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Details
CADILLAC " THIRTY "
Année : 1909
Châssis No : CAD-32-17009
Moteur No: CAD-32-17009
Bleu sombre, intérieur noir.
Moteur : quatre cylindres en ligne, culasse en L, 30CV, 3.703 cm3 ; Boîte de vitesses : manuelle à trois rapports ; Suspensions : essieu avant avec ressorts à lames semi-elliptiques, pont arrière avec ressorts ¾ à lames ; Freins : tambours sur le pont arrière avec frein d'urgence tambour expansif. Volant à droite.
Histoire du modèle
1909 fut la première année de la Cadillac modèle " Thirty ", un nouveau nom mais une évolution du modèle G assez proche de celui de 1907/1908. Ce devait être l'automobile qui assurererait le succès commercial de Cadillac, déjà doté d'une bonne réputation au plan technique ayant reçu la même année, le prix du RAC (Royal Auto Club) Dewar pour " la plus grande avancée de l'année ", succès confirmé en 1908 par le test de la standardisation du RAC.
Les générations suivantes ont souvent imaginées Cadillac en termes de position dominante parmi les fabricants d'automobiles luxueuses. La "Thirty" était cependant quelque chose d'assez différent, une automobile de taille moyenne, de grande qualité, à prix moyen qui offrait à ses acheteurs la qualité d'une automobile performante de luxe à un prix très abordable. Avec des prix à partir de 1.400$ pour une berline toute équipée y-compris les éclairages, un professionnel ayant du succès ou un homme d'affaires pouvait acquérir trois Cadillac pour le prix d'une seule Peerless ou d'une Pierce-Arrow.
Cadillac accomplissait cet exploit avec la force habituelle, le professionnalisme et l'entêtement de ceux qui lui servaient de guide, Henry M. Leland et son fils Wilfred. A l'inverse de la plupart des constructeurs de cette époque, Cadillac construisait presque toutes les pièces de ses automobiles, du moulage dans ses propres fonderies jusqu'à l'usinage de précision, le contrôle précis des tolérances et l'interchangeabilité des pièces qui lui valut de recevoir le Dewar Trophy. Avec la qualité déjà légendaire du travail de Leland & Faulconer, Cadillac continua à participer à la réputation de Leland même quand la société allait de succès en succès en tant que constructeur, les compétences de précision dans la production furent maintenues et la capacité de production fut également mise au service de la qualité des composants fournis aux autres constructeurs.
La "Thirty" était comme son nom l'indique, une automobile équipée d'un moteur 30 CV, une puissance de 25.4 CV selon les normes ALAM/RAC, propulsée par un bloc de 3.703 cm3, quatre cylindres, avec un alésage * course de 102x114mm. Cadillac avait conçu le moteur de la "Thirty" avec cinq paliers et fabriquait ses propres carburateurs. Une boîte trois rapports à glissement et une transmission par arbre, fournissaient la puissance au pont arrière. Le châssis de 2.69 m d'empattement était assez long pour recevoir la plus importante des carrosseries. La valeur d'une Cadillac " Thirty " est très vite apparue aux clients. Lorsqu'elle fut lancée en décembre 1908, la production annuelle fut de 5.903 unités, immédiatement toutes vendues. La Cadillac " Thirty " rencontra un tel succès que Billy Durant fut tenté d'acquérir la compagnie pour l'ajouter à son groupe fleurissant Général Motors, une acquisition qui fut réalisée le 29 juillet 1909. Henry M. et Wilfred Leland s'enrichirent au passage et leur contribution au succès de Cadillac était clair lorsque Durant leur garantit une totale autonomie dans le management de la société.
Histoire spécifique de cette automobile
La Cadillac modèle "Thirty" proposée ici à la vente, est un exemplaire désirable et d'un modèle à succès. Aucun élément particulier de l'histoire de cette automobile n'est connu.
Totalement restaurée par les ateliers "Auto Seifried" en Autriche, l'état de cette automobile est remarquable, et comme le confirme son propriétaire actuel l'automobile fonctionne aussi bien qu'elle ne présente.
CADILLAC THIRTY OPEN TOURER
Year: 1909
Chassis No: CAD-32-17009
Engine No: CAD-32-17009
Dark blue with black interior
Engine: 30 hp 226 cubic inch inline L-head four-cylinder engine; Gearbox: three-speed manual; Suspension: live axles with front semi-elliptical leaf springs and rear 3/4 platform springs; Brakes: rear axle contracting drums with expanding drum emergency brake. Right hand drive.
Model history:
1909 was the first year for Cadillac's Model Thirty, a new name and evolved in detail from the similar 1907-1908 four-cylinder Model G. It would be the automobile that assured the commercial success of Cadillac, already assured of technical repute with its award in the same year of the Royal Auto Club's Dewar Trophy for "the greatest advancement of the year," successful completion in 1908 of the RAC's Standardisation Test.
Later generations have come to think of Cadillac in terms of its subsequent positioning among the top ranks of luxury car makers. The Thirty, however, was something quite different, a high quality, mid-sized, medium-priced automobile that offered its buyers the quality of a luxury car in a good performing automobile at an affordable price. With prices starting at USD1,400 for a fully-equipped touring car complete with lights, a successful professional or businessman could buy three Cadillacs for the price of a Peerless or a Pierce-Arrow.
Cadillac accomplished this feat with the usual steady, professional, meticulous thoroughness of its guiding lights, Henry M. Leland and his son Wilfred. Unlike most manufacturers of the day, Cadillac built nearly every part of its cars, from castings produced in its own foundries to the precision machining, close control of tolerances and interchangeable parts which earned Cadillac the Dewar Trophy. Already legendary for the quality of the work of Leland & Faulconer, Cadillac continued to build the Lelands' reputation and, even as the company moved from success to success as a manufacturer, it continued to use its precision manufacturing skills and production capacity to make quality components for other manufacturers.
The Thirty was, as its name indicated, a 30 horsepower automobile with an ALAM/RAC horsepower rating of 25.4hp, powered by a 226 cubic inch four-cylinder engine with 4" bore and 4 1/2" stroke. Cadillac gave the Thirty engine five main bearings and made its own carburetor. A three-speed sliding gear transmission and shaft drive delivered power to the rear axle. The 106" wheelbase was long enough to accept all but the largest limousine bodies. The Cadillac Thirty's value was immediately apparent to buyers. When it was introduced in December 1908, the full year's production, 5,903 units, was immediately sold out.
The Cadillac Thirty was so successful that Billy Durant was energized to acquire the company to add to his burgeoning General Motors enterprise, an acquisition that was completed on July 29, 1909. Henry M. and Wilfred Leland were made wealthy men in the process and their contribution to Cadillac's success was made clear when Durant granted them complete autonomy in the company's management.
Specific history of this car
The 1909 Cadillac Model Thirty Open Tourer offered here is a desirable example of this singularly important and successful marque and model. No particular specific history is known for the car.
Fully restored by 'Auto Seifried' in Austria the condition of this car is superb and according to the current owner the car performs as well as it presents.
Année : 1909
Châssis No : CAD-32-17009
Moteur No: CAD-32-17009
Bleu sombre, intérieur noir.
Moteur : quatre cylindres en ligne, culasse en L, 30CV, 3.703 cm3 ; Boîte de vitesses : manuelle à trois rapports ; Suspensions : essieu avant avec ressorts à lames semi-elliptiques, pont arrière avec ressorts ¾ à lames ; Freins : tambours sur le pont arrière avec frein d'urgence tambour expansif. Volant à droite.
Histoire du modèle
1909 fut la première année de la Cadillac modèle " Thirty ", un nouveau nom mais une évolution du modèle G assez proche de celui de 1907/1908. Ce devait être l'automobile qui assurererait le succès commercial de Cadillac, déjà doté d'une bonne réputation au plan technique ayant reçu la même année, le prix du RAC (Royal Auto Club) Dewar pour " la plus grande avancée de l'année ", succès confirmé en 1908 par le test de la standardisation du RAC.
Les générations suivantes ont souvent imaginées Cadillac en termes de position dominante parmi les fabricants d'automobiles luxueuses. La "Thirty" était cependant quelque chose d'assez différent, une automobile de taille moyenne, de grande qualité, à prix moyen qui offrait à ses acheteurs la qualité d'une automobile performante de luxe à un prix très abordable. Avec des prix à partir de 1.400$ pour une berline toute équipée y-compris les éclairages, un professionnel ayant du succès ou un homme d'affaires pouvait acquérir trois Cadillac pour le prix d'une seule Peerless ou d'une Pierce-Arrow.
Cadillac accomplissait cet exploit avec la force habituelle, le professionnalisme et l'entêtement de ceux qui lui servaient de guide, Henry M. Leland et son fils Wilfred. A l'inverse de la plupart des constructeurs de cette époque, Cadillac construisait presque toutes les pièces de ses automobiles, du moulage dans ses propres fonderies jusqu'à l'usinage de précision, le contrôle précis des tolérances et l'interchangeabilité des pièces qui lui valut de recevoir le Dewar Trophy. Avec la qualité déjà légendaire du travail de Leland & Faulconer, Cadillac continua à participer à la réputation de Leland même quand la société allait de succès en succès en tant que constructeur, les compétences de précision dans la production furent maintenues et la capacité de production fut également mise au service de la qualité des composants fournis aux autres constructeurs.
La "Thirty" était comme son nom l'indique, une automobile équipée d'un moteur 30 CV, une puissance de 25.4 CV selon les normes ALAM/RAC, propulsée par un bloc de 3.703 cm3, quatre cylindres, avec un alésage * course de 102x114mm. Cadillac avait conçu le moteur de la "Thirty" avec cinq paliers et fabriquait ses propres carburateurs. Une boîte trois rapports à glissement et une transmission par arbre, fournissaient la puissance au pont arrière. Le châssis de 2.69 m d'empattement était assez long pour recevoir la plus importante des carrosseries. La valeur d'une Cadillac " Thirty " est très vite apparue aux clients. Lorsqu'elle fut lancée en décembre 1908, la production annuelle fut de 5.903 unités, immédiatement toutes vendues. La Cadillac " Thirty " rencontra un tel succès que Billy Durant fut tenté d'acquérir la compagnie pour l'ajouter à son groupe fleurissant Général Motors, une acquisition qui fut réalisée le 29 juillet 1909. Henry M. et Wilfred Leland s'enrichirent au passage et leur contribution au succès de Cadillac était clair lorsque Durant leur garantit une totale autonomie dans le management de la société.
Histoire spécifique de cette automobile
La Cadillac modèle "Thirty" proposée ici à la vente, est un exemplaire désirable et d'un modèle à succès. Aucun élément particulier de l'histoire de cette automobile n'est connu.
Totalement restaurée par les ateliers "Auto Seifried" en Autriche, l'état de cette automobile est remarquable, et comme le confirme son propriétaire actuel l'automobile fonctionne aussi bien qu'elle ne présente.
CADILLAC THIRTY OPEN TOURER
Year: 1909
Chassis No: CAD-32-17009
Engine No: CAD-32-17009
Dark blue with black interior
Engine: 30 hp 226 cubic inch inline L-head four-cylinder engine; Gearbox: three-speed manual; Suspension: live axles with front semi-elliptical leaf springs and rear 3/4 platform springs; Brakes: rear axle contracting drums with expanding drum emergency brake. Right hand drive.
Model history:
1909 was the first year for Cadillac's Model Thirty, a new name and evolved in detail from the similar 1907-1908 four-cylinder Model G. It would be the automobile that assured the commercial success of Cadillac, already assured of technical repute with its award in the same year of the Royal Auto Club's Dewar Trophy for "the greatest advancement of the year," successful completion in 1908 of the RAC's Standardisation Test.
Later generations have come to think of Cadillac in terms of its subsequent positioning among the top ranks of luxury car makers. The Thirty, however, was something quite different, a high quality, mid-sized, medium-priced automobile that offered its buyers the quality of a luxury car in a good performing automobile at an affordable price. With prices starting at USD1,400 for a fully-equipped touring car complete with lights, a successful professional or businessman could buy three Cadillacs for the price of a Peerless or a Pierce-Arrow.
Cadillac accomplished this feat with the usual steady, professional, meticulous thoroughness of its guiding lights, Henry M. Leland and his son Wilfred. Unlike most manufacturers of the day, Cadillac built nearly every part of its cars, from castings produced in its own foundries to the precision machining, close control of tolerances and interchangeable parts which earned Cadillac the Dewar Trophy. Already legendary for the quality of the work of Leland & Faulconer, Cadillac continued to build the Lelands' reputation and, even as the company moved from success to success as a manufacturer, it continued to use its precision manufacturing skills and production capacity to make quality components for other manufacturers.
The Thirty was, as its name indicated, a 30 horsepower automobile with an ALAM/RAC horsepower rating of 25.4hp, powered by a 226 cubic inch four-cylinder engine with 4" bore and 4 1/2" stroke. Cadillac gave the Thirty engine five main bearings and made its own carburetor. A three-speed sliding gear transmission and shaft drive delivered power to the rear axle. The 106" wheelbase was long enough to accept all but the largest limousine bodies. The Cadillac Thirty's value was immediately apparent to buyers. When it was introduced in December 1908, the full year's production, 5,903 units, was immediately sold out.
The Cadillac Thirty was so successful that Billy Durant was energized to acquire the company to add to his burgeoning General Motors enterprise, an acquisition that was completed on July 29, 1909. Henry M. and Wilfred Leland were made wealthy men in the process and their contribution to Cadillac's success was made clear when Durant granted them complete autonomy in the company's management.
Specific history of this car
The 1909 Cadillac Model Thirty Open Tourer offered here is a desirable example of this singularly important and successful marque and model. No particular specific history is known for the car.
Fully restored by 'Auto Seifried' in Austria the condition of this car is superb and according to the current owner the car performs as well as it presents.
Special notice
No VAT will be charged on the hammer price, but VAT payable at 19.6% (5.5% for books) will be added to the buyer’s premium which is invoiced on a VAT inclusive basis