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Details
MATCHLESS G45 1954
CADRE N° 202
MOTEUR N° G45 202
À RETENIR
Seulement 80 exemplaires produits ; considérée comme l’une des dernières G45 d’usine
Proposée avec un vaste dossier historique comprenant des correspondances, des factures et des registres
Aurait remporté la première place lors des TT de Rhodésie et de Nouvelle Zélande en 1955 et 8e au TT de l’île de Man 1957
L’une des motos de course les plus rares et les plus belles des années 1950
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur bicylindre en ligne 4 temps de 498 cm³
48 ch à 7 200 tr/min
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
La Matchless G45 a été produite par AMC pour succéder à une AJS 7R au palmarès impressionnant. Plus puissante que cette dernière et fabriquée en toute petite série, la G45 est aujourd’hui un modèle très recherché. L’ancien propriétaire, Robert Burke, a pu obtenir des informations sur l’histoire de cette moto auprès de George Beale, expert de la marque. Celui-ci a indiqué qu’il s’agissait de l’un des trois derniers exemplaires d’usine fabriqués et qu’il avait servi à tester de nouveaux arbres à cames, carburateurs et échappements. Selon la correspondance jointe au dossier, cette moto a été principalement pilotée par Peter « Graham » Murphy, et a remporté les TT de Rhodésie et de Nouvelle-Zélande en 1955. Elle a également décroché une 8e place lors de l’édition 1957 du légendaire Tourist Trophy sur l’île de Man, entre autres résultats.
La carrière en compétition de cette Matchless s’est terminée en 1957, mais elle a fini par réapparaître chez un concessionnaire de Croydon. Elle a alors été achetée par Brian Angus, d’AC Cars, qui constituait une collection de motos de compétition. Elle a ensuite été exposée au National Motorcycle Museum en Angleterre, mais y a malheureusement subi des dégâts liés à un incendie en 2003. Peu après, l’ancien pilote d’AJS et de Matchless G45 Roger Ashby a réalisé une restauration méticuleuse qui s’est étalée sur plusieurs années. Ashby a indiqué qu’il avait pu conserver le cadre de la moto, mais que la plupart des pièces en aluminium avaient dû être remplacées. Il a notamment installé un moteur similaire à celui qui était monté à l’origine.
Issue d'une très faible production, cette Matchless G45 est une insaisissable moto de course qui allie rareté, historique et restauration effectuée avec expérience par un pilote de son époque.
1954 MATCHLESS G45
FRAME NO. 202
ENGINE NO. G45 202
HIGHLIGHTS
One of Just 80 Examples Produced; Believed to Be One of the Last Works G45s
Offered with Significant History File of Correspondence, Invoices, and Records
Believed 1st Place Finisher at the 1955 Rhodesian and New Zealand TTs and 8th Place at the 1957 Isle of Man TT
One of the Rarest and Most Beautiful of All 1950s Racing Motorcycles
SPECIFICATIONS
498 CC 4-Stroke Parallel-Twin Engine
48 BHP at 7,200 RPM
4-Speed Manual Gearbox
The Matchless G45 was produced by AMC as the successor to the highly successful AJS 7R. More powerful and built in extremely limited numbers, the G45 has become a highly collectible model today. The former owner of this example, Robert Burke, obtained information about its history from marque expert George Beale, who noted that the bike was one of the last three works examples produced and was used to test new cams, carburetors, and exhausts. According to correspondence on file, it was raced primarily by Peter “Graham” Murphy, securing wins in the 1955 Rhodesian and New Zealand TTs, securing an 8th place at 1957 Isle of Man TT, among other period results.
The Matchless was retired from competition in 1957, and eventually re-emerged at a dealer in Croydon, where it was purchased by Brian Angus of AC Cars, who was building a collection of competition motorcycles. It was later displayed at the National Motorcycle Museum in England, though it suffered fire damage there in 2003. Shortly thereafter, former AJS and Matchless G45 racer Roger Ashby performed a meticulous, multiyear restoration. According to Ashby, the bike’s frame was retained, but most aluminum parts had to be sourced, including the buildup of an engine similar to what would have been originally fitted.
One of very few produced, this Matchless G45 is an elusive racing motorcycle combining rarity, history, and a restoration by an experienced period racer.
CADRE N° 202
MOTEUR N° G45 202
À RETENIR
Seulement 80 exemplaires produits ; considérée comme l’une des dernières G45 d’usine
Proposée avec un vaste dossier historique comprenant des correspondances, des factures et des registres
Aurait remporté la première place lors des TT de Rhodésie et de Nouvelle Zélande en 1955 et 8e au TT de l’île de Man 1957
L’une des motos de course les plus rares et les plus belles des années 1950
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur bicylindre en ligne 4 temps de 498 cm³
48 ch à 7 200 tr/min
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
La Matchless G45 a été produite par AMC pour succéder à une AJS 7R au palmarès impressionnant. Plus puissante que cette dernière et fabriquée en toute petite série, la G45 est aujourd’hui un modèle très recherché. L’ancien propriétaire, Robert Burke, a pu obtenir des informations sur l’histoire de cette moto auprès de George Beale, expert de la marque. Celui-ci a indiqué qu’il s’agissait de l’un des trois derniers exemplaires d’usine fabriqués et qu’il avait servi à tester de nouveaux arbres à cames, carburateurs et échappements. Selon la correspondance jointe au dossier, cette moto a été principalement pilotée par Peter « Graham » Murphy, et a remporté les TT de Rhodésie et de Nouvelle-Zélande en 1955. Elle a également décroché une 8e place lors de l’édition 1957 du légendaire Tourist Trophy sur l’île de Man, entre autres résultats.
La carrière en compétition de cette Matchless s’est terminée en 1957, mais elle a fini par réapparaître chez un concessionnaire de Croydon. Elle a alors été achetée par Brian Angus, d’AC Cars, qui constituait une collection de motos de compétition. Elle a ensuite été exposée au National Motorcycle Museum en Angleterre, mais y a malheureusement subi des dégâts liés à un incendie en 2003. Peu après, l’ancien pilote d’AJS et de Matchless G45 Roger Ashby a réalisé une restauration méticuleuse qui s’est étalée sur plusieurs années. Ashby a indiqué qu’il avait pu conserver le cadre de la moto, mais que la plupart des pièces en aluminium avaient dû être remplacées. Il a notamment installé un moteur similaire à celui qui était monté à l’origine.
Issue d'une très faible production, cette Matchless G45 est une insaisissable moto de course qui allie rareté, historique et restauration effectuée avec expérience par un pilote de son époque.
1954 MATCHLESS G45
FRAME NO. 202
ENGINE NO. G45 202
HIGHLIGHTS
One of Just 80 Examples Produced; Believed to Be One of the Last Works G45s
Offered with Significant History File of Correspondence, Invoices, and Records
Believed 1st Place Finisher at the 1955 Rhodesian and New Zealand TTs and 8th Place at the 1957 Isle of Man TT
One of the Rarest and Most Beautiful of All 1950s Racing Motorcycles
SPECIFICATIONS
498 CC 4-Stroke Parallel-Twin Engine
48 BHP at 7,200 RPM
4-Speed Manual Gearbox
The Matchless G45 was produced by AMC as the successor to the highly successful AJS 7R. More powerful and built in extremely limited numbers, the G45 has become a highly collectible model today. The former owner of this example, Robert Burke, obtained information about its history from marque expert George Beale, who noted that the bike was one of the last three works examples produced and was used to test new cams, carburetors, and exhausts. According to correspondence on file, it was raced primarily by Peter “Graham” Murphy, securing wins in the 1955 Rhodesian and New Zealand TTs, securing an 8th place at 1957 Isle of Man TT, among other period results.
The Matchless was retired from competition in 1957, and eventually re-emerged at a dealer in Croydon, where it was purchased by Brian Angus of AC Cars, who was building a collection of competition motorcycles. It was later displayed at the National Motorcycle Museum in England, though it suffered fire damage there in 2003. Shortly thereafter, former AJS and Matchless G45 racer Roger Ashby performed a meticulous, multiyear restoration. According to Ashby, the bike’s frame was retained, but most aluminum parts had to be sourced, including the buildup of an engine similar to what would have been originally fitted.
One of very few produced, this Matchless G45 is an elusive racing motorcycle combining rarity, history, and a restoration by an experienced period racer.
Brought to you by
David Gooding
President, Gooding Christie's