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Details
DE TOMASO PANTERA GT5 1982
CHÂSSIS N° THPNZL09186
À RETENIR
Environ 250 GT5 construites entre 1980 et 1988
Passages de roue très élargis et spoiler avant intégré
L’une des Pantera les plus convoitées de la fin de la production
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur V8 de 5 763 cm³
Carburateur inversé quadruple corps Holley
350 ch à 6 000 tr/min
Lorsque Ford Motor Company s’est désengagé de la production de la Pantera en 1974, Alessandro de Tomaso a repris la pleine propriété de sa marque. Il a alors continué à fabriquer des Pantera, en plus petit nombre, mais en faisant constamment évoluer leurs capacités et leurs détails stylistiques. C’est au Salon de l’automobile de Turin en 1980 que la GT5 fit ses débuts. En plus des améliorations apportées au châssis, la GT5 présentait une mise à jour massive de son design jusqu’alors sobre, avec l’ajout de larges ailes évasées, d’un imposant spoiler avant, de phares antibrouillard intégrés et d’un aileron arrière en option. Libérée des contraintes liées au mandat de Ford imposant un prix relativement accessible, la GT5 bénéficiait d’une finition luxueuse avec des sièges en cuir enveloppants, la climatisation, des vitres électriques et le verrouillage centralisé. Environ 250 exemplaires ont été construits jusqu’à l’arrêt de la production en 1988.
Cette GT5 a rejoint la collection du transitaire en 2016. Sa couleur, un vert citron intense et vif, est associée à un intérieur cuir cognac. Les ailes et les roues très élargies de la GT5, combinées à sa teinte fluorescente, font entrer le design anguleux imaginé par Tom Tjaarda dans l’univers des supercars. Le charisme flamboyant de la Pantera est renforcé par l’opulence de son intérieur, véritable marque de fabrique des versions GT5. Après une restauration en profondeur il y a plusieurs années, cette Pantera continue d’afficher une présence impressionnante. Elle est prête à conquérir son prochain propriétaire avec son style italien, l’équilibre que lui confère sa configuration à moteur central et la légendaire puissance de son V8 Ford.
1982 DE TOMASO PANTERA GT5
CHASSIS NO. THPNZL09186
HIGHLIGHTS
One of Approximately 250 GT5 Variants Built Between 1980 and 1988
Features Dramatically Flared Wheel Arches and Integrated Front Spoiler
Among the Most Desirable of All Latter-Day Panteras
SPECIFICATIONS
5,763 CC V-8 Engine
Single Holley 4-Barrel Downdraft Carburetor
350 BHP at 6,000 RPM
Following the exit of the Ford Motor Company from Pantera production in 1974, Alessandro de Tomaso regained full ownership of his marque and continued building Panteras in smaller numbers, but with ever-evolving capabilities and styling details. At the Torino Motor Show in 1980, the GT5 made its debut. In addition to chassis improvements, the GT5 showcased a massive update to the formerly restrained design, with the addition of wide fender flares, a deep front spoiler, integrated fog lights, and an optional rear wing. No longer constrained by Ford’s mandate of relative affordability, the GT5 was lavishly finished with enveloping leather seats, air-conditioning, electric windows, and a central locking system. Approximately 250 examples of the GT5 were built before production ceased in 1988.
Joining the consignor’s collection in 2016, this GT5 is finished in an intensely bright lime green, complemented by a cognac leather interior. The GT5’s extremely wide fender flares and wheels, coupled with its dayglow hue, elevates Tom Tjaarda’s original angular design to supercar levels. This GT5’s flamboyant presence is further enhanced by the opulence of the interior, a hallmark of GT5 production. Substantially restored several years ago, this Pantera continues to present impressively and is poised to thrill its next caretaker with its Italian styling, balanced mid-engine layout, and legendary Ford V-8 power.
CHÂSSIS N° THPNZL09186
À RETENIR
Environ 250 GT5 construites entre 1980 et 1988
Passages de roue très élargis et spoiler avant intégré
L’une des Pantera les plus convoitées de la fin de la production
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur V8 de 5 763 cm³
Carburateur inversé quadruple corps Holley
350 ch à 6 000 tr/min
Lorsque Ford Motor Company s’est désengagé de la production de la Pantera en 1974, Alessandro de Tomaso a repris la pleine propriété de sa marque. Il a alors continué à fabriquer des Pantera, en plus petit nombre, mais en faisant constamment évoluer leurs capacités et leurs détails stylistiques. C’est au Salon de l’automobile de Turin en 1980 que la GT5 fit ses débuts. En plus des améliorations apportées au châssis, la GT5 présentait une mise à jour massive de son design jusqu’alors sobre, avec l’ajout de larges ailes évasées, d’un imposant spoiler avant, de phares antibrouillard intégrés et d’un aileron arrière en option. Libérée des contraintes liées au mandat de Ford imposant un prix relativement accessible, la GT5 bénéficiait d’une finition luxueuse avec des sièges en cuir enveloppants, la climatisation, des vitres électriques et le verrouillage centralisé. Environ 250 exemplaires ont été construits jusqu’à l’arrêt de la production en 1988.
Cette GT5 a rejoint la collection du transitaire en 2016. Sa couleur, un vert citron intense et vif, est associée à un intérieur cuir cognac. Les ailes et les roues très élargies de la GT5, combinées à sa teinte fluorescente, font entrer le design anguleux imaginé par Tom Tjaarda dans l’univers des supercars. Le charisme flamboyant de la Pantera est renforcé par l’opulence de son intérieur, véritable marque de fabrique des versions GT5. Après une restauration en profondeur il y a plusieurs années, cette Pantera continue d’afficher une présence impressionnante. Elle est prête à conquérir son prochain propriétaire avec son style italien, l’équilibre que lui confère sa configuration à moteur central et la légendaire puissance de son V8 Ford.
1982 DE TOMASO PANTERA GT5
CHASSIS NO. THPNZL09186
HIGHLIGHTS
One of Approximately 250 GT5 Variants Built Between 1980 and 1988
Features Dramatically Flared Wheel Arches and Integrated Front Spoiler
Among the Most Desirable of All Latter-Day Panteras
SPECIFICATIONS
5,763 CC V-8 Engine
Single Holley 4-Barrel Downdraft Carburetor
350 BHP at 6,000 RPM
Following the exit of the Ford Motor Company from Pantera production in 1974, Alessandro de Tomaso regained full ownership of his marque and continued building Panteras in smaller numbers, but with ever-evolving capabilities and styling details. At the Torino Motor Show in 1980, the GT5 made its debut. In addition to chassis improvements, the GT5 showcased a massive update to the formerly restrained design, with the addition of wide fender flares, a deep front spoiler, integrated fog lights, and an optional rear wing. No longer constrained by Ford’s mandate of relative affordability, the GT5 was lavishly finished with enveloping leather seats, air-conditioning, electric windows, and a central locking system. Approximately 250 examples of the GT5 were built before production ceased in 1988.
Joining the consignor’s collection in 2016, this GT5 is finished in an intensely bright lime green, complemented by a cognac leather interior. The GT5’s extremely wide fender flares and wheels, coupled with its dayglow hue, elevates Tom Tjaarda’s original angular design to supercar levels. This GT5’s flamboyant presence is further enhanced by the opulence of the interior, a hallmark of GT5 production. Substantially restored several years ago, this Pantera continues to present impressively and is poised to thrill its next caretaker with its Italian styling, balanced mid-engine layout, and legendary Ford V-8 power.
Brought to you by
David Gooding
President, Gooding Christie's