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Details
ASTON MARTIN DB4 Série II
Ex-Robert Mitchum
Année: 1961
Numéro de série: DB4/489/L
Numéro du moteur: 370/502 (moteur spécification Vantage)
Moteur: 6 cylindres en ligne, double arbres à cames en tête, trois carburateurs SU HD8, 4200 cm3, 314 CV à 6000 tr/min; Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports; Freins: 4 disques; Suspensions: triangles et ressorts hélicoîdaux AV, barre de traction, ressorts hélicoüaux et cage de Watts AR. Volant à gauche.
Carrosserie: coupé à quatre places, gris Cumberland intérieur beige parcheminé
Histoire du modèle
La mythique DB4 apparut au Salon de Paris 1958. Il s'agissait d'une toute nouvelle voiture produite et un exploit par la modeste firme Aston Martin. Pour la première fois, ce constructeur rassembla un designer italien, Touring, installé à Milan, et un moteur 6 cylindres double arbre 3,7 litres récemment conçu.
Le châssis possédait des suspensions indépendantes à l'avant, un pont arrière libre et une carrosserie ultra légère construite sous licence selon les principes " Supperleggera " développé par Touring, une structure tubulaire recouverte par des panneaux d'aluminium. Dotée de carburateurs SU double corps, la DB4 atteignait les 225 km/h en vitesse maximale. La boîte de vitesses 4 rapports avait été conçue par David Brown et possédait des synchros sur tous les rapports. Afin de parvenir à stopper ce pur sang de 1360 kilos, Aston choisit les tout nouveaux freins à disques Dunlop.
De la première à la dernière DB4 construite en juin 1963, Aston ne cessa de perfectionner ce modèle, chaque modification entraînant une nouvelle série. Au départ, il s'agissait de petites modifications, comme un nouveau carter, des pare-chocs plus lourds, les charnières du capot avant, mais par la suite l'accent fut mis sur l'augmentation des performances, une tête de culasse avec double allumage fut installée sur certaines voitures à partir de l'été 1961, en même temps que l'arrivée d'un châssis plus court sur la DB 4GT. A partir de septembre 1961 les séries IV virent l'arrivée d'un moteur Vantage avec trois carburateurs HD8, souvent pris pour une DB 4GT en raison des phares avant carénés dans les ailes.
Histoire spécifique de cette auto
La DB4/489/L est une version volant à gauche d'origine, série II. La commande originale de l'usine atteste que la voiture fut vendue neuve à l'acteur Robert Mitchum. Elle lui fut livrée au 5747 Sunset Boulevard, Los Angeles, Californie, Etats-Unis. Sa garantie se termina le 23 juin 1961. Sa carrosserie avait été peinte en bleu " Midnight " avec intérieur en cuir Connolly gris bleu, les seules options étant un volant de 17 pouces et des roues fils chromées.
Les documents américains confirment que la voiture fut ensuite vendue en 1969 au Californien Joe Kariakin. La voiture demeura en Californie jusqu'au début des années 1990 lorsqu'elle retourna en Grande-Bretagne, où elle fut immatriculée en 1993 à la suite d'une restauration. Elle fut par la suite vendue à un collectionneur allemand en 1995 pour passer par la suite dans les mains d'un collectionneur hollandais puis au propriétaire actuel il y a peu de temps.
Etat
Lors de son passage au Royaume-Uni au début des années 1990, une restauration complète fut entreprise sous le contrôle de Radford Coachworks, ce qui lui permit de recevoir les expertises de grands spécialistes reconnus de la marque. Plus de 500 heures de travail furent effectuées par la société Bodylines UK pour restaurer le châssis et la carrosserie. A cette époque, il fut décidé d'améliorer l'aspect et les performances de la voiture. Le moteur fut reconstruit en augmentant la cylindrée à 4,2 litres selon les caractéristiques Vantage avec trois carburateurs et la carrosserie fut équipée de phares avant carénés comme les Vantage/GT et reçut un capot Vantage. Les suspensions furent modifiées avec le kit Harvey Bailey et un overdrive fut installé. Le résultat de tout ce travail fut de porter les performances de la voiture aux spécifications les plus élevées de la DB4, le dossier attestant l'ensemble de ces travaux.
Depuis la fin de ces travaux, la voiture fut entretenue régulièrement, utilisée modestement depuis ces dix dernières années sur quelque 24 000 km seulement. Ce kilométrage comprend de nombreux rallies européens et notamment le Tour d'Espagne en 2000.
A ce jour, la carrosserie, la peinture et l'intérieur demeurent en parfait état. La voiture est mécaniquement prête à prendre la route, équipée de pneus Vredestein neufs. Elle reçut récemment des dépenses pour environ 5000 euros.
Il s'agit là d'une superbe Aston Martin volant à gauche, dans une livrée pleine de charmes et avec ce petit plus d'avoir appartenu à un célèbre propriétaire.
The ex-Robert Mitchum
ASTON MARTIN DB4 SERIES II
Chassis No. DB4/489/L
Engine No. 370/502 (Vantage specification engine)
Engine: all alloy in-line six, double overhead camshaft, triple HD8 SU carburettors, 4,200cc, 282 bhp at 6,000rpm; Gearbox: four speed manual with overdrive; Brakes: discs all round; Suspension; wishbones and coil springs at front, trailing links, coil springs and Watts linkage with live rear axle. Left hand drive.
Coachwork: Four seater coupé. Cumberland Grey with Parchment interior
Model History
The iconic DB4 was unveiled at the Paris Salon in 1958, and was a completely new car with many advanced engineering features, some achievement for the modest Aston Martin company. For the first time for the manufacturer the DB4 brought together Italian styling, penned by Milan based Touring, and a freshly developed twin cam all alloy 3.7 six cylinder power.
The chassis featured independent front suspension with live rear axle, and was clothed by ultra light bodywork, constructed under licence on Touring's 'Superleggera' principles of a skeletal tubular frame, covered by aluminium panels. With twin SU carburettors it gave the DB4 a top speed of over 140mph. The four speed transmission came from David Brown, naturally. It had synchromesh on all the forward ratios. To stop this 3000lb, £4,000 thoroughbred, Aston specified the very latest Dunlop disc brakes.
From its introduction to the final car built in June 1963, Aston consistently refined the DB4 model, each time denoting modifications by Series. Initially, this meant minor tweaks, such as a larger 17 pint sump, heavier bumpers and movement of the bonnet hinges from the back to the front, but progressively it was more focussed on development of the performance. Including the introduction of a short wheelbase GT model with its twin spark head. From September 1961, the fourth Series IV saw the arrival of a three HD8 SU carburettor 'Special series' engine, often matched in Vantage form by the 'GT' inspired covered headlight nose.
Specific History of this car
DB4/489/L is an original left hand drive, Series II DB4. The factory build sheet confirms that it was sold new to Hollywood actor Robert Mitchum and supplied to him at 5747 Sunset Boulevard, Los Angeles, California, USA. Its guarantee was issued on 23 June 1961, the car being finished in Midnight Blue livery with blue/grey Connolly leather trim, while the only noted non-standard features were a 17 inch steering wheel and full chromed wire road wheels.
US Title documents confirm the car to have passed to a Joe Kariakin of California in 1969.
The car remained in California until the early 1990s, when it returned to the UK, being road registered following restoration in 1993.
It was subsequently sold to enthusiastic German and Dutch collectors and then to the current vendor in recent times.
Condition
During its period in the UK, a complete restoration was undertaken (1992-1994) under the supervision of Radford Coachworks and enlisting the expertise of known marque specialists. This included nearly 500 hours of chassis refurbishment and panelwork at Bodylines UK. At this time the decision was taken to develop the car's cosmetics and performance. The engine was rebuilt to uprated 4.2 Litre Vantage specification with triple carbs, matching this the bodywork was enhanced to Vantage/GT closed headlight specification. The suspension was upgraded with a Harvey Bailey handling kit, and an electronic overdrive was fitted along with a heavy duty clutch. The combined effect of all of this work was to bring the car to the most desirable DB4 configuration, with all details fully documented on file.
Since this work was carried out the car has continued to be serviced, maintained and enjoyed over the last 10 years, covering a modest 15,000 miles. This mileage has included use on a number of European road rally events, most notably the Tour d'Espagne in 2000.
Today, the bodywork, paintwork and interior remain in excellent order, while mechanically the car is ready to use, complete with new Vredenstein Sprint Classic radial tyres fitted to new chrome wire wheel A clean original handbook is included along with a comprehensive document file. Recent expenditure has amounted to approximately Eu5,000.
A great left hand drive Aston Martin in ultimate form, attractive colour scheme with the added intrigue of an interesting celebrity ownership.
Ex-Robert Mitchum
Année: 1961
Numéro de série: DB4/489/L
Numéro du moteur: 370/502 (moteur spécification Vantage)
Moteur: 6 cylindres en ligne, double arbres à cames en tête, trois carburateurs SU HD8, 4200 cm3, 314 CV à 6000 tr/min; Boîte de vitesses: manuelle à 4 rapports; Freins: 4 disques; Suspensions: triangles et ressorts hélicoîdaux AV, barre de traction, ressorts hélicoüaux et cage de Watts AR. Volant à gauche.
Carrosserie: coupé à quatre places, gris Cumberland intérieur beige parcheminé
Histoire du modèle
La mythique DB4 apparut au Salon de Paris 1958. Il s'agissait d'une toute nouvelle voiture produite et un exploit par la modeste firme Aston Martin. Pour la première fois, ce constructeur rassembla un designer italien, Touring, installé à Milan, et un moteur 6 cylindres double arbre 3,7 litres récemment conçu.
Le châssis possédait des suspensions indépendantes à l'avant, un pont arrière libre et une carrosserie ultra légère construite sous licence selon les principes " Supperleggera " développé par Touring, une structure tubulaire recouverte par des panneaux d'aluminium. Dotée de carburateurs SU double corps, la DB4 atteignait les 225 km/h en vitesse maximale. La boîte de vitesses 4 rapports avait été conçue par David Brown et possédait des synchros sur tous les rapports. Afin de parvenir à stopper ce pur sang de 1360 kilos, Aston choisit les tout nouveaux freins à disques Dunlop.
De la première à la dernière DB4 construite en juin 1963, Aston ne cessa de perfectionner ce modèle, chaque modification entraînant une nouvelle série. Au départ, il s'agissait de petites modifications, comme un nouveau carter, des pare-chocs plus lourds, les charnières du capot avant, mais par la suite l'accent fut mis sur l'augmentation des performances, une tête de culasse avec double allumage fut installée sur certaines voitures à partir de l'été 1961, en même temps que l'arrivée d'un châssis plus court sur la DB 4GT. A partir de septembre 1961 les séries IV virent l'arrivée d'un moteur Vantage avec trois carburateurs HD8, souvent pris pour une DB 4GT en raison des phares avant carénés dans les ailes.
Histoire spécifique de cette auto
La DB4/489/L est une version volant à gauche d'origine, série II. La commande originale de l'usine atteste que la voiture fut vendue neuve à l'acteur Robert Mitchum. Elle lui fut livrée au 5747 Sunset Boulevard, Los Angeles, Californie, Etats-Unis. Sa garantie se termina le 23 juin 1961. Sa carrosserie avait été peinte en bleu " Midnight " avec intérieur en cuir Connolly gris bleu, les seules options étant un volant de 17 pouces et des roues fils chromées.
Les documents américains confirment que la voiture fut ensuite vendue en 1969 au Californien Joe Kariakin. La voiture demeura en Californie jusqu'au début des années 1990 lorsqu'elle retourna en Grande-Bretagne, où elle fut immatriculée en 1993 à la suite d'une restauration. Elle fut par la suite vendue à un collectionneur allemand en 1995 pour passer par la suite dans les mains d'un collectionneur hollandais puis au propriétaire actuel il y a peu de temps.
Etat
Lors de son passage au Royaume-Uni au début des années 1990, une restauration complète fut entreprise sous le contrôle de Radford Coachworks, ce qui lui permit de recevoir les expertises de grands spécialistes reconnus de la marque. Plus de 500 heures de travail furent effectuées par la société Bodylines UK pour restaurer le châssis et la carrosserie. A cette époque, il fut décidé d'améliorer l'aspect et les performances de la voiture. Le moteur fut reconstruit en augmentant la cylindrée à 4,2 litres selon les caractéristiques Vantage avec trois carburateurs et la carrosserie fut équipée de phares avant carénés comme les Vantage/GT et reçut un capot Vantage. Les suspensions furent modifiées avec le kit Harvey Bailey et un overdrive fut installé. Le résultat de tout ce travail fut de porter les performances de la voiture aux spécifications les plus élevées de la DB4, le dossier attestant l'ensemble de ces travaux.
Depuis la fin de ces travaux, la voiture fut entretenue régulièrement, utilisée modestement depuis ces dix dernières années sur quelque 24 000 km seulement. Ce kilométrage comprend de nombreux rallies européens et notamment le Tour d'Espagne en 2000.
A ce jour, la carrosserie, la peinture et l'intérieur demeurent en parfait état. La voiture est mécaniquement prête à prendre la route, équipée de pneus Vredestein neufs. Elle reçut récemment des dépenses pour environ 5000 euros.
Il s'agit là d'une superbe Aston Martin volant à gauche, dans une livrée pleine de charmes et avec ce petit plus d'avoir appartenu à un célèbre propriétaire.
The ex-Robert Mitchum
ASTON MARTIN DB4 SERIES II
Chassis No. DB4/489/L
Engine No. 370/502 (Vantage specification engine)
Engine: all alloy in-line six, double overhead camshaft, triple HD8 SU carburettors, 4,200cc, 282 bhp at 6,000rpm; Gearbox: four speed manual with overdrive; Brakes: discs all round; Suspension; wishbones and coil springs at front, trailing links, coil springs and Watts linkage with live rear axle. Left hand drive.
Coachwork: Four seater coupé. Cumberland Grey with Parchment interior
Model History
The iconic DB4 was unveiled at the Paris Salon in 1958, and was a completely new car with many advanced engineering features, some achievement for the modest Aston Martin company. For the first time for the manufacturer the DB4 brought together Italian styling, penned by Milan based Touring, and a freshly developed twin cam all alloy 3.7 six cylinder power.
The chassis featured independent front suspension with live rear axle, and was clothed by ultra light bodywork, constructed under licence on Touring's 'Superleggera' principles of a skeletal tubular frame, covered by aluminium panels. With twin SU carburettors it gave the DB4 a top speed of over 140mph. The four speed transmission came from David Brown, naturally. It had synchromesh on all the forward ratios. To stop this 3000lb, £4,000 thoroughbred, Aston specified the very latest Dunlop disc brakes.
From its introduction to the final car built in June 1963, Aston consistently refined the DB4 model, each time denoting modifications by Series. Initially, this meant minor tweaks, such as a larger 17 pint sump, heavier bumpers and movement of the bonnet hinges from the back to the front, but progressively it was more focussed on development of the performance. Including the introduction of a short wheelbase GT model with its twin spark head. From September 1961, the fourth Series IV saw the arrival of a three HD8 SU carburettor 'Special series' engine, often matched in Vantage form by the 'GT' inspired covered headlight nose.
Specific History of this car
DB4/489/L is an original left hand drive, Series II DB4. The factory build sheet confirms that it was sold new to Hollywood actor Robert Mitchum and supplied to him at 5747 Sunset Boulevard, Los Angeles, California, USA. Its guarantee was issued on 23 June 1961, the car being finished in Midnight Blue livery with blue/grey Connolly leather trim, while the only noted non-standard features were a 17 inch steering wheel and full chromed wire road wheels.
US Title documents confirm the car to have passed to a Joe Kariakin of California in 1969.
The car remained in California until the early 1990s, when it returned to the UK, being road registered following restoration in 1993.
It was subsequently sold to enthusiastic German and Dutch collectors and then to the current vendor in recent times.
Condition
During its period in the UK, a complete restoration was undertaken (1992-1994) under the supervision of Radford Coachworks and enlisting the expertise of known marque specialists. This included nearly 500 hours of chassis refurbishment and panelwork at Bodylines UK. At this time the decision was taken to develop the car's cosmetics and performance. The engine was rebuilt to uprated 4.2 Litre Vantage specification with triple carbs, matching this the bodywork was enhanced to Vantage/GT closed headlight specification. The suspension was upgraded with a Harvey Bailey handling kit, and an electronic overdrive was fitted along with a heavy duty clutch. The combined effect of all of this work was to bring the car to the most desirable DB4 configuration, with all details fully documented on file.
Since this work was carried out the car has continued to be serviced, maintained and enjoyed over the last 10 years, covering a modest 15,000 miles. This mileage has included use on a number of European road rally events, most notably the Tour d'Espagne in 2000.
Today, the bodywork, paintwork and interior remain in excellent order, while mechanically the car is ready to use, complete with new Vredenstein Sprint Classic radial tyres fitted to new chrome wire wheel A clean original handbook is included along with a comprehensive document file. Recent expenditure has amounted to approximately Eu5,000.
A great left hand drive Aston Martin in ultimate form, attractive colour scheme with the added intrigue of an interesting celebrity ownership.