cocktail, deux sièges jumeaux supplémentaires, des roues à flanc blanc ainsi qu'une radio Blaupunkt 'Koeln K..
En 1994, la voiture fut acquise par son actuel propriétaire et résida en France, mais conformément aux informations délivrées par le vendeur, elle appartenait encore au propriétaire d'origine (peut-être transmise à un autre membre de la famille) qui selon ses informations était également actionnaire de la firme Rolls-Royce.
Etat
La Phantom VI demeure dans un excellent état d'origine possédant toujours la livrée dans laquelle elle fut livrée neuve. Elle a toujours été bien entretenue avant son acquisition par son propriétaire actuel et continua de l'être par une équipe de mécaniciens extrêmement compétents et familiers de la marque et du modèle.
Lors de son acquisition, la voiture avait parcouru 47.500 km et aujourd'hui a seulement effectué 50.000 km.
La voiture est proposée à la vente avec une copie de sa facture de garantie et le dossier de son histoire. Il faut tout de même noter que le compartiment arrière à cocktails ne possède plus tous ses instruments d'origine.
ROLLS-ROYCE PHANTOM VI
Year: 1971
Registration No. HGC 580J (U.K.)
Chassis No. PRX 4464
Engine No. 4644
Engine: V8, overhead valve with single overhead camshaft, 6,230c.c., c.200bhp at 4,000rpm; Gearbox: four-speed automatic; Suspension: independent front by wishbones and coil springs, rear live axle with semi-elliptic leaf springs; Brakes: four wheel servo-assisted drum. Left hand drive.
Coachwork: seven person, four door limousine, coachwork by Mulliner Park Ward; green with fawn leather and cloth interior.
In 1960 the Phantom V was introduced and was the first Phantom to have the vee-eight engine and being sold without restriction. Similarly, the Phantom VI, introduced in 1968 had no restrictions on sales: it was similar to the V but the engine capacity was increased to 6.7 litres, the gearbox was changed to three speeds, the brakes were operated hydraulically and power steering was fitted.
Despite the restrictions to sales being removed for the Phantom V and VI their customers remained heads of state, diplomatic missions and wealthy corporations. Her Majesty Queen Elizabeth had Phantoms IV, V and VI serving together in the Royal Mews. One Phantom VI (Chassis No. PGH101) was presented to Her Majesty by the Society of Motor Manufacturers and Traders to mark her Silver Jubilee Year, although it was not actually delivered until the following year - 1978.
Of the 374 Phantom VI cars built, there were a mere ….. left hand drive examples made.
Specific history of this car
PRX 4644 was supplied new through S.A. du Garage de l'Athenénée to Baron Henry de Blonay, of Villa Favourite, 240 Route de Lausanne, 1292 Chambesy, Genève, Switzerland, on 5 August 1971.
The original Warranty acknowledgement confirms it to have been supplied in Country Green livery, with beige hide to the front compartment and beige cloth to the rear. Specification included air-conditioning, a cocktail cabinet, twin occasional seats whitewall tyres and a Blaupunkt 'Koeln K' radio.
By 1994, when it was acquired by the present owners, the car resided in France, but according to information supplied by the vendor, still remained in the original ownership (perhaps having passed to another family member), who, they were informed, had been a shareholder of the Rolls-Royce company.
Condition
The Phantom VI is in very good and original order throughout and remains in the livery in which it was sold new. It has clearly been well maintained prior to its acquisition by the current owners and has since continued to be looked after by a team of mechanics who are extremely familiar with the marque and model.
At the time of acquisition the car had covered some 47,500kms and today this has merely increased to just over 50,000kms.
Offered with copy of the factory warranty and a history file, it should be noted that the cocktail cabinet to the rear compartment is not complete with standard accoutrements.