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細節
ROLLS-ROYCE SILVER CLOUD II
CARROSSERIE H.J. MULLINER
Année : 1961
Châssis No.: SXC 637
Moteur No.: 683 CS
Sable métallisée avec intérieur cuir beige.
Moteur : 8 cylindres en V à 90 degrés, 6.230 cm3 ; Boîte de vitesses : automatique à quatre rapports ; Suspensions : avant, indépendantes avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques et barre anti roulis, ressorts à lames semi elliptiques avec amortisseurs hydrauliques à l'arrière; Freins : servo assistés à commande hydraulique à l'avant, freins à commandes mécanique et hydrauliques à l'arrière. Volant à gauche.
Histoire du modèle
La Silver Cloud II fut lancée en 1959. Il s'agissait du premier modèle équipé d'un huit cylindres en V de 6.230 cm3 qui est toujours installé sous les capots des Rolls-Royce actuelles. Ces modèles diffèrent très peu en apparence des précédents, si ce n'est en matière de performances. Les modèles cabriolet étaient carrossés par H.J. Mulliner à Park Ward, société qui fusionna avec Rolls-Royce en 1961.
Histoire spécifique de cette automobile
SXC 637 fut commandée à l'origine en 1961 par une certaine Miss Mary Wentworth Kelly. Comme en témoignent les archives de l'usine, l'automobile fut commandée avec une liste d'options dont une capote dotée d'un mécanisme, de pneus à flancs blancs, des suspensions dites "coloniales" à l'avant et à l'arrière. Comme en témoigne les archives Lady Wentworth Kelly semblait surtout attirée par les voyages en Europe, pour preuve ces billets de traversées de Calais ou Ostende, un ensemble de guides Michelin et un badge de calandre du Club Automobile Suisse.
Comme en attestent les recherches décrites dans une lettre qui accompagne l'automobile, SXC 637 fut utilisée lors de grandes occasions comme à Ascot avec l'Aga Khan jusqu'à ce que Lady Wentworth Kelly ne prenne la décision en 1973 de s'installer en France. Pour éviter de payer les taxes redevables pour un transfert permanent, et croyant la Silver Cloud "la plus belle voiture que Rolls a jamais construite", elle décida de la prêter au Musée des Sciences de Londres où elle fut désespérée que la belle Cloud ne soit pas exposée.
Avant sa mort en 1992, Lady Wentworth Kelly donna SXC 637 à sa femme de chambre, sous le nom de laquelle l'automobile fut immatriculée en 1989. P.J Fischer, spécialiste de la marque fut chargé de récupérer l'automobile et de la remettre dans un état parfait. Pendant que ces travaux se déroulaient, Richard Hull, acquit l'automobile et la fit convertir en conduite à gauche, en vue de son retour chez lui en Floride, aux USA. L'automobile fut ensuite vendue en Hollande en 1995, et c'est ensuite que le propriétaire actuel l'acquit en 1999.
SXC 637 a roulé régulièrement depuis sa dernière acquisition, parcourant un peu plus de 1.600 km par an, surtout pendant les vacances estivales et pour les mariages de la famille. En parfait état, elle affiche un peu plus de 90.000 km au compteur. Une documentation accompagne l'automobile, y-compris le manuel d'origine, mais aussi de nombreuses factures des travaux de restauration. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une conduite à gauche d'origine, les Silver Cloud cabriolet sont de plus en plus difficiles à dénicher et il s'agit là d'un très élégant exemplaire, une opportunité à saisir pour participer à des rallyes durant l'été ou bien de participer à des rassemblements de clubs.
ROLLS-ROYCE SILVER CLOUD II DROPHEAD COUPE
COACHWORK BY MULLINER
Year: 1961
Chassis No.: LXC 637
Engine No.: 683 CS
Metallic sand with beige leather interior.
Engine: eight cylinders in 90 degree V, 6,230cc; Gearbox: four speed automatic; Suspension: front, independent with coil springs, hydraulic shock dampers and torsion bar, rear, semi-elliptic springs with hydraulic shock absorbers; Brakes: servo-assisted hydrostatic with hydraulic operation to front, hydraulic and mechanical operation to rear. Left hand drive.
Model history
The Silver Cloud II was introduced in 1959 and was the first model to use the 6.23 litre V8 unit that is still found under Rolls-Royce bonnets today. Visually it differed very little from its predecessor, but performance was much improved over the previous car. Convertible versions were available with coachwork provided by the H.J. Mulliner, Park Ward company which had merged in 1961.
History of this car
SXC 637 was ordered at the beginning of 1961 for a certain Miss Mary Wentworth Kelly. According to build sheets obtained from the factory if was ordered with a list of options including a power-operated hood, whitewall tyres, and "colonial springs" to the front and rear suspension. Despite the build sheets being marked "Lady Wentworth Kelly seems to have been far more interested in touring Europe, as there are several invoice notes for such items as return tickets to Calais and Ostend, a set of Michelin Touring Guides, and even a Swiss Auto Club badge.
According to previous research enclosed in a letter that accompanies the car, SXC 637 was used for such social occasions as Ascot with the Aga Khan up until Lady Wentworth Kelly decided to move to France in 1973. Not wishing to pay the necessary duties to transfer it permanently, and believing her Silver Cloud to be "the most beautiful car ever made by Rolls", she decided to lend it to the Science Museum in London where she was disappointed that it wasn't displayed, although it was correctly maintained. When the Cloud was moved into the museum's storage, the necessary precautions taken for the engine and cosmetics, and it was raised on axle stands.
Before her death in 1992, Lady Wentworth Kelly left SXC 637 gave the car to her nurse, and so it was that the car was re-registered in her name in October 1989. Marque specialists P.J.Fischer were commissioned to retrieve the car from storage, and to bring it back up to the highest standard. It was while this work was being undertaken that the Richard Hull, also of South London bought the car and, with a view to taking it "back home" to Florida, had it converted to Left-hand drive. The Cloud was then sold into Holland in around 1995, and it was from here that the current owner purchased the car in around 1999.
SXC 637 has been used sparingly since its last purchase, covering a mere 1,000 miles a year mainly during summer holidays and family weddings. Accordingly it presents to a very high standard, and shows a mere 56,000 miles on the odometer. Documentation exists stretching back to the first logbook, and includes a large number of invoices for the restoration work. Although this is not an "original", left-hand drive Silver Cloud convertibles are increasingly difficult to find, and this elegant example represents a beautiful ownership prospect for summer touring and club events.
CARROSSERIE H.J. MULLINER
Année : 1961
Châssis No.: SXC 637
Moteur No.: 683 CS
Sable métallisée avec intérieur cuir beige.
Moteur : 8 cylindres en V à 90 degrés, 6.230 cm3 ; Boîte de vitesses : automatique à quatre rapports ; Suspensions : avant, indépendantes avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques et barre anti roulis, ressorts à lames semi elliptiques avec amortisseurs hydrauliques à l'arrière; Freins : servo assistés à commande hydraulique à l'avant, freins à commandes mécanique et hydrauliques à l'arrière. Volant à gauche.
Histoire du modèle
La Silver Cloud II fut lancée en 1959. Il s'agissait du premier modèle équipé d'un huit cylindres en V de 6.230 cm3 qui est toujours installé sous les capots des Rolls-Royce actuelles. Ces modèles diffèrent très peu en apparence des précédents, si ce n'est en matière de performances. Les modèles cabriolet étaient carrossés par H.J. Mulliner à Park Ward, société qui fusionna avec Rolls-Royce en 1961.
Histoire spécifique de cette automobile
SXC 637 fut commandée à l'origine en 1961 par une certaine Miss Mary Wentworth Kelly. Comme en témoignent les archives de l'usine, l'automobile fut commandée avec une liste d'options dont une capote dotée d'un mécanisme, de pneus à flancs blancs, des suspensions dites "coloniales" à l'avant et à l'arrière. Comme en témoigne les archives Lady Wentworth Kelly semblait surtout attirée par les voyages en Europe, pour preuve ces billets de traversées de Calais ou Ostende, un ensemble de guides Michelin et un badge de calandre du Club Automobile Suisse.
Comme en attestent les recherches décrites dans une lettre qui accompagne l'automobile, SXC 637 fut utilisée lors de grandes occasions comme à Ascot avec l'Aga Khan jusqu'à ce que Lady Wentworth Kelly ne prenne la décision en 1973 de s'installer en France. Pour éviter de payer les taxes redevables pour un transfert permanent, et croyant la Silver Cloud "la plus belle voiture que Rolls a jamais construite", elle décida de la prêter au Musée des Sciences de Londres où elle fut désespérée que la belle Cloud ne soit pas exposée.
Avant sa mort en 1992, Lady Wentworth Kelly donna SXC 637 à sa femme de chambre, sous le nom de laquelle l'automobile fut immatriculée en 1989. P.J Fischer, spécialiste de la marque fut chargé de récupérer l'automobile et de la remettre dans un état parfait. Pendant que ces travaux se déroulaient, Richard Hull, acquit l'automobile et la fit convertir en conduite à gauche, en vue de son retour chez lui en Floride, aux USA. L'automobile fut ensuite vendue en Hollande en 1995, et c'est ensuite que le propriétaire actuel l'acquit en 1999.
SXC 637 a roulé régulièrement depuis sa dernière acquisition, parcourant un peu plus de 1.600 km par an, surtout pendant les vacances estivales et pour les mariages de la famille. En parfait état, elle affiche un peu plus de 90.000 km au compteur. Une documentation accompagne l'automobile, y-compris le manuel d'origine, mais aussi de nombreuses factures des travaux de restauration. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une conduite à gauche d'origine, les Silver Cloud cabriolet sont de plus en plus difficiles à dénicher et il s'agit là d'un très élégant exemplaire, une opportunité à saisir pour participer à des rallyes durant l'été ou bien de participer à des rassemblements de clubs.
ROLLS-ROYCE SILVER CLOUD II DROPHEAD COUPE
COACHWORK BY MULLINER
Year: 1961
Chassis No.: LXC 637
Engine No.: 683 CS
Metallic sand with beige leather interior.
Engine: eight cylinders in 90 degree V, 6,230cc; Gearbox: four speed automatic; Suspension: front, independent with coil springs, hydraulic shock dampers and torsion bar, rear, semi-elliptic springs with hydraulic shock absorbers; Brakes: servo-assisted hydrostatic with hydraulic operation to front, hydraulic and mechanical operation to rear. Left hand drive.
Model history
The Silver Cloud II was introduced in 1959 and was the first model to use the 6.23 litre V8 unit that is still found under Rolls-Royce bonnets today. Visually it differed very little from its predecessor, but performance was much improved over the previous car. Convertible versions were available with coachwork provided by the H.J. Mulliner, Park Ward company which had merged in 1961.
History of this car
SXC 637 was ordered at the beginning of 1961 for a certain Miss Mary Wentworth Kelly. According to build sheets obtained from the factory if was ordered with a list of options including a power-operated hood, whitewall tyres, and "colonial springs" to the front and rear suspension. Despite the build sheets being marked "Lady Wentworth Kelly seems to have been far more interested in touring Europe, as there are several invoice notes for such items as return tickets to Calais and Ostend, a set of Michelin Touring Guides, and even a Swiss Auto Club badge.
According to previous research enclosed in a letter that accompanies the car, SXC 637 was used for such social occasions as Ascot with the Aga Khan up until Lady Wentworth Kelly decided to move to France in 1973. Not wishing to pay the necessary duties to transfer it permanently, and believing her Silver Cloud to be "the most beautiful car ever made by Rolls", she decided to lend it to the Science Museum in London where she was disappointed that it wasn't displayed, although it was correctly maintained. When the Cloud was moved into the museum's storage, the necessary precautions taken for the engine and cosmetics, and it was raised on axle stands.
Before her death in 1992, Lady Wentworth Kelly left SXC 637 gave the car to her nurse, and so it was that the car was re-registered in her name in October 1989. Marque specialists P.J.Fischer were commissioned to retrieve the car from storage, and to bring it back up to the highest standard. It was while this work was being undertaken that the Richard Hull, also of South London bought the car and, with a view to taking it "back home" to Florida, had it converted to Left-hand drive. The Cloud was then sold into Holland in around 1995, and it was from here that the current owner purchased the car in around 1999.
SXC 637 has been used sparingly since its last purchase, covering a mere 1,000 miles a year mainly during summer holidays and family weddings. Accordingly it presents to a very high standard, and shows a mere 56,000 miles on the odometer. Documentation exists stretching back to the first logbook, and includes a large number of invoices for the restoration work. Although this is not an "original", left-hand drive Silver Cloud convertibles are increasingly difficult to find, and this elegant example represents a beautiful ownership prospect for summer touring and club events.
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