.jpg?w=1)
.jpg?w=1)
.jpg?w=1)
.jpg?w=1)
Details
FIAT CAMPAGNOLA 1107 A PARIS-DAKAR 1983
CHÂSSIS N° ZFA1107A000021966
MOTEUR N° 232 AR4 00040
À RETENIR
Préparée à l’origine par Ferrato à Aoste ; engagée aux éditions 1986 et 1987 du Paris-Dakar
Propulsée par un moteur « pré-évolution » de la Lancia 037 ayant remporté le Rallye Valle d’Aosta 1985
Éligible pour des rallyes historiques, elle a bénéficié d’une remise en service mécanique récente
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur 4 cylindres 1 995 cm3 en ligne Lancia-Abarth 232 AR4, double arbre à cames en tête
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Amortisseurs avant simples et amortisseurs arrière doubles
Mise au point en 1984 par le préparateur de renom Ferrato, basé à Aoste, en Italie, cette Fiat 1107 A Campagnola spéciale a été développée pour les courses dans le désert et a reçu de nombreuses améliorations, y compris son moteur hors du commun. Ferrato s’est tourné vers un moteur de Lancia-Abarth 037 pré-Evo (type 232 AR4) qui aurait été démonté de la Lancia 037 pilotée par Remo Celesia et Ettore Vierin. Cette voiture, également préparée par Ferrato, avait gagné le Rallye Valle d’Aosta en 1985 ainsi que plusieurs autres courses. Le dossier comprend une lettre de Mario Ferrato concernant la construction ainsi que la fourniture du moteur de 037 provenant de la voiture de Celesia.
Les listes d’engagés d’époque indiquent que cette Fiat Campagnola a été inscrite par Roberto Collomb et Michela Torreano Collomb au Paris-Dakar en 1986 (voiture n° 247) et en 1987 (voiture n° 250). Des copies de photographies d’époque montrant la Campagnola avec ces numéros figurent dans le dossier. La fiabilité et la facilité d’entretien dans des conditions extrêmes étaient des critères clés de sa conception : lubrification à carter sec, suspensions renforcées utilisant des amortisseurs arrière doubles, disques de frein avant ventilés, cabine pressurisée destinée à éviter l’entrée de sable et réservoir de carburant de sécurité d’une contenance de 500 litres et équipé d’une pompe à essence de secours. Des factures récentes de septembre 2024 montrent les travaux de remise en service mécanique réalisés sur les joints moteur, les filtres, la courroie de distribution, les éléments du freinage, le radiateur et différents accessoires, pour un total de plus de 8 000 €.
Présentée dans sa livrée du Paris-Dakar de 1987, qui laisse apparaître des restes du numéro de course et des décalcomanies, et annoncée comme étant en ordre de marche et de conduite par le transitaire, cette voiture est l’un des rares modèles privés de rallye-raid qui présente des caractéristiques d’époque authentiques et est associé à Ferrato. Elle se prêtera particulièrement bien à de nouvelles aventures hors des sentiers battus.
*Veuillez noter que ce véhicule est proposé sans certificat d'immatriculation.
1983 FIAT CAMPAGNOLA 1107 A PARIS-DAKAR
CHASSIS NO. ZFA1107A000021966
ENGINE NO. 232 AR4 00040
HIGHLIGHTS
Originally Prepared by Ferrato of Aosta; Entered in the 1986 and 1987 Paris-Dakar Rallies
Powered by a “Pre-Evolution” Lancia 037 Engine from the 1985 Rally Valle d’Aosta Winner
Eligible for Historic Rally Events and Benefits from Recent Mechanical Recommissioning
SPECIFICATIONS
1,995 CC Lancia-Abarth 232 AR4 DOHC Inline 4-Cylinder Engine
5-Speed Manual Gearbox
Single Front Dampers and Twin Rear Dampers
Prepared in 1984 by Ferrato of Aosta, Italy, known builders of rally cars, this purpose-built Fiat 1107 A Campagnola was engineered for desert racing with many upgrades, including its exotic powerplant. Ferrato identified a Lancia-Abarth 037 pre-Evo engine (type 232 AR4) that is said to have been sourced from the Lancia 037 driven by Remo Celesia and Ettore Vierin, a Ferrato-prepared car that won the 1985 Rally Valle d’Aosta and several other races. A letter on file from Mario Ferrato documents the build and sourcing of the 037 engine from the Celesia car.
Period entry lists record Paris-Dakar starts for this Fiat Campagnola entered by Roberto Collomb and Michela Torreano Collomb in 1986 (car no. 247) and 1987 (car no. 250); copies of period photographs showing the Campagnola wearing these numbers are on file. The specification was engineered for reliability and serviceability in extreme conditions: dry sump lubrication, reinforced suspension with twin rear dampers, ventilated front brake rotors, a pressurized cabin to exclude sand, and a 500-liter safety fuel tank with reserve fuel pump. Recent invoices from September 2024 detail mechanical recommissioning of engine seals, filters, timing belt, brake components, radiator, and ancillaries, totaling over €8,000.
Presented in its 1987 Dakar livery showing remnants of the race number and decals, and reported by the consignor to be in running and driving order, this is a rare privateer rally-raid special with authentic period specification and Ferrato correspondence, well-suited to future off-road adventures.
*Please note that this vehicle is offered without a registration certificate.
CHÂSSIS N° ZFA1107A000021966
MOTEUR N° 232 AR4 00040
À RETENIR
Préparée à l’origine par Ferrato à Aoste ; engagée aux éditions 1986 et 1987 du Paris-Dakar
Propulsée par un moteur « pré-évolution » de la Lancia 037 ayant remporté le Rallye Valle d’Aosta 1985
Éligible pour des rallyes historiques, elle a bénéficié d’une remise en service mécanique récente
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur 4 cylindres 1 995 cm3 en ligne Lancia-Abarth 232 AR4, double arbre à cames en tête
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Amortisseurs avant simples et amortisseurs arrière doubles
Mise au point en 1984 par le préparateur de renom Ferrato, basé à Aoste, en Italie, cette Fiat 1107 A Campagnola spéciale a été développée pour les courses dans le désert et a reçu de nombreuses améliorations, y compris son moteur hors du commun. Ferrato s’est tourné vers un moteur de Lancia-Abarth 037 pré-Evo (type 232 AR4) qui aurait été démonté de la Lancia 037 pilotée par Remo Celesia et Ettore Vierin. Cette voiture, également préparée par Ferrato, avait gagné le Rallye Valle d’Aosta en 1985 ainsi que plusieurs autres courses. Le dossier comprend une lettre de Mario Ferrato concernant la construction ainsi que la fourniture du moteur de 037 provenant de la voiture de Celesia.
Les listes d’engagés d’époque indiquent que cette Fiat Campagnola a été inscrite par Roberto Collomb et Michela Torreano Collomb au Paris-Dakar en 1986 (voiture n° 247) et en 1987 (voiture n° 250). Des copies de photographies d’époque montrant la Campagnola avec ces numéros figurent dans le dossier. La fiabilité et la facilité d’entretien dans des conditions extrêmes étaient des critères clés de sa conception : lubrification à carter sec, suspensions renforcées utilisant des amortisseurs arrière doubles, disques de frein avant ventilés, cabine pressurisée destinée à éviter l’entrée de sable et réservoir de carburant de sécurité d’une contenance de 500 litres et équipé d’une pompe à essence de secours. Des factures récentes de septembre 2024 montrent les travaux de remise en service mécanique réalisés sur les joints moteur, les filtres, la courroie de distribution, les éléments du freinage, le radiateur et différents accessoires, pour un total de plus de 8 000 €.
Présentée dans sa livrée du Paris-Dakar de 1987, qui laisse apparaître des restes du numéro de course et des décalcomanies, et annoncée comme étant en ordre de marche et de conduite par le transitaire, cette voiture est l’un des rares modèles privés de rallye-raid qui présente des caractéristiques d’époque authentiques et est associé à Ferrato. Elle se prêtera particulièrement bien à de nouvelles aventures hors des sentiers battus.
*Veuillez noter que ce véhicule est proposé sans certificat d'immatriculation.
1983 FIAT CAMPAGNOLA 1107 A PARIS-DAKAR
CHASSIS NO. ZFA1107A000021966
ENGINE NO. 232 AR4 00040
HIGHLIGHTS
Originally Prepared by Ferrato of Aosta; Entered in the 1986 and 1987 Paris-Dakar Rallies
Powered by a “Pre-Evolution” Lancia 037 Engine from the 1985 Rally Valle d’Aosta Winner
Eligible for Historic Rally Events and Benefits from Recent Mechanical Recommissioning
SPECIFICATIONS
1,995 CC Lancia-Abarth 232 AR4 DOHC Inline 4-Cylinder Engine
5-Speed Manual Gearbox
Single Front Dampers and Twin Rear Dampers
Prepared in 1984 by Ferrato of Aosta, Italy, known builders of rally cars, this purpose-built Fiat 1107 A Campagnola was engineered for desert racing with many upgrades, including its exotic powerplant. Ferrato identified a Lancia-Abarth 037 pre-Evo engine (type 232 AR4) that is said to have been sourced from the Lancia 037 driven by Remo Celesia and Ettore Vierin, a Ferrato-prepared car that won the 1985 Rally Valle d’Aosta and several other races. A letter on file from Mario Ferrato documents the build and sourcing of the 037 engine from the Celesia car.
Period entry lists record Paris-Dakar starts for this Fiat Campagnola entered by Roberto Collomb and Michela Torreano Collomb in 1986 (car no. 247) and 1987 (car no. 250); copies of period photographs showing the Campagnola wearing these numbers are on file. The specification was engineered for reliability and serviceability in extreme conditions: dry sump lubrication, reinforced suspension with twin rear dampers, ventilated front brake rotors, a pressurized cabin to exclude sand, and a 500-liter safety fuel tank with reserve fuel pump. Recent invoices from September 2024 detail mechanical recommissioning of engine seals, filters, timing belt, brake components, radiator, and ancillaries, totaling over €8,000.
Presented in its 1987 Dakar livery showing remnants of the race number and decals, and reported by the consignor to be in running and driving order, this is a rare privateer rally-raid special with authentic period specification and Ferrato correspondence, well-suited to future off-road adventures.
*Please note that this vehicle is offered without a registration certificate.
Brought to you by
David Gooding
President, Gooding Christie's