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細節
CHEVROLET CORVETTE
Année : 1958
Châssis No : J5851100382
Jaune avec flamme noire et cuir intérieur noir.
Moteur : 8 cylindres en V, soupapes en têtes, 4.637 cm3, 283 CV à 4.800 tr/min ; Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports, propulsion ; Suspensions : indépendantes à l'avant et ressorts à lames semi elliptiques à l'arrière ; Freins : 4 tambours à commande hydraulique. Volant à gauche.
Histoire du modèle
La Chevrolet Corvette fut présentée pour la première fois au salon Motorama de 1953, l'exposition itinérante de General Motors. La Corvette fut conçue par Harley Earl, le responsable des départements Arts et Couleurs, qui souhaitait créer la première voiture sportive américaine d'après guerre, pour concurrencer la Jaguar XK 120 qui était importée. Equipée à l'origine avec un moteur 6 cylindres en ligne et une carrosserie en fibres de verre (pour la toute première fois sur une automobile de série) il fallut attendre trois années supplémentaires pour que les performances commencent à être à la hauteur des promesses de l'allure. Le moteur fut alésé pour une cylindrée de 4.637 cm3, disponible en trois versions, la plus performante étant équipée d'une double rangée de quatre carburateurs, développant 250 CV de puissance. Une boîte de vitesses à 3 rapports, puis à 4 rapports étaient disponibles sur la liste des options, comme des fenêtres à déflecteurs. Dotée d'un style qui fut redessiné en 1956 afin d'inclure ces célèbres ouïes sur les côtés, la "Vette" a alors atteint le rang d'une icône américaine.
Histoire spécifique de cette automobile
Cet exemplaire fut livré neuf avec les options les plus luxueuses de cette année, dont une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports, la première fois qu'une telle option était disponible sur une automobile américaine depuis des années. Cet exemplaire est équipé d'une double rangée de 4 carburateurs Carter. Elle a fait l'objet d'une restauration il y a quelques années par le célèbre carrossier Lecoq à Paris. Elle a parcouru quelques milliers de kilomètres depuis. Peu de choses sont connues de l'histoire de cette automobile, mis à part qu'elle fut acquise en 1999 par le précédent propriétaire et qu'elle fut alors engagée au célèbre Rallye du Maroc Classic qu'elle termina avec succès. Elle fut alors vendue à son propriétaire actuel en 2002. Elle a été depuis stockée correctement, entretenue bien que très peu utilisée.
Lorsqu'elle fut acquise par son propriétaire actuel, l'automobile présentait parfaitement après sa restauration. Depuis, elle a eu une existence douillette présentant depuis la dernière vente et dans un passé récent, pas moins de 9.000 Euros de factures. Equipée des superbes pneus à flancs blancs mais aussi d'un lecteur de CD moderne, elle a continué à toujours être entretenue méthodiquement et présente extérieurement et intérieurement parfaitement. Cette automobile mérite d'être regardée de près.
CHEVROLET CORVETTE ROADSTER
Year 1958
Chassis No. J5851100382
Yellow with black flame and black leather interior
Engine: V8, overhead valves, 4,637cc, 283bhp at 4,800rpm; Gearbox: four speed manual, rear wheel drive; Suspension, front: independent, rear: semi-elliptic leaf springs; Brakes: hydraulic drums all round; Left hand drive.
Model history
The Chevrolet Corvette was first presented at the 1953 Motorama, the traveling General Motors showcase. It had been conceived by Harley Earl, GM's head of their Art and Color Department, who sought to provide the first real post-war American sports car, a homebred rival to the imported Jaguar XK 120. Initially fitted with a straight-six engine and fiberglass body (a first in mass-production), it was not until three years later that the performance began to catch up with the looks. The engine was bored out to 282 cubic inches and became available with three options, the top of which featured dual four-barrel carburetors and a power output of 250bhp. A three- and later four-speed manual transmission were added to the options list, as well as other such luxuries as wind-up windows. With its styling having been revamped in 1956 to include the iconic 'coves' in the flanks, the 'Vette was now set to the position of 'American Icon'.
Specific history of this car
Our car was delivered new with the ultimate specification for the year, including a four speed manual gearbox (the first time such an option was offered in an American car for many years); it is fitted with dual four barrel Carter carburetors. It was restored to a very high standard a few years ago by the renowned Carrosserie Lecoq in Paris and has only covered a few thousand kilometers since. Little is known of its history until fairly recently: in 1999 it was acquired by the previous owner, and he and it successfully completed the 2000 edition of the well known Rallye Classic du Maroc. It was sold to the current owner in 2002. Since then it has been sympathetically stored, maintained while being used very infrequently.
When acquired by the vendor the car still presented extremely well after its restoration; it had led a cosseted existence prior to its most recent sale with service bills for about 9,000 Euros. Featuring the appropriate whitewall tyres and fitted with a modern CD player, it has continued to be fastidiously maintained since then and enjoys an outstanding presentation in all respects. It is worthy of very close inspection.
Année : 1958
Châssis No : J5851100382
Jaune avec flamme noire et cuir intérieur noir.
Moteur : 8 cylindres en V, soupapes en têtes, 4.637 cm3, 283 CV à 4.800 tr/min ; Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports, propulsion ; Suspensions : indépendantes à l'avant et ressorts à lames semi elliptiques à l'arrière ; Freins : 4 tambours à commande hydraulique. Volant à gauche.
Histoire du modèle
La Chevrolet Corvette fut présentée pour la première fois au salon Motorama de 1953, l'exposition itinérante de General Motors. La Corvette fut conçue par Harley Earl, le responsable des départements Arts et Couleurs, qui souhaitait créer la première voiture sportive américaine d'après guerre, pour concurrencer la Jaguar XK 120 qui était importée. Equipée à l'origine avec un moteur 6 cylindres en ligne et une carrosserie en fibres de verre (pour la toute première fois sur une automobile de série) il fallut attendre trois années supplémentaires pour que les performances commencent à être à la hauteur des promesses de l'allure. Le moteur fut alésé pour une cylindrée de 4.637 cm3, disponible en trois versions, la plus performante étant équipée d'une double rangée de quatre carburateurs, développant 250 CV de puissance. Une boîte de vitesses à 3 rapports, puis à 4 rapports étaient disponibles sur la liste des options, comme des fenêtres à déflecteurs. Dotée d'un style qui fut redessiné en 1956 afin d'inclure ces célèbres ouïes sur les côtés, la "Vette" a alors atteint le rang d'une icône américaine.
Histoire spécifique de cette automobile
Cet exemplaire fut livré neuf avec les options les plus luxueuses de cette année, dont une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports, la première fois qu'une telle option était disponible sur une automobile américaine depuis des années. Cet exemplaire est équipé d'une double rangée de 4 carburateurs Carter. Elle a fait l'objet d'une restauration il y a quelques années par le célèbre carrossier Lecoq à Paris. Elle a parcouru quelques milliers de kilomètres depuis. Peu de choses sont connues de l'histoire de cette automobile, mis à part qu'elle fut acquise en 1999 par le précédent propriétaire et qu'elle fut alors engagée au célèbre Rallye du Maroc Classic qu'elle termina avec succès. Elle fut alors vendue à son propriétaire actuel en 2002. Elle a été depuis stockée correctement, entretenue bien que très peu utilisée.
Lorsqu'elle fut acquise par son propriétaire actuel, l'automobile présentait parfaitement après sa restauration. Depuis, elle a eu une existence douillette présentant depuis la dernière vente et dans un passé récent, pas moins de 9.000 Euros de factures. Equipée des superbes pneus à flancs blancs mais aussi d'un lecteur de CD moderne, elle a continué à toujours être entretenue méthodiquement et présente extérieurement et intérieurement parfaitement. Cette automobile mérite d'être regardée de près.
CHEVROLET CORVETTE ROADSTER
Year 1958
Chassis No. J5851100382
Yellow with black flame and black leather interior
Engine: V8, overhead valves, 4,637cc, 283bhp at 4,800rpm; Gearbox: four speed manual, rear wheel drive; Suspension, front: independent, rear: semi-elliptic leaf springs; Brakes: hydraulic drums all round; Left hand drive.
Model history
The Chevrolet Corvette was first presented at the 1953 Motorama, the traveling General Motors showcase. It had been conceived by Harley Earl, GM's head of their Art and Color Department, who sought to provide the first real post-war American sports car, a homebred rival to the imported Jaguar XK 120. Initially fitted with a straight-six engine and fiberglass body (a first in mass-production), it was not until three years later that the performance began to catch up with the looks. The engine was bored out to 282 cubic inches and became available with three options, the top of which featured dual four-barrel carburetors and a power output of 250bhp. A three- and later four-speed manual transmission were added to the options list, as well as other such luxuries as wind-up windows. With its styling having been revamped in 1956 to include the iconic 'coves' in the flanks, the 'Vette was now set to the position of 'American Icon'.
Specific history of this car
Our car was delivered new with the ultimate specification for the year, including a four speed manual gearbox (the first time such an option was offered in an American car for many years); it is fitted with dual four barrel Carter carburetors. It was restored to a very high standard a few years ago by the renowned Carrosserie Lecoq in Paris and has only covered a few thousand kilometers since. Little is known of its history until fairly recently: in 1999 it was acquired by the previous owner, and he and it successfully completed the 2000 edition of the well known Rallye Classic du Maroc. It was sold to the current owner in 2002. Since then it has been sympathetically stored, maintained while being used very infrequently.
When acquired by the vendor the car still presented extremely well after its restoration; it had led a cosseted existence prior to its most recent sale with service bills for about 9,000 Euros. Featuring the appropriate whitewall tyres and fitted with a modern CD player, it has continued to be fastidiously maintained since then and enjoys an outstanding presentation in all respects. It is worthy of very close inspection.
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7% (i.e. 7.49% inclusive of VAT for books, 8.372% inclusive
of VAT for the other lots) of the hammer price will be
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This lot is withdrawn from the sale.
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