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CARROSSERIE PAR BERTONE
Details
LAMBORGHINI ESPADA SÉRIE I 1969
CARROSSERIE PAR BERTONE
CHÂSSIS N° 7722
À RETENIR
Une Espada de la très recherchée première série, produite en seulement 186 exemplaires
Spectaculaire couleur d’origine Azzurro Mexico
Modèle restauré en profondeur
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur V12 3 929 cm³, double arbre à cames en tête
Six carburateurs Weber 40 DCOE
335 ch à 7 000 tr/min
À la fin des années 1960, la société Lamborghini avait définitivement prouvé qu’elle était capable de construire des voitures de sport de premier ordre, tant en termes de performance que de style. Le succès de la Miura et de la 400 GT 2+2 a ouvert la voie à un nouveau jalon important pour la marque : l’Espada. En 1968, Marcello Gandini s’est inspiré de ses concepts Marzal et Pirana pour le design de l’Espada. Pour la première fois, Lamborghini proposait un modèle offrant quatre vraies places. Aussi rapide que confortable, l’Espada occupait une catégorie véritablement à part et seulement 1 227 exemplaires ont été fabriqués, répartis entre ses trois séries distinctes durant les dix années de production.
L’Espada proposée ici est un modèle de la première série, qui compte seulement 186 exemplaires. À l'extérieur, la vitre arrière verticale de ces Espada de première série était barrée de plusieurs lattes. À l’intérieur, les deux compteurs formaient un double octogone comparable à ce qui avait été proposé avec la Marzal. La superbe teinte d’origine Azzurro Mexico (bleu mexicain) de cet exemplaire est mise en valeur par un intérieur spacieux en cuir bleu. À son arrivée dans la collection du transitaire en 2018, cette Lamborghini a fait l’objet d’une restauration très détaillée et présente un aspect particulièrement correct. La voiture affichait 5 888 km au compteur lors du catalogage, ce qui correspond vraisemblablement à la distance parcourue depuis la fin de sa restauration. L’Espada, l’une des automobiles les plus élégantes de son époque, et sans doute la première sportive à offrir quatre vrais sièges confortables, conservera toujours une place à part dans l’histoire de Lamborghini. C'est pourquoi cet exemplaire à la présentation impeccable mérite vraiment que l’on s’y attarde.
1969 LAMBORGHINI ESPADA SERIES I
COACHWORK BY BERTONE
CHASSIS NO. 7722
HIGHLIGHTS
A Highly Desirable First-Series Espada and One of Just 186 Examples Built
Stunningly Finished in Its Originally Delivered Color of Azzurro Mexico
Recipient of a Highly Detailed Restoration
SPECIFICATIONS
3,929 CC DOHC V-12 Engine
Six Weber 40 DCOE Carburetors
335 BHP at 7,000 RPM
By the close of the 1960s, the Lamborghini Company had proven without doubt that it was capable of building sports cars on the cutting edge of both performance and styling. The success of the Miura and 400 GT 2+2 paved the way for Lamborghini’s next milestone, the Espada. Launched in 1968, Marcello Gandini based the Espada’s design on his Marzal and Pirana concept cars, and for the first time Lamborghini had a legitimate four-place offering. As fast as it was comfortable, the Espada was truly in a class by itself, with just 1,227 built in three distinct series over its 10-year production run.
The Espada offered here is a first-series example, of which only 186 were built. Outwardly, the first-series Espadas featured slats across the vertically mounted rear glass, and inside, their instrument binnacles had a stylized double-octagon shape similar to that of the Marzal. Finished in its stunning original shade of Azzurro Mexico (MexicoBlue), this example is accented by a spacious blue leather interior. Joining the consignor’s collection in 2018, the Lamborghini has been the subject of a highly detailed restoration and presents particularly well. This Espada showed 5,888 km on its odometer when catalogued, presumably the distance it has traveled since its restoration was completed. One of the most stylish automobiles of its era, and arguably the first sports car to feature comfortable seating for four, the Espada will always have a special place in Lamborghini’s history, and this shining example is worthy of close inspection and serious consideration.
CARROSSERIE PAR BERTONE
CHÂSSIS N° 7722
À RETENIR
Une Espada de la très recherchée première série, produite en seulement 186 exemplaires
Spectaculaire couleur d’origine Azzurro Mexico
Modèle restauré en profondeur
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur V12 3 929 cm³, double arbre à cames en tête
Six carburateurs Weber 40 DCOE
335 ch à 7 000 tr/min
À la fin des années 1960, la société Lamborghini avait définitivement prouvé qu’elle était capable de construire des voitures de sport de premier ordre, tant en termes de performance que de style. Le succès de la Miura et de la 400 GT 2+2 a ouvert la voie à un nouveau jalon important pour la marque : l’Espada. En 1968, Marcello Gandini s’est inspiré de ses concepts Marzal et Pirana pour le design de l’Espada. Pour la première fois, Lamborghini proposait un modèle offrant quatre vraies places. Aussi rapide que confortable, l’Espada occupait une catégorie véritablement à part et seulement 1 227 exemplaires ont été fabriqués, répartis entre ses trois séries distinctes durant les dix années de production.
L’Espada proposée ici est un modèle de la première série, qui compte seulement 186 exemplaires. À l'extérieur, la vitre arrière verticale de ces Espada de première série était barrée de plusieurs lattes. À l’intérieur, les deux compteurs formaient un double octogone comparable à ce qui avait été proposé avec la Marzal. La superbe teinte d’origine Azzurro Mexico (bleu mexicain) de cet exemplaire est mise en valeur par un intérieur spacieux en cuir bleu. À son arrivée dans la collection du transitaire en 2018, cette Lamborghini a fait l’objet d’une restauration très détaillée et présente un aspect particulièrement correct. La voiture affichait 5 888 km au compteur lors du catalogage, ce qui correspond vraisemblablement à la distance parcourue depuis la fin de sa restauration. L’Espada, l’une des automobiles les plus élégantes de son époque, et sans doute la première sportive à offrir quatre vrais sièges confortables, conservera toujours une place à part dans l’histoire de Lamborghini. C'est pourquoi cet exemplaire à la présentation impeccable mérite vraiment que l’on s’y attarde.
1969 LAMBORGHINI ESPADA SERIES I
COACHWORK BY BERTONE
CHASSIS NO. 7722
HIGHLIGHTS
A Highly Desirable First-Series Espada and One of Just 186 Examples Built
Stunningly Finished in Its Originally Delivered Color of Azzurro Mexico
Recipient of a Highly Detailed Restoration
SPECIFICATIONS
3,929 CC DOHC V-12 Engine
Six Weber 40 DCOE Carburetors
335 BHP at 7,000 RPM
By the close of the 1960s, the Lamborghini Company had proven without doubt that it was capable of building sports cars on the cutting edge of both performance and styling. The success of the Miura and 400 GT 2+2 paved the way for Lamborghini’s next milestone, the Espada. Launched in 1968, Marcello Gandini based the Espada’s design on his Marzal and Pirana concept cars, and for the first time Lamborghini had a legitimate four-place offering. As fast as it was comfortable, the Espada was truly in a class by itself, with just 1,227 built in three distinct series over its 10-year production run.
The Espada offered here is a first-series example, of which only 186 were built. Outwardly, the first-series Espadas featured slats across the vertically mounted rear glass, and inside, their instrument binnacles had a stylized double-octagon shape similar to that of the Marzal. Finished in its stunning original shade of Azzurro Mexico (MexicoBlue), this example is accented by a spacious blue leather interior. Joining the consignor’s collection in 2018, the Lamborghini has been the subject of a highly detailed restoration and presents particularly well. This Espada showed 5,888 km on its odometer when catalogued, presumably the distance it has traveled since its restoration was completed. One of the most stylish automobiles of its era, and arguably the first sports car to feature comfortable seating for four, the Espada will always have a special place in Lamborghini’s history, and this shining example is worthy of close inspection and serious consideration.
Brought to you by
David Gooding
President, Gooding Christie's