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Details
FERRARI 365 GTC
Année 1969
Châssis No : 12099
Moteur No : 12099
Bleu clair métallisé, intérieur cuir beige.
Moteur : douze cylindres en V, simple arbre à cames par banc de cylindres, 4.430 cm3, trois carburateurs double corps Weber 40 DFI, 320 CV à 6.600 tr/min ; Boîte de vitesses : manuelle à cinq rapports synchronisés ; Suspensions : indépendantes avant et arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs ; Freins : quatre disques Girling. Volant à gauche.
Histoire du modèle
La 365 GTC remplaça la 330 GTC à la fin de l'année 1968, différente extérieurement des précédentes par les prises d'air déplacées des flancs au capot, juste devant le pare-brise. Le moteur augmenté de 400 cm3 augmenta la puissance de 20 CV et de façon plus importante le couple de 33,2 à 37mkg, ce qui modifia sensiblement les chronomètres à l'accélération. Seules 151 exemplaires furent construits. La montée de la réglementation sur la sécurité aux Etats-Unis eut raison de la disparition assez rapide de la 365 GTC, Ferrari souhaitant respecter la législation mais de préférence avec de nouveaux modèles.
Comme modèle intermédiaire, la 365 GTC fut construite en petite quantité ce qui ne fait qu'ajouter à son charme. Avec seulement une poignée d'exemplaires construits, elles sont rares et selon nous très propices à être collectionnées. Le mieux pour se convaincre de la qualité de ce modèle est de voir le nombre d'aficionados de la marque Ferrari qui en ont possédé à cause de ses caractéristiques. Le châssis court d'un empattement de 2,40 m associé au puissant moteur de 4,4 litres fait de ce modèle encore sous estimé, le meilleur choix pour un amateur averti.
Histoire spécifique de cette automobile
La maison Christie's est fière de proposer à la vente cette 365 GTC accompagnée des copies des factures de l'importateur français Charles Pozzi jusqu'en 1998 pour plus de 6.500 Euros, propriété alors de M. Ruiz Picasso éminent enthousiaste d'automobiles anciennes. Ses factures comprennent la période jusqu'à 2004, lorsque l'automobile était la propriété de M. Pierre Gosselin époque à laquelle le moteur fut totalement refait chez Pozzi pour un coût supérieur à 40.000 Euros. Elle est également accompagnée par une autre facture de 8.000 Euros pour des travaux de carrosserie ainsi qu'une peinture intégrale par ODS Automobiles à Asnières. C'est alors que l'automobile fut acquise par le propriétaire actuel le 12 juillet 2005 lorsqu'elle rejoignit son impressionnante collection de modèles de Maranello.
Cette Ferrari est vendue avec un dossier de photographies retraçant la restauration de carrosserie intervenue en 2004. Dans un état proche du concours, l'automobile possède cette option recherchée de l'air conditionné installé par l'usine, ainsi qu'une trousse à outils complète et un radio CD moderne. De plus, une ligne complète d'échappement inox a été installée. L'automobile a été utilisée régulièrement, affichant 22.645 km au compteur, on estime qu'il doit s'agir du kilométrage parcouru depuis la reconstruction du moteur.
La maison Christie's recommande de s'intéresser à cette 365 GTC, un merveilleux exemplaire du modèle dont à juste titre, la valeur a doublé ces dernières quatre années.
FERRARI 365 GTC
Year: 1969
Chassis No.: 12099
Engine No.: 12099
Light metallic blue with beige interior
Engine: twelve cylinders in V, single overhead camshaft per bank, 4,390 cc, three twin choke Weber 40 DFI carburettors, 320 bhp at 6,600rpm; Gearbox: five speed manual all synchromesh; Suspension: front and rear independent, coil springs, shock absorbers; Brakes: Girling four wheel disc. Left hand drive
Model History
The 365 GTC, which replaced the 330 GTC at the end of 1968, was externally distinguishable from its predecessor by the repositioned air vents which were removed from the flanks and relocated in the hood just in front of the windscreen. The extra 400 cc in engine size increased the power output by 20 bhp and more importantly the torque from 33.2 to 37mkg, noticeably improving the various acceleration times. Only 151 cars were produced. The main reason for the 365 GTC being phased out quite rapidly was the increasingly strict safety laws in the U.S.A. Ferrari was willing to play by the rules but only with new models. As an intermediate model it was manufactured in small quantities, which adds to its attraction. With only a handful of these cars built, they are rare and in our opinion highly collectible. The quality of the model can perhaps best be summarized by the number of distinguished Ferrari aficionados who have owned them, this car being a perfect example of this fact. The short wheelbase of 2,400mm coupled with the 4.4 litre powerplant make this the ultimate choice of the understated model for the real connaisseur.
Specific history of this car
The 365 GTC Christie's is proud to be offering for sale comes with photocopies of invoices for over 65,000 Euros by French Ferrari Importer Ch. Pozzi dating back to 1998, then the property of well known historic car enthusiast Mr. Ruiz Picasso. These invoices include the period through till 2004 when the car was the property of Mr. Pierre Gosselin at which time it underwent a complete engine rebuild at Ch. Pozzi for a cost of over 40,000 Euros. This is accompanied by another invoice for close to 8,000 Euros for work on the bodywork and a full respray by ODS Automobiles in Asnières. The car was subsequently acquired by the current owner on July 12th 2005 when it joined his impressive stable of models from Maranello.
The Ferrari is accompagnied by a comprehensive photographic record of the painstaking restoration it underwent in 2004. Now presented in near concours condition it has the desirable option of factory fitted air- conditioning, a complete tool roll and more modern radio CD player. In addition a full length stainless steel exhaust system has been fitted. The car has seen regular use, currently showing 22,645 kms on the odometer, the mileage it is believed to have covered since the full engine rebuild. Christie's highly recommend close inspection of this 365GTC, a superb example of a model that has justifiably doubled in value over the past four years.
Année 1969
Châssis No : 12099
Moteur No : 12099
Bleu clair métallisé, intérieur cuir beige.
Moteur : douze cylindres en V, simple arbre à cames par banc de cylindres, 4.430 cm3, trois carburateurs double corps Weber 40 DFI, 320 CV à 6.600 tr/min ; Boîte de vitesses : manuelle à cinq rapports synchronisés ; Suspensions : indépendantes avant et arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs ; Freins : quatre disques Girling. Volant à gauche.
Histoire du modèle
La 365 GTC remplaça la 330 GTC à la fin de l'année 1968, différente extérieurement des précédentes par les prises d'air déplacées des flancs au capot, juste devant le pare-brise. Le moteur augmenté de 400 cm3 augmenta la puissance de 20 CV et de façon plus importante le couple de 33,2 à 37mkg, ce qui modifia sensiblement les chronomètres à l'accélération. Seules 151 exemplaires furent construits. La montée de la réglementation sur la sécurité aux Etats-Unis eut raison de la disparition assez rapide de la 365 GTC, Ferrari souhaitant respecter la législation mais de préférence avec de nouveaux modèles.
Comme modèle intermédiaire, la 365 GTC fut construite en petite quantité ce qui ne fait qu'ajouter à son charme. Avec seulement une poignée d'exemplaires construits, elles sont rares et selon nous très propices à être collectionnées. Le mieux pour se convaincre de la qualité de ce modèle est de voir le nombre d'aficionados de la marque Ferrari qui en ont possédé à cause de ses caractéristiques. Le châssis court d'un empattement de 2,40 m associé au puissant moteur de 4,4 litres fait de ce modèle encore sous estimé, le meilleur choix pour un amateur averti.
Histoire spécifique de cette automobile
La maison Christie's est fière de proposer à la vente cette 365 GTC accompagnée des copies des factures de l'importateur français Charles Pozzi jusqu'en 1998 pour plus de 6.500 Euros, propriété alors de M. Ruiz Picasso éminent enthousiaste d'automobiles anciennes. Ses factures comprennent la période jusqu'à 2004, lorsque l'automobile était la propriété de M. Pierre Gosselin époque à laquelle le moteur fut totalement refait chez Pozzi pour un coût supérieur à 40.000 Euros. Elle est également accompagnée par une autre facture de 8.000 Euros pour des travaux de carrosserie ainsi qu'une peinture intégrale par ODS Automobiles à Asnières. C'est alors que l'automobile fut acquise par le propriétaire actuel le 12 juillet 2005 lorsqu'elle rejoignit son impressionnante collection de modèles de Maranello.
Cette Ferrari est vendue avec un dossier de photographies retraçant la restauration de carrosserie intervenue en 2004. Dans un état proche du concours, l'automobile possède cette option recherchée de l'air conditionné installé par l'usine, ainsi qu'une trousse à outils complète et un radio CD moderne. De plus, une ligne complète d'échappement inox a été installée. L'automobile a été utilisée régulièrement, affichant 22.645 km au compteur, on estime qu'il doit s'agir du kilométrage parcouru depuis la reconstruction du moteur.
La maison Christie's recommande de s'intéresser à cette 365 GTC, un merveilleux exemplaire du modèle dont à juste titre, la valeur a doublé ces dernières quatre années.
FERRARI 365 GTC
Year: 1969
Chassis No.: 12099
Engine No.: 12099
Light metallic blue with beige interior
Engine: twelve cylinders in V, single overhead camshaft per bank, 4,390 cc, three twin choke Weber 40 DFI carburettors, 320 bhp at 6,600rpm; Gearbox: five speed manual all synchromesh; Suspension: front and rear independent, coil springs, shock absorbers; Brakes: Girling four wheel disc. Left hand drive
Model History
The 365 GTC, which replaced the 330 GTC at the end of 1968, was externally distinguishable from its predecessor by the repositioned air vents which were removed from the flanks and relocated in the hood just in front of the windscreen. The extra 400 cc in engine size increased the power output by 20 bhp and more importantly the torque from 33.2 to 37mkg, noticeably improving the various acceleration times. Only 151 cars were produced. The main reason for the 365 GTC being phased out quite rapidly was the increasingly strict safety laws in the U.S.A. Ferrari was willing to play by the rules but only with new models. As an intermediate model it was manufactured in small quantities, which adds to its attraction. With only a handful of these cars built, they are rare and in our opinion highly collectible. The quality of the model can perhaps best be summarized by the number of distinguished Ferrari aficionados who have owned them, this car being a perfect example of this fact. The short wheelbase of 2,400mm coupled with the 4.4 litre powerplant make this the ultimate choice of the understated model for the real connaisseur.
Specific history of this car
The 365 GTC Christie's is proud to be offering for sale comes with photocopies of invoices for over 65,000 Euros by French Ferrari Importer Ch. Pozzi dating back to 1998, then the property of well known historic car enthusiast Mr. Ruiz Picasso. These invoices include the period through till 2004 when the car was the property of Mr. Pierre Gosselin at which time it underwent a complete engine rebuild at Ch. Pozzi for a cost of over 40,000 Euros. This is accompanied by another invoice for close to 8,000 Euros for work on the bodywork and a full respray by ODS Automobiles in Asnières. The car was subsequently acquired by the current owner on July 12th 2005 when it joined his impressive stable of models from Maranello.
The Ferrari is accompagnied by a comprehensive photographic record of the painstaking restoration it underwent in 2004. Now presented in near concours condition it has the desirable option of factory fitted air- conditioning, a complete tool roll and more modern radio CD player. In addition a full length stainless steel exhaust system has been fitted. The car has seen regular use, currently showing 22,645 kms on the odometer, the mileage it is believed to have covered since the full engine rebuild. Christie's highly recommend close inspection of this 365GTC, a superb example of a model that has justifiably doubled in value over the past four years.
Special notice
No VAT will be charged on the hammer price, but VAT payable at 19.6% (5.5% for books) will be added to the buyer’s premium which is invoiced on a VAT inclusive basis