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Details
MERCEDES-BENZ 280SE 3,5 LITRE CABRIOLET
Année : 1971
Châssis No.: 1110 271 2003412
Bleu horizon (DB304) intérieur cuir beige, capote bleu.
Moteur : huit cylindres en V, simple arbre à cames en tête, 230 CV, 3.499 cm3, injection ; Boîte de vitesses : automatique ; Suspensions : indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs tubulaires à l'avant, indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs tubulaires à l'arrière ; Freins : quatre disques. Volant à gauche.
Histoire du modèle
Les Mercedes-Benz série 111, automobiles des années 1960 et du début des années 1970 sont très appréciées par les collectionneurs qui aiment conduire autant que collectionner. Leur solidité à l'usage et leur comportement participa à asseoir profitablement la réputation de Mercedes-Benz sur le marché mondial de l'automobile. Lorsqu'elle fut lancée, la série 111 était équipée d'un moteur six cylindres fiable même si ces automobiles assez lourdes avec des moteurs de 105 ou 135 CV pouvaient être qualifiées de "statiques". Cela changea du tout au tout avec le huit cylindres en V de 3,5 litres de cylindrée qui fut ensuite installé. Avec 230 CV, la 280 SE 3,5 litres avait des performances plus en rapport avec son apparence.
Le châssis 280 SE série 111 aurait pu supporter plus encore qu'un moteur 8 cylindres en V de 3,5 litres. La structure de la carrosserie était une coque soudée rigide qui possédait une remarquable force, y compris sans le renfort du toit comme sur les modèles coupé ou sedan. Mercedes avait renforcé ses suspensions avant indépendantes avec des ressorts hélicoïdaux et avait perfectionné ses suspensions arrière avec essieu arrière pivotant. Le résultat était une structure à la fois solide, rigide, inflexible et sécurisante qui représentait une base excellente pour une automobile de luxe. Il est regrettable que les hauts standards de qualité de Mercedes-Benz et sa maîtrise du design fussent jugés plus important que les performances.
Le lancement de la 280SE 3,5litres, coïncida avec une évolution importante du dessin des coupés et des cabriolets. La calandre et la capote étaient plus basses, rajeunissant l'allure Mercedes-Benz et ces automobiles sont encore distinguées et bien proportionnées de nos jours. Ceci dit, la 280 SE 3,5 litres et encore plus le cabriolet sont pleins de charme. Une belle allure et des performances sont toujours des atouts et particulièrement lorsqu'ils se combinent avec une confortable assise, cheveux au vent pour quatre adultes. Ce cabriolet quatre places a toujours été l'un des points forts en matière de carrosserie des modèles luxueux de la marque Mercedes-Benz. Réalisées avec les matériaux de la meilleure qualité par les artisans les plus qualifiés et les plus expérimentés, de la 380 d'avant guerre en passant par l'immortelle 540 K jusqu'à la série 300 d'après guerre, l'histoire de la qualité et du luxe de la marque Mercedes-Benz, passe par les cabriolets quatre places faits à la main dont l'épopée se termina avec la 280 SE 3,5 litres. Une carrosserie de ce type n'équipa plus une Mercedes-Benz pendant plus de vingt ans.
Le cabriolet 280 SE 3,5litres a survécut à l'épreuve des années. Il rencontre et suscite les attentes de nombreuses générations d'amoureux de l'automobile tout comme l'envie des collectionneurs.
Histoire spécifique de cette automobile
Cette rare Mercedes huit cylindres en V que la maison Christie's se réjouit de proposer à la vente, fut importée sans corrosion de Californie en 2004, ayant été contrôlée prudemment pour être certain qu'elle n'avait jamais été accidentée par le passé. Aucune trace dans ce sens n'a été relevée vue la bonne qualité de la base que représentait ce véhicule, le propriétaire actuel décida d'entreprendre une restauration concours chez 'Classic Restoration Services' à Loosdrecht, en Hollande. Cette automobile possède la très agréable option de l'air conditionné, un changement de vitesse central pour la boîte automatique, des vitres teintées électriques tout comme une poste radio d'époque.
Lors d'une récente expertise par un spécialiste de la maison Christie's l'automobile démarra au quart de tour et se mit à ronronner tranquillement. Tous les équipements furent contrôlés en état de marche y-compris l'air conditionné et les vitres électriques. Il faut noter que d'une part la qualité de la restauration est assez époustouflante et que selon nous cette automobile peut subir la plus exigeante des inspections par toute personne qui serait sérieusement décidée à acquérir l'un de ces rares et très recherchés cabriolets Mercedes-Benz. Nous recommandons pour cela aux personnes intéressées de regarder cette automobile de très près.
MERCEDES-BENZ 280SE 3.5 CABRIOLET
Year: 1971
Chassis No. 1110 271 2003412
Horizon Blue (DB 304) over Beige leather with Blue cloth top
Engine: eight cylinders in V, single overhead camshaft, fuel injection, 230 hp, 3,499cc; Gearbox: automatic ; Suspension: front, independent with coil springs and tubular shock dampers, rear, independent swing axles with coil springs and tubular shock dampers; Brakes: four-wheel discs. Left hand drive.
Model history
The 111-series Mercedes-Benz mid-sized automobiles of the Sixties and early Seventies are much appreciated by collectors who enjoy their driving as much as their collecting. There is a solidity to their ride and handling that helped Mercedes-Benz establish a highly profitable share of the worldwide car market. When introduced the 111s were powered by Mercedes' reliable six-cylinder engine however these were substantially built cars and their performance with engines of 105 or even 135 horsepower can best be described as "stately." That changed dramatically when Mercedes' 3.5 liter V8 was introduced. With 230 horsepower, the 280SE 3.5 had performance that lived up to its appearance.
The 111-series 280SE chassis was more than up to the challenge of the 3 1/2 liter V8's power. The body structure was a rigid welded unit that had abundant rigidity, even without the extra stiffening from the roof of coupes and sedans. Mercedes had perfected its independent front suspension with coil springs and refined its low pivot swing axle independent rear suspension. The result was a solid, rigid, quiet, stiff structure that was ideally suited to form the base of a luxury automobile. It is a measure both of Mercedes-Benz's high standards and its mastery of automobile design that refinement was as important as performance.
The introduction of the 280SE 3.5 coincided with an important redesign of the coupe and convertible bodies. Lower grilles and hoods updated the Mercedes-Benz look and these cars are still handsome and well-proportioned today. As a result, the 280SE 3.5s - and particularly the cabriolet - are highly desirable. Good looks and performance are always valuable traits, particularly when they are combined with comfortable open-air seating for four adults. The four passenger cabriolet has always been one of the strong points of Mercedes-Benz's luxury models and its coachwork. Executed with the highest quality materials by Mercedes' most skilled and experienced craftsmen, from the pre-war 380 through the immortal 540K and continuing through the postwar 300 series, the history of Mercedes-Benz's quality, luxurious, distinctive hand-built four-passenger cabriolets ended with the 280SE 3.5. A similar body style would not appear wearing the Mercedes-Benz star for over twenty years.
The 280SE 3.5 Cabriolet has withstood the test of time and met or exceeded the expectations of generations of automobile enthusiasts and demanding collectors.
Specific history of this car
The rare V8 powered Mercedes Christie's is delighted to offer was imported as a 'rust free California' car in 2004, having been carefully checked over for any accident damage prior to purchase. No evidence of this was found, so in view of the high quality of the basic donor vehicle it was decided by the current owner to commission a full rebuild to concours standard at 'Classic Restoration Services' in Loosdrecht, Holland. The car on offer has the very desirable options of air-conditioning, a central floorshift for the automatic gearbox, tinted and electric windows as well as the original period radio fitted to the car.
When recently inspected by a Christie'specialist the car started immediately and quickly settled down to a quiet idle. All accessories were noted as working at the time of inspection, including the air conditioning and the electric windows. It must be pointed out that the quality of the restoration is quite stunning and that in our view it would pass the most stringent inspections by anyone seriously interested in acquiring one of these rare and highly desirable Mercedes Benz cabriolets. We therefore recommend close inspection of this car by any interested parties.
Année : 1971
Châssis No.: 1110 271 2003412
Bleu horizon (DB304) intérieur cuir beige, capote bleu.
Moteur : huit cylindres en V, simple arbre à cames en tête, 230 CV, 3.499 cm3, injection ; Boîte de vitesses : automatique ; Suspensions : indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs tubulaires à l'avant, indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs tubulaires à l'arrière ; Freins : quatre disques. Volant à gauche.
Histoire du modèle
Les Mercedes-Benz série 111, automobiles des années 1960 et du début des années 1970 sont très appréciées par les collectionneurs qui aiment conduire autant que collectionner. Leur solidité à l'usage et leur comportement participa à asseoir profitablement la réputation de Mercedes-Benz sur le marché mondial de l'automobile. Lorsqu'elle fut lancée, la série 111 était équipée d'un moteur six cylindres fiable même si ces automobiles assez lourdes avec des moteurs de 105 ou 135 CV pouvaient être qualifiées de "statiques". Cela changea du tout au tout avec le huit cylindres en V de 3,5 litres de cylindrée qui fut ensuite installé. Avec 230 CV, la 280 SE 3,5 litres avait des performances plus en rapport avec son apparence.
Le châssis 280 SE série 111 aurait pu supporter plus encore qu'un moteur 8 cylindres en V de 3,5 litres. La structure de la carrosserie était une coque soudée rigide qui possédait une remarquable force, y compris sans le renfort du toit comme sur les modèles coupé ou sedan. Mercedes avait renforcé ses suspensions avant indépendantes avec des ressorts hélicoïdaux et avait perfectionné ses suspensions arrière avec essieu arrière pivotant. Le résultat était une structure à la fois solide, rigide, inflexible et sécurisante qui représentait une base excellente pour une automobile de luxe. Il est regrettable que les hauts standards de qualité de Mercedes-Benz et sa maîtrise du design fussent jugés plus important que les performances.
Le lancement de la 280SE 3,5litres, coïncida avec une évolution importante du dessin des coupés et des cabriolets. La calandre et la capote étaient plus basses, rajeunissant l'allure Mercedes-Benz et ces automobiles sont encore distinguées et bien proportionnées de nos jours. Ceci dit, la 280 SE 3,5 litres et encore plus le cabriolet sont pleins de charme. Une belle allure et des performances sont toujours des atouts et particulièrement lorsqu'ils se combinent avec une confortable assise, cheveux au vent pour quatre adultes. Ce cabriolet quatre places a toujours été l'un des points forts en matière de carrosserie des modèles luxueux de la marque Mercedes-Benz. Réalisées avec les matériaux de la meilleure qualité par les artisans les plus qualifiés et les plus expérimentés, de la 380 d'avant guerre en passant par l'immortelle 540 K jusqu'à la série 300 d'après guerre, l'histoire de la qualité et du luxe de la marque Mercedes-Benz, passe par les cabriolets quatre places faits à la main dont l'épopée se termina avec la 280 SE 3,5 litres. Une carrosserie de ce type n'équipa plus une Mercedes-Benz pendant plus de vingt ans.
Le cabriolet 280 SE 3,5litres a survécut à l'épreuve des années. Il rencontre et suscite les attentes de nombreuses générations d'amoureux de l'automobile tout comme l'envie des collectionneurs.
Histoire spécifique de cette automobile
Cette rare Mercedes huit cylindres en V que la maison Christie's se réjouit de proposer à la vente, fut importée sans corrosion de Californie en 2004, ayant été contrôlée prudemment pour être certain qu'elle n'avait jamais été accidentée par le passé. Aucune trace dans ce sens n'a été relevée vue la bonne qualité de la base que représentait ce véhicule, le propriétaire actuel décida d'entreprendre une restauration concours chez 'Classic Restoration Services' à Loosdrecht, en Hollande. Cette automobile possède la très agréable option de l'air conditionné, un changement de vitesse central pour la boîte automatique, des vitres teintées électriques tout comme une poste radio d'époque.
Lors d'une récente expertise par un spécialiste de la maison Christie's l'automobile démarra au quart de tour et se mit à ronronner tranquillement. Tous les équipements furent contrôlés en état de marche y-compris l'air conditionné et les vitres électriques. Il faut noter que d'une part la qualité de la restauration est assez époustouflante et que selon nous cette automobile peut subir la plus exigeante des inspections par toute personne qui serait sérieusement décidée à acquérir l'un de ces rares et très recherchés cabriolets Mercedes-Benz. Nous recommandons pour cela aux personnes intéressées de regarder cette automobile de très près.
MERCEDES-BENZ 280SE 3.5 CABRIOLET
Year: 1971
Chassis No. 1110 271 2003412
Horizon Blue (DB 304) over Beige leather with Blue cloth top
Engine: eight cylinders in V, single overhead camshaft, fuel injection, 230 hp, 3,499cc; Gearbox: automatic ; Suspension: front, independent with coil springs and tubular shock dampers, rear, independent swing axles with coil springs and tubular shock dampers; Brakes: four-wheel discs. Left hand drive.
Model history
The 111-series Mercedes-Benz mid-sized automobiles of the Sixties and early Seventies are much appreciated by collectors who enjoy their driving as much as their collecting. There is a solidity to their ride and handling that helped Mercedes-Benz establish a highly profitable share of the worldwide car market. When introduced the 111s were powered by Mercedes' reliable six-cylinder engine however these were substantially built cars and their performance with engines of 105 or even 135 horsepower can best be described as "stately." That changed dramatically when Mercedes' 3.5 liter V8 was introduced. With 230 horsepower, the 280SE 3.5 had performance that lived up to its appearance.
The 111-series 280SE chassis was more than up to the challenge of the 3 1/2 liter V8's power. The body structure was a rigid welded unit that had abundant rigidity, even without the extra stiffening from the roof of coupes and sedans. Mercedes had perfected its independent front suspension with coil springs and refined its low pivot swing axle independent rear suspension. The result was a solid, rigid, quiet, stiff structure that was ideally suited to form the base of a luxury automobile. It is a measure both of Mercedes-Benz's high standards and its mastery of automobile design that refinement was as important as performance.
The introduction of the 280SE 3.5 coincided with an important redesign of the coupe and convertible bodies. Lower grilles and hoods updated the Mercedes-Benz look and these cars are still handsome and well-proportioned today. As a result, the 280SE 3.5s - and particularly the cabriolet - are highly desirable. Good looks and performance are always valuable traits, particularly when they are combined with comfortable open-air seating for four adults. The four passenger cabriolet has always been one of the strong points of Mercedes-Benz's luxury models and its coachwork. Executed with the highest quality materials by Mercedes' most skilled and experienced craftsmen, from the pre-war 380 through the immortal 540K and continuing through the postwar 300 series, the history of Mercedes-Benz's quality, luxurious, distinctive hand-built four-passenger cabriolets ended with the 280SE 3.5. A similar body style would not appear wearing the Mercedes-Benz star for over twenty years.
The 280SE 3.5 Cabriolet has withstood the test of time and met or exceeded the expectations of generations of automobile enthusiasts and demanding collectors.
Specific history of this car
The rare V8 powered Mercedes Christie's is delighted to offer was imported as a 'rust free California' car in 2004, having been carefully checked over for any accident damage prior to purchase. No evidence of this was found, so in view of the high quality of the basic donor vehicle it was decided by the current owner to commission a full rebuild to concours standard at 'Classic Restoration Services' in Loosdrecht, Holland. The car on offer has the very desirable options of air-conditioning, a central floorshift for the automatic gearbox, tinted and electric windows as well as the original period radio fitted to the car.
When recently inspected by a Christie'specialist the car started immediately and quickly settled down to a quiet idle. All accessories were noted as working at the time of inspection, including the air conditioning and the electric windows. It must be pointed out that the quality of the restoration is quite stunning and that in our view it would pass the most stringent inspections by anyone seriously interested in acquiring one of these rare and highly desirable Mercedes Benz cabriolets. We therefore recommend close inspection of this car by any interested parties.
Special notice
No VAT will be charged on the hammer price, but VAT payable at 19.6% (5.5% for books) will be added to the buyer’s premium which is invoiced on a VAT inclusive basis