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Details
MASERATI 3500GT COUPE
Année 1963
Numéro de série : 101-1063
Numéro du moteur : 101-TBC
Taxes européennes payées
Moteur : 6 cylindres en ligne série 101, double arbres à cames en tête, injection Lucas, 3485 cm3, développant 235 CV à 5800 tr/min ; Boîte de vitesses : manuelle ZF à 5 rapports ; Suspensions : indépendantes avec ressorts hélicoüdaux AV, pont arrière avec ressorts hélicoüdaux AR ; Freins : 4 disques servo assistés. Volant à gauche. Carrosserie: Coupé par Touring of Milan. Gris métallisé foncé, intérieur cuir noir.
Histoire du modèle
Avant la Seconde Guerre mondiale et pendant de nombreuses années après, Maserati était spécialisé dans la construction d'automobiles de compétition. Le prix très élevé auquel revenait une écurie de Grand Prix et la victoire du championnat du monde en 1957 déclenchèrent une pression financière très élevée sur la marque. C'est pourquoi, afin d'augmenter les ventes, il fut décidé de lancer une gamme de voitures de tourisme très rapides et reposant sur les mécaniques de compétition existantes. La première de toutes fut présentée au Salon de Genève 1957 et fut appelée évidemment 3500 GT puisqu'elle était propulsée par une mécanique assagie de la très célèbre 350S de course. Le 6 cylindres double arbre produisait 235 CV à 5800 tr/min et, doté d'une élégante carrosserie Superleggera de chez Touring de Milan, atteignait la vitesse réelle maximale de 232 km/h. C'était plus que ses rivales ne pouvaient faire, notamment la Ferrari 250GT, et ce fut donc un succès, une solution aux problèmes financiers de Maserati.
La 3500 GT resta en production jusqu'en 1964 et c'est ainsi que 2000 coupés Touring furent construits, remportant une réputation à travers le monde entier d'être magnifiquement bien construits, faciles à conduire et capables de très hautes performances. Quelques évolutions apparurent sur la voiture, comme l'installation de quatre freins à disques, une boîte de vitesses à 5 rapports et un système d'injection.
Histoire spécifique de cette auto
Le châssis No1063 appartient à la fin de la production des 3500 GT et possède le système d'injection Lucas très fiable (les propriétaires l'affirment tous lorsqu'il est bien réglé) la boîte de vitesses ZF à 5 rapports et les vitres électriques. La voiture possède encore ses roues originales et très élégantes Borrani équipées de freins à disques et son intérieur en cuir noir lui aussi d'origine.
Il est admis que cette voiture fut livrée neuve au propriétaire de "Quatroroute", magazine automobile italien, et après l'avoir gardé pendant un temps elle fut vendue sur la côte ouest américaine. Une peinture fut refaite dans la couleur d'origine à la fin des années 1980, juste avant d'être acquise par son propriétaire actuel, un collectionneur privé européen bien connu. Il acheta la voiture en 1991 et la conserva les quatorze années suivantes. La voiture est vendue aujourd'hui uniquement par manque d'utilisation ainsi qu'en raison d'une réorientation de sa collection vers des voitures d'une autre époque.
Etat
L'état général de cette Maserati peut seulement être décrit comme excellent sous tous les aspects, sa couleur d'origine étant originale et très élégante. Récemment expertisée par un spécialiste de la maison Christie's, elle démarra au quart de tour et la Maserati se révéla très bien fonctionner. Sans nul doute, le coupé 3500 GT serait une excellente automobile européenne de tourisme pour s'engager sur de nombreux rallies au sein desquels les modèles de cette marque très renommée sont de plus en plus les bienvenus. Sachant que le prix de ce modèle augmente régulièrement, la maison Christie's recommande de s'intéresser à cet excellent exemplaire qui est prêt à rouler et donner de nombreuses satisfactions à son futur propriétaire.
MASERATI 3500GT COUPE
Year 1963
Chassis No.101-1063
Engine No.101-TBC
EU duties paid
Engine: 101 Series six cylinder, twin overhead camshaft, Lucas fuel injection, 3,485cc, producing 235bhp at 5,800rpm; Gearbox: 5-speed ZF manual; Suspension: front: independent with coil springs, rear: live axle with coil springs; Brakes: four wheel servo-assisted discs. Coachwork by Touring of Milan, Dark metallic grey with black leather to the interior. Left hand drive.
Model history
Prior to World War II and for some years afterwards, Maserati specialised in building only competition sports and racing cars. The enormous costs of running a Grand Prix team and winning the 1957 World Championship put severe financial pressures on to the company. Therefore to increase sales, they decided to introduce a range of production high speed touring cars based upon their existing competition engines. The first of these was introduced at the 1957 Geneva Motor Show and was appropriately called 3500 GT, powered by a detuned version of the famous 350S sports racing engine. The twin cam six cylinder unit produced 235bhp at 5,800rpm and with its elegant Touring of Milan Superleggera Coupe coachwork provided a genuine 145mph top speed. This was more than a match for its rivals, especially the Ferrari 250GT, and was an instant success, the salvation of Maserati's financial predicament.
The 3500GT stayed in production until 1964 and some 2,000 Touring coupes were built over that period, earning a world wide reputation of a suberbly built, easy to drive, high performance Grand Tourer. Various evolutionary changes took place including the fitting of four wheel disc brakes, five speed gearbox and fuel injection.
Specific history of this car
Chassis no.1063 is a late 3500GT production model and sports the reliable Lucas fuel injection (when properly set up owners swear by it), the 5 speed ZF gearbox and electric windows. The car sits on its original and very elegant Borrani disc wheels and retains its original black leather interior to this day.
It is believed that this very car was delivered new to the owner of 'Quatroroute' the Italian automotive magazine and after having kept it for a while it was sold on to the West Coast of America. A respray was carried out in the original colour in the late '80s just prior to being acquired by its current owner, a well known private European collector. He bought the car in 1991 and has kept the car for the past 14 years. It is today being sold purely due to lack of current use, together with a re-orientation of his collection to motor cars of a different era.
Condition
The overall condition of the Maserati can only be described as excellent in all respects, the colour scheme is original and very elegant. When last inspected by a Christie's specialist it started on the button and very tidy all round. Undoubtedly the 3500 GT coupe would make a fine European touring car or a welcome entry on various rallies, where models from this ever more popular marque are becoming more and more welcome. Christie's recommends close inspection of this fine example, which is ready to be used and enjoyed by its new owner.
Année 1963
Numéro de série : 101-1063
Numéro du moteur : 101-TBC
Taxes européennes payées
Moteur : 6 cylindres en ligne série 101, double arbres à cames en tête, injection Lucas, 3485 cm3, développant 235 CV à 5800 tr/min ; Boîte de vitesses : manuelle ZF à 5 rapports ; Suspensions : indépendantes avec ressorts hélicoüdaux AV, pont arrière avec ressorts hélicoüdaux AR ; Freins : 4 disques servo assistés. Volant à gauche. Carrosserie: Coupé par Touring of Milan. Gris métallisé foncé, intérieur cuir noir.
Histoire du modèle
Avant la Seconde Guerre mondiale et pendant de nombreuses années après, Maserati était spécialisé dans la construction d'automobiles de compétition. Le prix très élevé auquel revenait une écurie de Grand Prix et la victoire du championnat du monde en 1957 déclenchèrent une pression financière très élevée sur la marque. C'est pourquoi, afin d'augmenter les ventes, il fut décidé de lancer une gamme de voitures de tourisme très rapides et reposant sur les mécaniques de compétition existantes. La première de toutes fut présentée au Salon de Genève 1957 et fut appelée évidemment 3500 GT puisqu'elle était propulsée par une mécanique assagie de la très célèbre 350S de course. Le 6 cylindres double arbre produisait 235 CV à 5800 tr/min et, doté d'une élégante carrosserie Superleggera de chez Touring de Milan, atteignait la vitesse réelle maximale de 232 km/h. C'était plus que ses rivales ne pouvaient faire, notamment la Ferrari 250GT, et ce fut donc un succès, une solution aux problèmes financiers de Maserati.
La 3500 GT resta en production jusqu'en 1964 et c'est ainsi que 2000 coupés Touring furent construits, remportant une réputation à travers le monde entier d'être magnifiquement bien construits, faciles à conduire et capables de très hautes performances. Quelques évolutions apparurent sur la voiture, comme l'installation de quatre freins à disques, une boîte de vitesses à 5 rapports et un système d'injection.
Histoire spécifique de cette auto
Le châssis No1063 appartient à la fin de la production des 3500 GT et possède le système d'injection Lucas très fiable (les propriétaires l'affirment tous lorsqu'il est bien réglé) la boîte de vitesses ZF à 5 rapports et les vitres électriques. La voiture possède encore ses roues originales et très élégantes Borrani équipées de freins à disques et son intérieur en cuir noir lui aussi d'origine.
Il est admis que cette voiture fut livrée neuve au propriétaire de "Quatroroute", magazine automobile italien, et après l'avoir gardé pendant un temps elle fut vendue sur la côte ouest américaine. Une peinture fut refaite dans la couleur d'origine à la fin des années 1980, juste avant d'être acquise par son propriétaire actuel, un collectionneur privé européen bien connu. Il acheta la voiture en 1991 et la conserva les quatorze années suivantes. La voiture est vendue aujourd'hui uniquement par manque d'utilisation ainsi qu'en raison d'une réorientation de sa collection vers des voitures d'une autre époque.
Etat
L'état général de cette Maserati peut seulement être décrit comme excellent sous tous les aspects, sa couleur d'origine étant originale et très élégante. Récemment expertisée par un spécialiste de la maison Christie's, elle démarra au quart de tour et la Maserati se révéla très bien fonctionner. Sans nul doute, le coupé 3500 GT serait une excellente automobile européenne de tourisme pour s'engager sur de nombreux rallies au sein desquels les modèles de cette marque très renommée sont de plus en plus les bienvenus. Sachant que le prix de ce modèle augmente régulièrement, la maison Christie's recommande de s'intéresser à cet excellent exemplaire qui est prêt à rouler et donner de nombreuses satisfactions à son futur propriétaire.
MASERATI 3500GT COUPE
Year 1963
Chassis No.101-1063
Engine No.101-TBC
EU duties paid
Engine: 101 Series six cylinder, twin overhead camshaft, Lucas fuel injection, 3,485cc, producing 235bhp at 5,800rpm; Gearbox: 5-speed ZF manual; Suspension: front: independent with coil springs, rear: live axle with coil springs; Brakes: four wheel servo-assisted discs. Coachwork by Touring of Milan, Dark metallic grey with black leather to the interior. Left hand drive.
Model history
Prior to World War II and for some years afterwards, Maserati specialised in building only competition sports and racing cars. The enormous costs of running a Grand Prix team and winning the 1957 World Championship put severe financial pressures on to the company. Therefore to increase sales, they decided to introduce a range of production high speed touring cars based upon their existing competition engines. The first of these was introduced at the 1957 Geneva Motor Show and was appropriately called 3500 GT, powered by a detuned version of the famous 350S sports racing engine. The twin cam six cylinder unit produced 235bhp at 5,800rpm and with its elegant Touring of Milan Superleggera Coupe coachwork provided a genuine 145mph top speed. This was more than a match for its rivals, especially the Ferrari 250GT, and was an instant success, the salvation of Maserati's financial predicament.
The 3500GT stayed in production until 1964 and some 2,000 Touring coupes were built over that period, earning a world wide reputation of a suberbly built, easy to drive, high performance Grand Tourer. Various evolutionary changes took place including the fitting of four wheel disc brakes, five speed gearbox and fuel injection.
Specific history of this car
Chassis no.1063 is a late 3500GT production model and sports the reliable Lucas fuel injection (when properly set up owners swear by it), the 5 speed ZF gearbox and electric windows. The car sits on its original and very elegant Borrani disc wheels and retains its original black leather interior to this day.
It is believed that this very car was delivered new to the owner of 'Quatroroute' the Italian automotive magazine and after having kept it for a while it was sold on to the West Coast of America. A respray was carried out in the original colour in the late '80s just prior to being acquired by its current owner, a well known private European collector. He bought the car in 1991 and has kept the car for the past 14 years. It is today being sold purely due to lack of current use, together with a re-orientation of his collection to motor cars of a different era.
Condition
The overall condition of the Maserati can only be described as excellent in all respects, the colour scheme is original and very elegant. When last inspected by a Christie's specialist it started on the button and very tidy all round. Undoubtedly the 3500 GT coupe would make a fine European touring car or a welcome entry on various rallies, where models from this ever more popular marque are becoming more and more welcome. Christie's recommends close inspection of this fine example, which is ready to be used and enjoyed by its new owner.